В нашей стране вполне неплохо прижилось множество культур и их ответвлений. Но, по непонятной причине, с VIP, которая широко распространена в Японии, у нас туговато. Может, проект, представленный в этой статье, когда-нибудь дорастет до серьезного, японского уровня?

Владельца этого «Лексуса» зовут Иван. Родился и вырос в Сургуте, закончил ТУСУР (Томский университет систем управления радиоэлектроники), работает инженером в ОАО «Сургутнефтегаз» — налаживает спутниковую связь на буровых. С детства увлекается автомобилями, еще в 3 года Иван знал все о том, что ездит по дорогам города. Помимо постройки интересных автомобилей увлекается сборкой масштабных пластиковых моделей автомобилей:

Сразу после покупки были заказаны и установлены «винты» XYZ SS (надо было брать гоночную версию, — эти очень мягкие), сейчас к ним идут более жесткие пружины. После установки подвески встал вопрос колес — с японского аукциона были куплены 19-дюймовые диски Weds Kranze Bazeria. Пока диски ехали в Сургут, были раскатаны кромки арок. После установки колес Иван поигрался с настройкой высоты: занижение относительно стока получилось порядка 5см. Можно сделать перед немного ниже, но только когда будут установлены более жесткие пружины, — иначе передние крылья самопроизвольно примут другую форму, и их придется менять: Сейчас Иван убирает косяки за прошлым хозяином и катается в свое удовольствие, сильно не углубляясь в доработку машины, понимаем — лето же! В следующем сезоне хотелось бы увидеть что-то серьезное, с громким и уверенным званием — Проект. Иван также не собирается останавливаться на приевшемся в России «моде» (подвеска + колеса). В планах полный перекрас, пока не решено точно, в какой цвет —  или облить в черный, как есть, или сменить его на шоколадный. Возможно, здесь появится и недостающая, на мой взгляд, пневмоподвеска. Точно будет доработана выхлопная система с целью добавления брутального звука — замена глушителей и переделка под X-pipe. Небольшие доработки по кузову (а хотелось бы побольше, — как же полный аккуратный обвес? На этот кузов много красивого стекловолокна в Японии) — сменить унылый спойлер багажника на что-то более изящное. Также будут приятные мелочи в виде замены головного музыкального устройства и акустики. Пожелаем Ивану качественной реализации своих задумок и перехода на новый уровень!   Полный список доработок на данный момент: Двигатель: Фильтр нулевого сопротивления в штатном коробе K&N; Топливный насос Walbro

Редуктор с блокировкой типа Torsen второго поколения и главной парой 3.7 вместо родной 3.2

Weds Kranze Bazeria R19 перед 9.5j et34, зад 10.5j et21, резина натянута 245/35 и 275/30 соответственно.