Им уже больше 30-ти лет, но они все ещё с нами. Они были дороже VW Golf, нашли своё предназначение в дрифте и до сих пор ценятся среди любителей движения боком. Ралли и кольцевые гонки все ещё с радостью готовы их принять. Найти живую BMW E30 сегодня — уже задача. Этот проект — редкий пример того, как классика может получить вторую жизнь без потери характера и при этом остаться собой.
BMW E30 — одна из самых универсальных машин на рынке России.
Строгая классика не всегда может быть строгой. Да, сегодня в большем почете янгтаймеры и всё такое, но субкультура — это не всегда идти туда, куда идет большинство. Поэтому BMW E38 с фитментом не много, но каждая из них примечательна. Этот BMW E38 тюнинг проект — редкий пример того, как классика может получить новую жизнь.
Владеть автомобилем, которому 50 лет — сложно. Поддерживать его в оригинальном состоянии — почти невозможно. Превратить его в радикальный проект, перестать переживать о чистопородности и катать в своё удовольствие — уважаемо. BMW E12 сегодня на наших страницах.
Новое поколение BMW довольно плавно и решительно стало легендами при жизни. Может, дело в агрессивном внешнем виде, удачном двигателе или серьезном уровне производительности — мы не знаем. Что мы знаем точно — они тоже встречаются и в нашей культуре.
Однажды я слышал мнение, что кабриолет — это для тех, кто душой хотел бы мотоцикл, но почему-то не хочет его себе позволить. Никак не буду это комментировать, скажу лишь, что … Читать далее
Есть ли жизнь после Mark II? Пластмассовый мир победил или почему японоводы пересаживаются на машины с пропеллером — сегодня в материале о BMW M4. BMW M4 F82 в дрифте – … Читать далее
И снова у нас немецкая классика. Для кого-то автомобиль из Need For Speed, для кого-то любимое поколение “тройки” — BMW E46, некогда спорная и боготворимая сейчас.
Разделение автомобильных субкультур с годами становится всё менее заметным. Дрифтовые машины уровня streetlegal уже не раз бывали на наших страницах, и тем приятнее иногда наблюдать низкие янгтаймеры. Уверен, настоящие ценители обрушились бы с критикой на подобное смешение стилей — или просто не записали эту машину в янгтаймеры — но наши взгляды более либеральны.
Все легендарные модели автомобилей с чего-то начинались. Как нам в школе говорили, были предпосылки, которые привели к соперничеству. В 70-х BMW решило вторгнуться на территорию Mercedes-Benz и отобрать часть продаж в представительском сегменте автомобилей. Конкурировать предстояло с W116.
Как ни крути, BMW E34 — один из самых распространенных янгтаймеров на территории бывшего СССР. Когда-то эти машины ценились “братками” и “новыми русскими” за их комфорт и скорость, сейчас эти машины ценятся и теми, кто ностальгирует по былым дням, и молодежью, которая проникается культурой “таких больше не делают”, более известной как культура янгтаймеров.
Я несколько часов думал, как бы так рассказать об этом автомобиле во вступительном слове, чтобы вам захотелось прочитать материал целиком. На наших страницах Е36 бывали не единожды, но большинство из них были купе. Некоторые окрашены в красный, некоторые — в черный. Но такого приятного седана серого цвета у нас не было ни разу. Добро пожаловать под кат!
Итак, в эфире вновь рубрика “таких больше не делают” и сегодня у нас особый гость: царь всея бюджетного дрифта, Сильвия из Германии и янгтаймер, в который сложно поверить. Дамы и господа, вашему вниманию предлагаются фотографии BMW легендарного поколения E36!
1989 год. Берлинская стена пала. Запад встретился с Востоком. Спустя всего 10 лет в Москве команда авто энтузиастов решила воплотить эту встречу в железе и сделать, казалось бы, невозможное.
В 2020 году компания BMW в очередной раз стала героем интернет-баталий из-за нового фирменного дизайна, который из года в год делает решетки радиатора на капоте все больше и больше. Любое изменение всегда находит как сторонников, так и противников, но подобная история случается в дизайне BMW далеко не в первый раз.
Каждый из нас в какой-либо период времени мечтал о крутом, актуальном кузове с хорошей родословной. На ум приходит не так много, но одна марка въедается в наше видение проекта моментально.