Более 60-ти лет назад Nissan создал спортивную серию автомобилей под литерой Z. Первым из них стал Datsun 240Z, более известный как Fairlady Z в кузове S30. Сегодня на слуху уже … Читать далее
Писать про 180SX мне каждый раз очень приятно. Я люблю “слепые” морды и проклинающим стандарты пассивной безопасности пешеходов, из-за которых от подобных конструкций пришлось отказаться.
Как уже понятно по обложке, сегодня у нас “Королева дрифта” и вершина эволюции S-шасси — Nissan Silvia S15. Мы расскажем, почему эти машины такие дорогие.
Давайте на секунду попробуем перенестись в 1988 год и посмотреть, что вы могли бы купить за ваши честно заработанные деньги. Если вы поклонник баварского пропеллера, то извольте приобрести Е30 во втором переходе. Если предпочитаете Mercedes — W124 или W201 — на ваш вкус. Mazda ещё делает RX-7 в кузове FC3S, ну а чем там занимались американцы мы и вовсе лучше умолчим, чтобы не травмировать вашу психику. И посреди всего этого великолепия вы встречаете Nissan Silvia S13. Выбор стал ещё сложнее.
Атмосфера Сочи Drift Challenge, совместно с историей про Nissan Silvia S13 с фейслифтом от 180SX (OneVia)
Когда мне прислали фотографии этого проекта я невольно подумал: “это что, Focus RS?”. Может быть дело в цвете, а может хозяйка права и довольно высокий Juke с занижением и расширением внешне превратился в хетчбек… Впрочем, обо всем по порядку.
В 2010 году автомобильный рынок переживал небольшую стагнацию. Многие автопроизводители и эксперты ощущали, что не пройдет и десятка лет, как топы продаж захватят кроссоверы.
Иногда для того, чтобы обладать действительно уникальным проектом, владельцам приходится предпринимать самые решительные шаги. Кто-то отпиливает арки у классических Porsche, кто-то занижает микроавтобусы и пикапы. Но как выделить автомобиль из толпы, если он — одна из самых популярных платформ для дрифта, где никаких рамок не существует вообще? Да ещё и съездить на Raceism, где тоже навести порядочного шума. Сегодня мы поговорим об этом.
Когда мы планировали материал об этом автомобиле, я долго думал, с чего бы начать. Во-первых, сегодня мы поговорим о вымирающем, к сожалению, семействе автомобилей, кузовные части которого разбросаны по всем дрифт-площадкам мира. Во-вторых, владелец этого автомобиля действительно может сравнить обладание им со множеством других, и многие годы он не меняет свой любимый проект ни на что другое. Впрочем, все это лишнее — Nissan Silvia S14 не нуждается ни в каких подводках, особенно в столь достойном состоянии!
Журналистское братство любит раздавать автомобилям (и зачастую вполне заслуженно) различные ярлыки. Например, «самый быстрый серийный автомобиль» или «король бездорожья в сегменте до 2 млн рублей». Если речь идет об автомобилях, которые вы все-таки можете рискнуть купить, то я бы назвал номинации «король закупки в Ашане», «мастер езды по бордюрам» и «припаркуюсь там, где места только для мопеда». Вот это жизненно, вот это как надо. Но и у нас в среде петролхедов есть свои ярлыки. Например, «королева дрифта». Думаю, теперь понятно, что сегодня мы поговорим о Nissan S15.
Nissan Silvia в кузове S13 была представлена публике в 1988 году как модель 1989 года. Автомобиль был призван стать младшим спорткупе для молодежи, и сходу в 88 году стал «Автомобилем года» в Японии.
Коллекционная Доска с Nissan Silvia S15, которая совсем недавно была на нашем блоге! Мы уверены что в 2019 году, этот проект примет участие во многих мероприятиях и будет не один … Читать далее
В этот раз, хочется Вам рассказать про автомобиль который находится в самом разгаре межсезонья.
Nissan Silvia S15 spec-R L package которую очень часто путают с другой синей Сильвией на автомобильных мероприятиях 😉
Генри Форд как-то сказал: “автомобиль может быть любого цвета, если этот цвет — черный”. Его слова, видимо, сильнее всего прижились именно в России, уж больно на наших дорогах много “представительного черного”. Но, к счастью, бывают яркие исключения, и 350Z, о которой мы сегодня расскажем, как раз одно из таких исключений. Кстати теперь эта машина принадлежит музыканту Элджею, Sayonaraboy.
Мы любим навешивать ярлыки: создавать какие-то метрики для вычисления превосходства того или иного, выносить оценочные суждения и забивать себя стереотипами. Сейчас мы научились измерять даже стиль.