EventGermanyJapanLifestyleRatlookRestoRussianSocietyStaticTrip

обложки-на-lowdaily

Автор текста: Клим Богатырев / Автор Фото: Антон Широков

Традиционно, вот уже пятый год подряд, «открытие» стенс-сезона отмечается в майские праздники, под Минском. Именно к этим датам все спешат закончить свои проекты и реализацию идей. Официальное название этого «открытия» — стенс-фестиваль Грабли. Но для большинства это скорее интернациональная встреча друзей, старых и новых. В этом году был немного иной формат мероприятия, вышедший на другой уровень, а так же в новом месте. Организаторы постарались на славу, за это им громадное спасибо и уважение. Разумеется мы никак не можем себе позволить пропустить это событие, просто не вправе! И хотим поделиться собранным материалом: «Даже если Грабли провести в чистом поле картошки, и без дорог, недовольных не будет. Ведь именно люди красят место» «Не важно какая погода и температура, на Граблях всегда жара»

«Говорят: «не успел на Грабли — пропустил сезон» (но это не точно)»

LifestyleLowdailyRatlookRussianVideo

Автор Видео: Шимановский Илья

Друзья в этой серии нам удалось побывать в разных местах, где собираются любители ночного, зимнего дрифта на классических Жигулях. Также нам удалось пообщаться с теми, кто увлекается этим профессионально и занимает призовые места в соревнованиях по зимнему дрифту, в Мячково, Atron (Рязань) и другие.

RatlookRussian

обложки-на-lowdaily

Автор текста: Максим Корнишев / Автор Фото: Антон Широков

Изначально данная «двойка», должна была превратиться в ресто-проект, но предыдущий хозяин ее не сильно щадил, и единственным правильным решением было сделать из нее рэт-лук проект.

Interesting PeopleRestoRussian

IMG_6849

Мир полон уникальных вещей. Каждый человек в сущности своей неповторим и лишь социум делает его в чем-то похожим на остальных. Привычки, стереотипы и прочие придатки современности это уничтожает во многих ту частичку новаторства, которую индивид мог привнести в этот мир. Однако, среди серой массы есть те, кто сохраняют эту искру и она рождает что-то необычное, что останется в нашей памяти, что оставит их в памяти.

AirRestoRussian

IMG_7312

IMG_7312

В далеком 2011 году, мы в первый раз посетили третью столицу России — Казань, и, так случилось, что нам срочно потребовалась помощь. Сломалась машина, хотелось есть, спать, необходимо было решить пару насущных проблем. Город был совершенно чуждым, неизведанным, в чем-то пугающим. Тогда появились они — коренные казанцы, спасшие нашу команду, пришедшие на помощь, казалось бы, совершенно незнакомым ребятам. Да, это была знаковая поездка ставшая заделом для доброй дружбы.

LowdailyRestoRussian

IMG_5470

О дивный новый мир…

Наконец-то руки и голова дошли до великолепного произведения господина Хаксли. Знаете, есть что-то загадочное в совпадении описывать столь интересную машину, параллельно вчитываясь в строки известного англичанина, как будто есть некая незримая связь между этими столь далекими друг от друга предметами искусства. Они оба вызывают вокруг себя массу споров, конфликтов, но тем не менее — они оба прекрасны.

IMG_5402

IMG_5400

Я очень хорошо помню, как познакомился с Алексеем во время его пребывания в Москве. Такое просто невозможно забыть, ведь рукопожатия и приветствия происходили на фоне моих брюк дымящихся от пролитого кофе. Конфуз? – Не думаю, скорее памятный момент, чётко отпечатавшийся в памяти, ведь эту встречу я запомнил надолго. Тогда мы просто сидели в Lowdaily Garage, курили кальян, рассказывали истории, обсуждали Санкт-Петербург, Москву, искали точки пересечения, но я в тот раз как-то упустил самое главное, у Лёши были Жигули – ВАЗ 2103…

IMG_5502

Ему 27 лет, и за эти годы он несколько раз сменил место проживания. История его жизни началась в небольшом посёлке Мирный, что в Казахстане, но практически сразу после появления на свет Алексея родители переехали в город Норильск, где и прошла молодость нашего героя. В 2003 году Лёша поступает в Санкт-Петербургский Государственный Университет Аэрокосмического Приборостроения, который оставил ему не только диплом о высшем образовании, но и массу интересных и интригующих воспоминаний.

