С тех пор, как Ford model T создал автомобильную индустрию, прошло уже столько лет, что далеко не каждый автолюбитель знает, кому обязан своим автомобилем. Сам же Ford побывал в самых разных ситуациях и сейчас наиболее известен по бюджетному сегменту рынка — эпоха масл-каров ушла безвозвратно. Но Mustang, один из самых известных «мускулов» всех времен, умудрился пережить все нефтяные и экономические кризисы и сейчас существует аж в шестом поколении!

Да, мы знаем, технически Mustang вполне заслуженно считается Пони каром, но сейчас столь тонкие технические аспекты нам не столь важны. Перед нами представитель крайнего поколения mk.6, и он уже с завода имеет столько харизмы, что на нем можно ездить даже в полностью стандартном исполнении и ни разу не чувствовать себя «серой мышью». Владелец этого экземпляра — Андрей — человек, которому чувство прекрасного не чуждо. Он родился и вырос в Минске, где по прошествии лет стал заниматься доставкой автомобилей из США, открыл свой автосервис и самое важное — принял участие в организации фестиваля «Грабли», о котором в стэнс-комьюнити не слышал разве что совсем ленивый человек.

Автомобили в жизни Андрея появляются и уходят — это абсолютно нормальный процесс и никакой особой привязанности он к ним не испытывает. Построить проект — это интересно, но если уже сделано всё, что хотелось — проект надо продать и начать новый. Возможно, он пока просто не столкнулся с историей «ябвосстановил» и не поднимал на ноги некро-машины, к которым эмоциональная привязанность традиционно сильнее, но есть как есть.

В культуру занижения Андрей подался после различных материалов в Интернете. Понравилось, как выглядят низкие автомобили, попробовал сам — получилось. Попробовал ещё раз — и подсел. А вот с выбором текущего автомобиля всё было не так тривиально: сперва попались на глаза рендеры обвеса Clinched. Комплект расширения понравился и было решено пригнать автомобиль из Америки и сделать нечто своё — почему бы и нет?
Идея проекта — создать очень широкий Мустанг. Да, идея частично не нова, но в отличие от многих других Андрей не хотел купить готовый кит, быстренько поставить его на клепки и поехать на выставку. Его заинтересовало создание уникального, единственного в своем роде обвеса под радикально широкие параметры.

Небольшой ликбез по поводу расширений. Любое расширение кузова подразумевает увеличение колеи. У стандартных автомобилей в большинстве случаев колея значительно уже, чем позволяют колесные арки — это для пущей безопасности кузова. Когда вы хотите сделать хороший фитмент с серьезным расширением кузова, вам придется серьезно поработать над увеличением колеи. Добиться этого можно либо колесными дисками с меньшим вылетом (ET), либо использованием проставок, либо переработав геометрию подвески автомобиля. Чаще всего хватает совокупности первого и второго вариантов, поскольку подобное вмешательство в подвеску стоит немало, и цена ошибки при изготовлении кастома может составлять здоровье пассажиров и автомобиля.

В результате Мустанг преобразился и стал более «накачанной» версией самого себя. Развитое «оперение» из юбок напоминает аналогичные приспособления на машинах для Time-Attack, хотя в стэнсе таким элементам совсем не обязательно работать — они нужны просто для вида. Составные колесные диски на гигантских полках решили проблему фитмента. Но итоговый результат удовлетворяет владельца только на 60%: при изготовлении расширения были допущены огрехи, которые очень хочется переделать. Нет предела совершенству!

Будет ли переделано всё, что хочется переделать? Денег в автомобиль было закопано уже и так не мало, и хочется ли вложить ещё не маленькое их количество — вопрос пока открытый. В любом случае, приятно посмотреть на американца в царстве ВАГов и немцев — не так много их в странах СНГ, а в субкультурах и вовсе единицы. Надеемся, он ещё порадует нас какое-то время и уж точно навсегда останется на страницах Lowdaily!

Над статьей работали:

Owner: Прищеп Андрей
Photographer: Соколов Роман
Editor: Соколкин Олег

Lowdaily shop — наш официальный online магазин