Быть первым в чем-то всегда очень сложно, никто и не догадывается какой тернистый и нелегкий путь нужно пройти. Наш герой познал это, и теперь имеет проект, который не собран под копирку, а имеет индивидуальный вид, а самое главное несет в себе приятную всем атмосферу.

Роман проживает в Москве, окончил вуз и сейчас работает в Аэрофлоте. Занимается рисованием и спортом, а все свое свободное время тратит на устройство быта и уюта со своей любимой женой.

Для каждого человека, которого забрала к себе культура низких автомобилей, был какой-то толчок, для Романа этим толчком оказалась группа в интернете*. После просмотра картинок, с низкими автомобиля, на больших дисках появилось желание влиться в эту культуру и привнести что-то свое.

Этим своим оказался проект на базе Volvo. Причин, по которым был куплен этот автомобиль оказалось несколько. Ну, во-первых, это надежность, которой очень славиться шведский концерн, во-вторых динамика и скорость, ну и в-третьих удобность эксплуатации. Все это он нашел в модели V50. Быстрая, полно-приводная модель в кузове универсал.

Также, основной из причин стала очень малое количество проектов на базе данного автомобиля. Покупка винтов DGR стала первым шагом к стенсу, но так как в мире уже был V50 белого цвета, на очень низкой статике, который обитал в Тайланде, переход на пневмо-подвеску не оставил себя долго ждать, к тому же в мире не было еще известных проектов на базе данного автомобиля с пневмо-подвеской. Приятным дополнением к этому как раз и послужил двигатель t5 и полный привод.

Дальнейшие события начали протекать очень быстро. Сборка пневмо-подвески на базе не безызвестного Airlift Autopilot v.2, переделка колов DGR под возможность установки на них подушек, приобретение дисков от автомобиля Jaguar и дополнение к кузова в виде порогов KRaero и передней губы heico.

«На данный момент машина собрана на 80 процентов, почти все в машине сделано так, как я хотел, остались заморочки, которые я для себя хочу сделать и изменить» — Роман

Совсем недавно для придания новых форм автомобилю было решено установить расширения от Clinched, колесные арки растолстели на 7 сантиметров с каждой стороны, что в свою очередь придало агрессивность и положительно повлияло на восприятие автомобиля в целом. Окраска нижней части автомобиля в цвет кузова и маленький штрих в виде наклейки Clinched по борту.

За улучшение динамических качеств отвечает чип, который увеличил количество лошадиных сил под капотом с 220 до 270. Приятность звуку выхлопа придает 76 труба и банка фирмы Borla. Ну и маленькие приятности в виде установки тормозных дисков и колодок Brembo, а так-же фильтров фирмы K&N.

«Проект почти готов, но что-то подсказывает, что он будет меняться всегда.» — Роман

Как подчеркнул Роман, автомобиль и дальше будет усовершенствоваться, и приобретать новые аксессуары, появились уже идеи с увеличением ширины дисков, перешив салона, ковши и каркас. Но это уже как говориться совсем другая история, о которой мы вам поведаем при удачно выпавшей возможности.

 Список доработок:

Двигатель:

—Чип-тюнинг до 270 л.с.

Подвеска:

— 4-х контурная пневмоподвеска Airlift Performance с цифровым управлением Autopilot v2.

—Стойки на базе DGR

—Развальные опоры

Экстерьер:

—Передняя губа heico

—Пороги KRaero

—Расширение Clinched 7см.

—Диски Jaguar OEM R19 9/10 et.49/46

—Проставки Adapter Masters

Выхлоп:

—Выхлоп на 76 трубе

—Банка Borla

Владелец: @Romantairovblack

Текст: Максим Корнишев

Фото: Шимановский Илья