IMG_5454

IMG_5450

Этот приятный в общении информатик-экономист трудится на благо одной из известных компаний большой тройки сотовых операторов, а в свободное время играет на виниловых проигрывателях в популярных заведениях города. Но так было не всегда. Детские воспоминания Алексея прочно связаны с автомобилями, сбором вкладышей от жевательной резинки Turbo, штудирования автомобильных журналов и постоянного ожидания уик-эндов, посвященных Формуле 1. Особняком во всех этих воспоминаниях стоит фигура папы, который любовно подогревал интерес сына к технике, даря ему масштабные модели автомобилей. Между прочим, все до единой бережно хранятся нашим товарищем в Северной столице.

IMG_5506

«Уже в юном возрасте, автомобили стали в моей жизни обыденной вещью. Большую часть свободного времени занимала электронная музыка, виниловые пластинки и выступления в ночных клубах. Это хобби и сейчас не покидает меня, иногда с удовольствием играю в клубах Петербурга. Но есть что-то маняще-загадочное в машинах, что мысленно не отпускает тебя ни на минуту. Быть может это душа и характер каждой из них? Столь разные и в тоже время одинаковые, они не оставляют в покое, терзают тебя, заставляя прокручивать в голове мысли, постоянно возвращаясь к ним»

IMG_5474

Как это ни банально, но история прихода Алексея в культуру низких автомобилей, и в частности приобщение к стилю ресто, полна случайностей. Привить любовь к данному виду тюнинга посчастливилось проекту «Снежок» из братской Украины. Лёша наткнулся на него на популярном интернет-портале об автомобилях. Это стало неким озарением, чем-то сродни просветлению, когда все вдруг становится таким простым и понятным, что в голове не остается никаких сомнений.

IMG_5476

«Эти элегантные линии, аккуратный хром на кузове, прозрачные стёкла и отсутствие подголовников. Можно сказать, что именно тогда я заболел идеей сделать себе такую машину. Идея на тот момент казалась вдвойне сумасшедшей, учитывая отсутствие у меня водительских прав и хоть какого-то опыта обладания автомобилем. Позже я начал все больше погружаться в культуру, изучать форум старейшего клуба «Only Dropped», черпая там массу полезной информации и приближаясь к пониманию «что такое хорошо и что такое плохо» в многогранном мире ресто-культуры»

IMG_5484

Идея, как говорится сродни зерну, и результат зависит в первую очередь от почвы, в которую оно упало, и уже потом от того, как за ним ухаживали. Возможно, у кого-то другого, пускай даже с подобным восприятием мира и культуры не получилось бы такого же результата. Леша начал искать достойный экземпляр , первоначально ориентируясь на ВАЗ 2101, но желание двигаться дальше повернуло его в сторону ВАЗ 2103.

IMG_5444

И… Нет, он не нашел машину в соседнем дворе у племянника троюродной прабабушки, на поиски этого экземпляра ушло 1.5 года, при том, что интересно, объявление было размещено на абсолютно непрофильном сайте. Всего через 3 дня Жигули стояли под окном, тогда и началась новая глава истории.

IMG_5480

Думаю, стоит вернуться к вступлению этой статьи. Я не зря провел некую аналогию между книгой Олдоса Хаксли и автомобилем Алексея. Здесь стоит немного обобщить, речь не только об этой машине или книге, а о культурных веяниях в целом. Когда пресыщенность общества чем-либо заставляет отворачиваться, пересматривать систему ценностей или просто не дает увидеть истинную красоту под маской всеобщего «презрения» или же наоборот «обожания», именно тогда и начинается крах культуры. Вне зависимости от моды и популярности есть то, что будет восприниматься трезво и производить положительное впечатление. К сожалению, тренды правят нашим миром, и в современных реалиях очень сложно пронести то, что дарит тебе душевную радость через призму общественного мнения. Сегодня модно быть не модным.

