Сегодня наш материал посвящен машине, которую вы наблюдали в постах инстаграма чаще любой другой. Машине, которая уже со всех ракурсов сфотографирована и снята на видео, но её история так до конца не рассказана. Итак, любительница бернаутов, японского риса и поездов РЖД — #КраснаяОпасная.
Да, это машина Ильи Шимановского (@shimfoto). Спрашивать его о том, как он пришел в стенс и какая была его предыдущая машина пока не будем — когда-нибудь он ответит нам на все вопросы, если вы ещё не всё узнали из нашего Youtube канала. Сегодня мы поговорим конкретно об этой BMW е36 купе.
Е36, как это ни странно слышать от VAG-овода в прошлом, Илья хотел ещё с институтских времен. Проблема покупки BMW даже не в её стоимости или стоимости запчастей — проблема в поиске автомобиля надлежащего состояния. А Илья себе не просто Е36 хотел, он хотел себе М3, чтобы было интересно, быстро и весело. Но М3 — это уж слишком дорого, либо слишком разбито, поэтому уже тогда ходили мысли о покупке донора под свап V8 или того же 2JZ. Но мыслями всё и ограничивалось.
Годы шли, проект постройки гольфа потихоньку закончился и возникло желание купить что-то новое. Ну, то есть как бы старое, но новое. И тут в соседней Белоруссии продается как раз подходящий вариант: Е36, купе — так ещё на 2JZ! Правда, машина была не до конца собранной, но это никого не смутило, главное что она была на ходу, собрать мелочи проще, чем заняться внедрением инородного мотора с нуля. Цвет машины Илью не волновал вовсе: красное купе он никогда особо не хотел, но всё решили эмоции от управления автомобилем и его состояния. В марте, на полуслике и без дворников Красная въехала из Могилева (Республика Беларусь), в свои московские владения и началась её современная история.
Задачи сделать автомобиль экстремально низким в данном случае не стояло. Почти 400 л.с., которым не страшны московские камеры, не должны объезжать каждую ямку и заезжать на мойку по 15 минут с дощечками разной толщины. При этом, конечно же, автомобиль должен выглядеть стильно, достаточно низко и спортивно. Для этого в автомобиле установлена винтовая регулируемая подвеска DGR, имеющая 32 регулировки по жесткости. Без кастома, конечно, не обошлось, и задние пружины пришлось сделать на заказ.
Такой быстрый проект просто не мог оставаться с заводской тормозной системой, поэтому на автомобиль уже были установлены четырехпоршневые механизмы Brembo тормозными дисками от М3. Задняя система установлена целиком от 328 версии, передняя от BMW e38.
Двигатель 2JZ первого поколения, то есть твин-турбо, идеально подошел красному купе, которое любит бернауты. Не поймите неправильно, у BMW тоже есть хорошие двигатели, но добиться таких простых и надежных 400 сил все-таки легче на тепловозном 2JZ. Этот двигатель позволяет Красной разгоняться более 300 км/ч, и речь не о расчетной, а о фактической скорости. Только вот по приезду в Москву двигатель перегревался, что Илья попытался решить приемом тазоводов: поставить вентиляторы от нивы. Не вышло, поэтому были инсталлированы плоские вентиляторы с контролем температуры.
Внутри всё было относительно просто. Торпедо сменили на рестайлинг и обтянули кожей. Приборная панель, естественно, ///М. Сам салон перетянут рыжей кожей — очень красивое сочетание, черный потолок, черная полка заднего стекла.
Экстерьер — М3 во всей красе. Оба бампера, крылья, накладки на пороги — лучше M я просто не могу придумать. Но оставить заводской вид было бы слишком просто, поэтому сзади поселился диффузор от Fancywide второй версии, который придал спортивных очертаний задней части. Но самый сочный элемент сзади, помимо диффузора и выхлопа «шотган» — спойлер. Это реплика версии GT, которых было выпущено 350 штук, если не ошибаюсь. Но просто спойлер от GT смотрелся немного скромно, поэтому для него были изготовлены специальные проставки, которые подняли спойлер значительно выше! Сплиттер передней губы сделали целиком кастомно, аналог губы AC Schnitzer который разбавили сплиттером от Fancywide. Винил пришелся очень к месту: и отсылка на японские корни мотора есть, и под цвет крайне удачно вписалась. И в то же время ничего плохого не рекламирует, прям Ferrari F1 образца начала 2000-х. (хахахха)
Почему настало время о ней написать? Потому, что на данный момент автомобиль выставлен на продажу. Нет, в нем ничего не сломалось и даже не требует дорогостоящего восстановления, просто всё, что Илья хотел сделать — он сделал. Как когда-то Golf, эта машина отошла на второй план, уступив место другой BMW, о которой мы тоже когда-нибудь расскажем. Если найдется человек, готовый возобновить жизнь проекта — окей, значит, у Ильи останется одна BMW. Ну а если нет — кто знает, E36 купе — выгодное вложение денег, которое будет только дорожать. Тем более, в его хорошем состоянии кузова.
На этом всё, друзья. До новых встреч!
- Краткий Спек-лист:
- Мотор 2JZ GTE. 3000см твин турбо. Рядная шестерка;
- Выхлопная система с даунпайпом и шотганом на ВиБэндах;
- Интеркуллер 600/300/75 Радиатор алюминиевый;
- Пайпы алюминий + силикон;
- Бустконтроллер Blitz SBC i-D;
- Плоские вентиляторы охлаждения радиатора;
- Blow-off Blitz;
- Коробка механическая БМВ 5-ти ступенчатая;
- Сцепление М5 новое, потенциал до 600 л/с.;
- Редуктор 3.15S;
- Подвеска регулируемая по кругу DGR с регулировками жесткости. + кастом пружины на задней оси;
- Передние тормоза: Brembo четырехпоршневые E38, новые тормозные диски от М3;;
- Задние тормоза: — от 328;
- Бампер перед М, Бампер зад М, Внешние накладки порогов М, Зеркала M e36, Спойлер LTW, кастомные проставки на спойлер, Сплиттер передней губы кастом;
- Задний диффузор Fancywide;
- Салон Рекаро — перешит рыжей кожей. Черный потолок, черная полка заднего стекла. Руль МТ2, Ручка КПП М3 Е46, Приборка М, Музыка: голова ALPINE 9880, Приборная панель перешита натуральной кожей;
- Колеса: WORK Meister s1 18 10,5J 11,5J Кастом полки;
Над статьей работали:
Owner: Илья Шимановский
Photographer: Илья Шимановский
Editor: Олег Соколкин
Lowdaily shop — наш официальный online магазин
Comments are closed.