Идут года, “японцы делают вещи” постепенно меняется на “китайцы делают вещи”. Владельцы немцев посмеиваются, корейцев — пытаются смириться со своей нишевостью, и только адепты Жигулей смотрят на происходящее с истинным стоицизмом.
Первая машина, которая стала частью жизни
Однажды вырастет поколение, у которого в молодости Жигули считались не дешевой машиной, чтобы научиться ездить, а антикварным янгтаймером — как у нас ГАЗ-21. Но пока это время не настало, Андрей начинает свою историю с фразы “он был у меня первым и научил ездить”. Речь про ВАЗ 2107 и его преображение.
Сейчас у Андрея 4 машины. Знаете, как это происходит? После второй уже слишком сложно остановиться. Но первой была эта “семерка”, которую на 18 лет подарили родители. В случае такого автомобиля, это скорее не подарок, а инвестиция в правильные увлечения и технические знания сына. На ней был получен опыт езды, ремонта, автомобильных тусовок — и всё это по цене хорошего телефона. Разумеется, дошло до зимнего дрифта, иначе и быть не могло в городе Екатеринбурге.
Это та история, которую нельзя повторять. Правам был месяц, условия были далеки от безопасных. Вместе с папой Андрей в гараже выстучал повреждения и восстановил ЛКП — из баллона. После этого были ещё ДТП, по итогу которых отец сказал судьбоносное “такую машину убил”. Андрей задумался, расстроился и поставил себе цель восстановить автомобиль в идеал — так началась вторая жизнь первого автомобиля.
ВАЗ 2107 — это автомобиль для серьезного, семейного советского человека. Андрею он казался немного несуразным и “рубленным”. Не до конца понимаем, как перевоплощение в 2105 решило проблему рубленности, но морда более “спортивной” пятерки нам тут тоже нравится больше. Сколько же кавычек и что мы вообще тут обсуждаем… Вернемся к ходу работ.
Пневмоподвеска, новые диски и яркий стиль
Пока Андрей не мог определиться с цветом, ему уже расхотелось превращать машину в музейный сток. Теперь в приоритете было превращение во что-то низкое и яркое. Основой этого послужила 4-х контурная пневмоподвеска: статика — это прекрасно, но приятнее в городе на “воздухе”, да и для кузова куда безопаснее. Тем более, он был полностью реанимирован. Андрей познакомился с современными кузовными запчастями на Ладу и по этому поводу даже несколько раз переваривал уже окрашенное крыло.
Благодаря пневме и 1.6-литровому инжекторному двигателю, машина получилась вполне пригодной для передвижения по городу. Про стиль ничего даже говорить не будем — диски Heroes racing interhouse 14” диаметра всё скажут за нас.
Не строить годами, а ездить
У Андрея все ещё есть планы на автомобиль: заново перекрасить, на этот раз в ещё более яркий цвет; поменять цвет дисков; сделать шейвинг подкапотки. Тем, кто хочет повторить его путь со своим автомобилем, он советует не уходить в глубокую стройку: прикрутили колеса — покатались, занизили машину — покатались ещё. Тогда получается не перегореть проектом, получать от машины не только счета за работы и запчасти, но и удовольствие.
А что может быть важнее?
ВАЗ 2107 — основные характеристики проекта
- Двигатель: 1.6 л, инжектор
- Подвеска: 4-контурная пневмоподвеска
- Колеса: Heroes Racing Interhouse, 14″
- Проект: кастом / занижение
Над статьей работали:
Владелец: / Андрей / @A_zapromchik_
Фотограф: Максим Рогов / @Maxus_photo
Автор: Соколкин Олег / @Its_sokol
Редактор: Шимановский Илья / @Shimfoto
ВАЗ 2107, Жигули, Лада 2107, тюнинг ВАЗ, тюнинг Жигулей, пневмоподвеска, пневма, кастом, автомобильные проекты, занижение, Heroes Racing, Lowdaily