IMG_5492

Тем не менее, суть останется прежней, несмотря на популярность и массовость нашего движения, есть среди «приевшихся Жигулей» прекрасные примеры истинно качественной работы. Главное просто уметь выделять их на фоне остальной массовки. Именно это было сделано организаторами на мероприятии Only Dropped Picnic 2014, выделившими проект «La Persona Egoista», как лучший седан в этом сезоне.

IMG_5514

Автомобиль перешел во владение Алексея в хорошем состоянии, полностью комплектный, с набором инструментов и аксессуаров того времени. Однако после беглого осмотра стало понятно, что придется полностью перебирать электрику, а также потребуются минимальные вложения на замену сцепления, колодок, и технических жидкостей.

IMG_5470

«Доводя свой проект до текущего состояния, я руководствовался правилом «Оригинальность и качество» или «Качество и оригинальность», как вам больше нравится. Опять же, возвращаясь к случайностям в моей истории, шутка ли, 2012 год, когда я начал заниматься проектом, на форуме Only Dropped был объявлен «Годом качества». Хотелось сделать все настолько эстетически приятным, насколько это возможно»

IMG_5524

Алексей хотел по завершение всего запланированного видеть свой автомобиль в максимально оригинальном состоянии, со всеми присущими тому времени аксессуарами, но, естественно, с одной важной доработкой — в максимально заниженном положении. Другими словами, сделать тот самый ресто-автомобиль, к которым многие привыкли, но которых, по сути, очень мало. В машине отсутствует привычная всем «аварийка», там нет правого зеркала, и главное установлены комплектующие, соответствующие году выпуска автомобиля. На поиск одних только фар произведённых в  Чехословакии ушёл почти год.

IMG_5482

«В первом сезоне я задал общий вектор развития облика машины, которого хотел достичь в будущем. Были спилены пружины на 3,5 витка спереди и 4 сзади, колёса выкрашены в два цвета — синий, под цвет кузова и красный, под цвет салона. С красной краской пришлось поломать голову, ни один из вариантов не подходил под цвет салона, который был основным в концепции проекта, поэтому краску заказали из Москвы. Из аксессуаров были установлены классические вайтволлы и карбфиллер на передний бампер. В таком виде машина закрыла сезон 2012 года»

 IMG_5520

2013 год стал поворотным в истории этих Жигулей. Еще в конце 12’ сезона Алексей запланировал целых ряд задач требовавших массы сил и времени, в которые входили, как восстановление кузова, так и внедрение свежих идей. В то время пневмоподвеска на автомобилях ВАЗ не была широко распространённым явлением. Было решено, что необходимо попытаться и сделать это. Венцом идеи, и ее воплощения должна была стать красивая инсталляция в багажнике.

IMG_5456

В течение зимы были заказаны все необходимые комплектующие и компоненты из США, а ранней весной машина отправилась в руки Александра Brougham из известного клуба Non Grata для установки 4-х контурной пневмоподвески. По окончанию работ в течение месяца подвеска проходила обкатку, Лёша радовался и наслаждался полученным результатом. После машине было предначертано пройти полный цикл по омоложению в руках мастера с берегов Невы – Максима.

IMG_5464

В ходе разбора выяснилось, что последствия старинного ДТП были устранены на скорую руку, а значит, требовалась глобальная замена кузовных элементов. Так как Алексей и так искал передний «фартук», то теперь приходилось искать всю переднюю часть целиком. В дело вмешался случай:

«На форуме Only Dropped я нашёл кузов-донор в хорошем состоянии, от которого отпилили всё что мне требуется, погрузили на борт «Газели» и уже через день кузов прибыл ко мне из Москвы. Далее последовал долгий процесс кузовных работ, подготовки к малярным работам, подбор краски, неудачная первая покраска кузова и перегон машины на эвакуаторе из одной малярной мастерской в другую. Очень хотелось, чтобы всё было идеально»

IMG_5462

Наконец, по получении готового к сборке кузова можно было завершать работы по мотору и подвеске. Двигатель был отмыт и покрашен в цвет максимально близким к заводскому, все расходные материалы были заменены, сварена новая выхлопная труба. Очень много времени ушло на установку обратно пневмоподвески.

