Наши внимательные читатели могли заметить, что Lowdaily время от времени репостили мои посты и сториз. Я — Соколкин Олег, автор большинства материалов на сайте и автоспортсмен. В этом году мы … Читать далее
“Шестерка” — одна из самых недооцененных машин семейства “классики”. Упрощенная версия 2103, созданная для того, чтобы стать самой массовой моделью завода. Но давайте посмотрим правде в глаза: ранние экземпляры имеют … Читать далее
Когда через пару десятков лет меня спросят “куда исчезли Жигули 2102”, я буду молчать. Но в этой тишине я покажу фотографии “Красного кольца”, стартового светофора и нескольких “двоек”, разбирающих о … Читать далее
У меня закончились подводки для описания Жигулей. Представляете, прошло всего-то 5 лет, а они уже закончились. Но в отличии от моего красноречия, Жигули остаются актуальными почти всю свою историю. Жигули 2103 … Читать далее
Жигули 2102, также известный как «Лада», был одним из наиболее популярных автомобилей в Советском Союзе. Он был выпущен автомобильным заводом «АвтоВАЗ» в 1970-х годах и стал чрезвычайно популярным среди семей и индивидуальных владельцев.
Жигули 2102 был заднеприводным седаном с пятиместной пассажирской кабиной. Он оснащался 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем, который развивал мощность около 60 лошадиных сил. Скорость автомобиля составляла около 140 километров в час.
Характерной чертой Жигули 2102 была его надежность и простота в эксплуатации. Он был известен своей прочностью и способностью справляться с плохими дорожными условиями. Жигули 2102 был доступным по цене автомобилем, что делало его популярным выбором для многих семей и владельцев малого бизнеса.
С течением времени Жигули 2102 стал культовым автомобилем и символом советской эпохи. Он был экспортирован во многие страны и продолжал производиться в России даже после распада Советского Союза.
Жигули 2101, известный также как «Копейка», был первой моделью автомобиля, выпущенного автомобильным заводом «АвтоВАЗ» в 1970 году. Он стал первым массовым автомобилем для советских граждан и стал символом советской автомобильной промышленности.
Жигули 2101 был заднеприводным седаном, оснащенным 1,2-литровым четырехцилиндровым двигателем, который развивал мощность около 58 лошадиных сил. Скорость автомобиля составляла около 130 километров в час. Он имел пять мест и отличался простотой и надежностью в эксплуатации.
Жигули 2101 был очень популярным автомобилем в Советском Союзе, и он был доступен по цене, которую могли позволить себе многие семьи. Он стал идеальным выбором для малообеспеченных слоев населения и был широко использован в качестве семейного автомобиля, такси и служебного транспорта.
Жигули 2101 был важным моментом в истории автомобильной промышленности Советского Союза. Он положил начало массовому производству автомобилей «АвтоВАЗ» и проложил путь для последующих моделей, таких как Жигули 2102 и другие.
Сегодня Жигули 2101 стал коллекционным автомобилем, и многие энтузиасты сохраняют его и участвуют в ретро-автомобильных мероприятиях, чтобы сохранить его наследие и историческую ценность.
Автоваз сегодня является сборной солянкой из инженерных решений различных автомобильных концернов, но даже несмотря на то, что такая практика у отечественных автомобилестроителей используется уже многое количество лет, современные шасси не … Читать далее
Знаете, что отличает 2101, 2102 и 2103 от всего, что было после? Нет, мы знаем про всякие там дефлекторы на стойках, подфарники и т.п., но дело не в этом. В … Читать далее
Интересная история о качественном проекте, на базе Жигули 2102, 1983 года выпуска. Двойка на АКПП и других редких деталях. Владелец: Resweed Lowdaily shop — наш официальный online магазин
История о Тройке Жигулей (ВАЗ — #2103) собранной в духе старых Alfa Romeo. Приятного просмотра!
Одни из самых душевных проектов — машины, связанные с какой-либо семейной историей. Наверняка у вас есть знакомые, которые восстанавливали машины мамы/папы/дедушки/бабушки, и почему-то эти машины, за редчайшим исключением, были великолепны.
Культура низких автомобилей тем и хороша, что позволяет вам самовыражаться буквально на чем угодно. Думаете, Fiat Panda не может быть стэнс-проектом?
Друзья, этой крайней публикацией в 2018 году, мы хотим поздравить Вас с наступающим 2019 годом. Пожелать еще больше эмоций, впечатлений и радости от автомобилей которые Вас окружают! Обещаем, что 2019 … Читать далее