IMG_5414

После пробных поездок, еще до капитального ремонта, стало ясно, в каком направлении проводить доработки. Были проведены тесты шести комплектов брекетов для подушек, пока не был найден идеально подходящий вариант. Их ценность заключается в исполнении из бесшовной трубы и правильном выборе угла брекета, что позволяет подвеске работать правильно, не принося ущерба другим элементам.

IMG_5420

Пока машина собиралась, мастера по дереву готовили деревянный пол в багажник.

«За основу была взята ламинированная фанера, в последующем пропитанная специальными составами, позволяющими защитить её от влаги и внешних воздействий, по контуру было сделано обрамление из натуральной кожи. Когда основа багажника была готова, надо было придумать в какой конфигурации изогнуть хардлинии пневмоподвески. Получилось, на мой взгляд, вполне неплохо. Практически вся система хардлайнов построена на гидравлических компонентах, исключающих сечение воздуха. Те же мастера, что работали над изготовлением пола багажника, из массива дуба изготовили основу пульта под 9 тумблеров для управления подвеской»

IMG_5534

IMG_5530

На сегодняшний день машина почти полностью отвечает поставленным в первые дни задачам. Её внешний вид соответствует оригинальному, качество исполнения поражает, остались лишь некоторые доработки деталей интерьера и поиск недостающих оригинальных запчастей.

IMG_5446

Ещё в далёком 2012 году друг Алексея, а по совместительству Арт-директор студии «Первая буква» предложил зарегистрировать домен «2103.su» и сделать новаторский сайт-визитку автомобиля, что и было осуществлено в кратчайшие сроки. Однако в этом году было решено продвинуться еще дальше в этом направлении: Алексей совместно с программистом из Екатеринбурга запустили сервис «qr.2103.su». На автомобиль будет наклеен QR-код, и каждый желающий, сможет отсканировать его, перейти на сайт и отправить сообщение Лёше.

«В начале сезона с компанией из трёх единомышленников мы организовали клуб Brombeer Garage. Нам интересна культурная составляющая низких автомобилей, мы готовы помогать людям в технической реализации их задумок и самое главное, мы убеждены, что любой клуб и любое движение начинается с людей, а машина — лишь продолжение своего хозяина»

IMG_5436

Возможно, кто-то скажет, что это приевшийся облик для Жигулей, а для кого-то это следование моде. Но именно эта машина даёт надежду, что наша культура, будет расти, не только количественно, но и качественно. То, что сделано, то, как выглядит проект Алексея достойно восхищения. То сколько сил, нервов, времени сокрыто за этим блестящим кузовом, ярким салоном, и низкой подвеской, всегда будет сокрыто от большинства под покровом невежества и непонимания. Но мы с вами можем только от всего сердца поздравить Алексея с тем результатом, которого он добился и пожелать развития в идеях и их воплощении. А мы в свою очередь с нетерпением ждём парней из Bromber Garage в гости.

IMG_5468

IMG_5432

IMG_5430

IMG_5428

IMG_5426

IMG_5422

IMG_5406

IMG_5404

Фото: Шимановский Илья
Текст: Василий Лях

EventGermanyJapanLowdailyRestoRussianTripОбзоры

IMG_0122

Наша команда с нетерпением ждала этих выходных. Первые майские праздники уже второй год прочно ассоциируются только с мероприятием «Грабли» от дружественного клуба Belly Rubbers из добрососедской Картофельной Империи.

IMG_9398

IMG_9360

IMG_9312

IMG_9309

Традиционно дорога внушала трепет, заставляя метаться в предвкушении этого долгожданного путешествия. Встретившись, и обсудив ключевые точки нашего маршрута, колонна двинулась в путь. Единогласно было принято решение о выезде из города по новой платной магистрали. Отдав мзду государству в размере 150 рублей, мы вырвались на новый расширенный отрезок трассы М1 в сторону границы. Температура за бортом вводила в недоумение, +7 градусов и яркое солнце.

IMG_9306

IMG_9431

IMG_9425

Без особых происшествий мы достигли границы, и, передохнув, совершили последний рывок до точки назначения. Встретившись на парковке торгового центра с организаторами, мы отправились общей колонной участников до пансионата. Последние 60 километров показались нам самыми длинными из-за постоянных остановок и разрывов в колонне. Но в один момент перед нами предстали въездные ворота и залитая солнцем территория, которую постепенно заполняли участники мероприятия.

IMG_9413

IMG_9411

IMG_9408

Первым делом произошло негласное разделение площадки на представителей различных движений, ведь в на «Грабли» прибыли представители из Украины, России и всех уголков Белоруссии. Открытие мероприятия было обозначено прекрасным подарком. Основатель Belly Rubbers торжественно вручил своей жене ключи от красного Scion FR-S, под всеобщие аплодисменты.

IMG_9852

IMG_9573

Наши Друзья из Краснодара привезли очень интересный проект, который еще не готов до конца, но уже сейчас внушает доверие своим потенциалом…

IMG_9605

IMG_9601

IMG_9600

IMG_9596

IMG_9582

IMG_9581

IMG_9579

IMG_9577

На следующее утро на мероприятие прибыли представители профессиональной мойки и прямо на площадке привели в чувство все экспонаты. Каждый из водителей нашел под дворником пакет с наклейками и листом для голосования, которому пришлось отдать почти половину свободного времени, ведь сделать выбор из тщательно отобранных автомобилей было чрезвычайно не просто. Но, стоит отдельно обсудить экспозицию автомобилей на территории «Граблей».

IMG_9989

По центру территории, около диджейского пульта место было отдано команде Lowdaily. Наша площадка была заполнена отчасти известными автомобилями, такими Audi A6, Mini Clubman, Volkswagen Golf mk3.5 Cabrio, Subaru Impreza, Volkswagen Jetta, Lexus GS300. Новыми проектами стала полноприводная BMW 53оd на пневмоподвеске от Lowdaily Garage с уникальными стойками специально под BMW f10, прекрасная BMW e46, Volkswagen Jetta и прочие. Все проекты под нашей эгидой имели на лобовом стекле фирменную наклейку LowdailyGarage, представляя публике наши новые возможности по обслуживанию автомобилей, в частности покраске, полировке, технической подготовке к путешествию, установке пневмо-подвески и многому другому.

IMG_9986

IMG_9984

IMG_9979

IMG_9977

IMG_0029

IMG_0027

IMG_0025

IMG_0022

IMG_0021

IMG_9996

IMG_9994

IMG_9993

IMG_9991

В зоне около корпусов расположились Recast, композиция которых была построена вокруг прогремевшего в этом году проекта на базе Volkswagen Tiguan, основными экспонатами стали BMW 3-er в кузове Е92 на винтовой подвеске, Lexus IS 250, Audi S3 и несколько Volkswagen Golf V.

IMG_9976

По соседству с ними разместились наши друзья из Украины — клуб DropMode, представленный известной Skoda Roomster и космически низкой Honda Civic, которая приехала из Харькова и другими участниками.

IMG_0122

IMG_9968

IMG_9974

IMG_9973

IMG_9971

 

IMG_9965

IMG_9960

IMG_9958

IMG_9956

IMG_9955

IMG_9954

IMG_9953

IMG_9952

IMG_9951

IMG_9950

IMG_9949

IMG_9948

IMG_9947

IMG_9946

IMG_9945

IMG_9944

IMG_9943

IMG_9941

IMG_9939

IMG_9924

IMG_9999

IMG_0034

IMG_0033

IMG_0031

IMG_0019

Рядом с Lowdaily расположились товарищи Half-Roll. Самым интересным автомобилем от них стал матово зеленый Volkswagen Gold IV c отличным «фэйслифтом» от модели Bora, и великолепным фитментом. Также внимание к себе привлекали Honda Accord, Volkswagen Passat на дисках на дисках 3SDM.

IMG_0017

IMG_0015

IMG_0013

IMG_0011

IMG_0010

IMG_0008

IMG_0006

IMG_0004

IMG_9998

IMG_0120

IMG_0118

IMG_0116

IMG_0114

IMG_0112

IMG_0107

IMG_0103

IMG_0099

IMG_0092

IMG_0090

IMG_0086

IMG_0083

IMG_0081

IMG_0079

IMG_0076

IMG_0072

IMG_0061

IMG_0054

IMG_0050

IMG_0047

IMG_0046

IMG_0045

IMG_0044

IMG_0042

IMG_0041

IMG_0040

IMG_0039

По левую руку от входа расположились представители всех стран участниц на автомобилях выпущенных в СССР. Советская классика предстала перед нами в абсолютно разных образах. От нескольких, полностью и частично, заржавленных экземпляров, до небезызвестной великолепной ВАЗ 2103, из Украины. Напротив них расположились представители японского автопрома на разноцветных и индивидуальных Nissan Cube и Toyota BB.

IMG_0037

IMG_0036

IMG_9990

На исходе второго дня все собрались на центральной аллее для того, чтобы узнать о результатах зрительского голосования. Напряженный момент перед  оглашением и началось. Толпу пронизывал гул голосов обсуждавших, кто кому отдал свои голоса, какие проекты заинтриговали, а какие ввели в ступор.

Итак:

Приз за самую долгую дорогу получил Роман на его BMW E39 из города Архангельска, проехавший без малого 2000 километров, до Минска.

Лучшим европейским проектом стала BMW 3-er e46 из Луцка.

Лучший проект СССР в этот раз достался ВАЗ 2107 из города Москвы.

Самым ярким проектом, бесспорно, стал Scion FR-S подаренный на мероприятии.

Номинация за лучшую пневмоподвеску была выиграна Volkswagen Tiguan из Москвы.

Лучшие диски на этом мероприятии оказались у Infinity G35 Coupe.

А приз в номинации лучший восточный проект забрал великолепный Scion xB “Tiffany”.

Бесспорно самой низкой машиной на статике стала Honda Civic из Харькова

А его собрат Honda Civic приятного цвета шоколада из Москвы увезла приз зрительских симпатий.

Лучший фитмент на пневмоподвеске заслуженно забрал матовый VW Golf MK4 представленный сообществом Half-Roll

Лучший фитмент на статике достался отличной BMW 335 e92

А на последок самое интересное, самым интересным проектом фестиваля стал самый известный Volkswagen Golf mk1 на всех постсоветском пространстве – “Helmut”.

IMG_9921

IMG_9913

IMG_9911

IMG_9907

IMG_9904

IMG_9901

IMG_9894

IMG_9890

IMG_9880

IMG_9878

IMG_9873

IMG_9868

 

IMG_9849

IMG_9847

IMG_9844

IMG_9841

IMG_9835

IMG_9824

IMG_9819

IMG_9810

IMG_9803

IMG_9754

IMG_9750

IMG_9747

IMG_9736

IMG_9732

IMG_9731

После объявления результатов все дружно отправились жарить мясо, греться у огня и общаться со старыми друзьями. Подводя итог можно отметить, что вряд ли кто-то будет думать ехать сюда в третий раз или нет. Мы уверены, что сезон 2015 заставит организаторов крепко подумать над местом проведения, ведь все при таких темпах заполнения площадки в следующем году мы просто тут не поместимся. Хотим поблагодарить организаторов мероприятия, пожелать им успехов, стабильного развития, интересных идей и возможностей для реализации!

IMG_9722

Следующим постом ожидайте небольшой рассказ о известной BMW e39, про которую мы писали раннее….

IMG_9686

А также ждите свежий эпизод видео с Грабли 2

Текст: Василий Лях.

Фотограф: Шимановский Илья.