AirGermany

DSC05674 — копия

Автор Фото: Bagas Permana

Хотим поделиться с Вами историей проекта с не обычной базой для реализации. Увидеть компактный кроссовер от BMW на нашей сцене — значительная редкость. Но нашему герою из Индонези — Bagas Permana, удалось реализовать все идеи на своем BMW X3 в кузове E83 придерживаясь канонам и правилам stance сцены.

AirGermany

lowdaily_priviu-копия

Поколениями нам прививали инстинкт потребления, который мы планомерно впитывали с самого рождения. Поэтому приверженность определенным принципам это редкая отличительная черта, присущая далеко не каждому современному человеку. Быть тем, кем ты хочешь быть, не выбирать из предложенного, а делать по-своему и, главное, обладать тем, чем хочется именно тебе.

AirGermany

IMG_8997

Вот и пришла осень, солнечные дни в одночасье сменились проливными дождями, а небо стало похоже на стальную завесу. Однако это не повод расстраиваться, ведь во всем можно найти свои плюсы, увидеть красоту, даже в казалось бы столь безрадостные месяцы, когда заканчивается летний сезон.

Germany

122222

Пока за окном падают холодные капли, невольно задумываешься о многих вещах. В частности, о том, что любому человеку суждено периодически останавливаться в развитии. Вряд ли существует что-то более плохое, потому что как только ты «сбавляешь обороты», ты начинаешь медленно умирать.

IMG_8365

IMG_8362

Культура, которую мы все продвигаем, за последние несколько лет расширилась до невиданных в России масштабов. Еще 3-4 года назад никто не мог представить, что качественно сделанных машин в одной только Москве будут бесчисленные десятки, не говоря уже о массе проектов по всей стране. Вот тут мы и натыкаемся на не стыковку.

IMG_8353

IMG_8337

Проектов, построенных нашими соотечественниками, — масса. Качественных десятки, а уникальных — единицы. Не хочется смотреть правде в глаза, но мы начали буксовать, штампуя одинаковые проекты, используя идеи соседей и друзей. На фоне всего этого VW Golf белого цвета на дисках от Rotiform с приятными параметрами смотрится двояко. С одной стороны, ничего уникального эта машина из себя не представляет, но в то же время, за счет чистоты образа и отсутствия мишуры, выглядит очень привлекательно. В попытке добиться индивидуальности мы пришли к тому, что эту индивидуальность и потеряли. Конечно же, наиболее важен подход к воплощению идеи.

IMG_8331

IMG_8327

На примере этой машины можно сделать множество выводов как о простоте достижения результата, так и о необязательном фанатизме при визуализации идеи. Вспомните, сколько раз вы встречали вполне приятную машину со слишком большим набором аксессуаров? Вот именно об этом мы и говорим. Мы надеемся, что через еще несколько лет мы сможем лицезреть на улицах гораздо больше эстетически приятных машин, остающихся в памяти и вдохновляющих других людей.

IMG_7224

IMG_7217

IMG_7163

IMG_8405

Просто не стоит забывать, что нас, славян, всегда бросает из крайности в крайность, а вкупе с нашей ленью нельзя и предположить, что мы быстро осознаем свои ошибки и стараемся их устранить. Мир вокруг нас меняется ужасно стремительно, поэтому вдвойне важно постоянно отслеживать происходящее вокруг и подстраиваться под реалии. Вместе мы сможем создать что-то новое, поистине важное. Ведь именно сейчас мы творим историю, о которой потом будут вспоминать

IMG_8376

Полный список доработок:

Колеса:

Диски:

Спереди — Rotiform concave BLQ — 8.5J,  (et примерно около 37, точно сказать не могу, т.к. диски перебирал с 7,5J до 8,5J — et был 35, Нужно считать, замерять);

Сзади — Rotiform concave BLQ — 9J,  (et примерно около 38, точно сказать не могу, т.к. диски перебирал с 7,5J до 9J — et был 35, Нужно считать, замерять)

Резина:

225/35/19

Проставки:

Сазди 5 мм универсальные.

Подвеска:

2х контурная пневмоподвеска:

Спереди — Mk6 golf and gti airlift performance series front struts (С регулировкой развала);

Сзади — Mk6 golf and gti airlift double bellow rear kit;

Кастом хабы на передние стойки под родные поворотные кулаки (50 мм), т.к. данная серия передних стоек идет под 55 кулак для турбовых двигателей;

Срезанные чашки передних стоек под капотом для возможности регулировки развала;

Компрессоры Viar 480C;

Влагоуловители Camozzi;

Алюминиевый Ресивер (8 Портов);

Клапана Asco;

Датчики давления и реле давления Dakota digital;

Дросселя;

Блок расключений датчиков и мониторчика Dakota digital

Монитор Dakota digital;

Отрицательный развал: спереди — 1,5, сзади — 4 (в самом нижнем положении)

 

 

Текст: Василий Ляx
Фото: Елена Пичкур, Юрий Марилов

Germany

_MG_6255

 

_MG_5984_result

Это будет необычная статья, в отличие от других, она будет основана на эмоциях и ощущениях, чтобы передать вам уникальность данного проекта. Если позволите, я охарактеризую эту историю одним словом — «блюз». Заводная история, со сводящим с ума ритмом, которая, кажется, просто не может закончиться, а будет вечно жить в нашей действительности. Нельзя было пропустить эту удивительную историю, мы лишь хотим поделиться с вами нашими впечатлениями от осенней встречи с этим автомобилем.

_MG_6103_result

Сергей уже много лет является ярым приверженцем продукции концерна VAG. Его предыдущий автомобиль это новенький Golf R 2011года выпуска, верой и правдой служил своему хозяину. Но все меняется и, как это принято говорить, меняемся и мы сами. Однажды Сергей понял, что именно ему нужно и решил отправиться в увлекательное путешествие, мысленно вернувшись на 30 лет назад, чтобы познакомиться и найти своего дорогого друга 1982 года рождения.

_MG_6191_result

_MG_6168_result

Это была любовь с первого взгляда. Helmut ждал его полтора года, в пыльном гараже, в глубинах Брянской области. Дизельный мотор бодро заурчал при повороте ключа и, именно, в тот момент началась эта история.

_MG_6171_result

Так бывает, что ты вольно или невольно определяешь свою судьбу на последующие годы, а однажды принятое решение становится жизнеутверждающим принципом. Так и Сергей, купив эту машину, погрузился в эту увлекательную и интригующую среду раритетных и редких автомобилей, произведенных, естественно, концерном VAG.

_MG_6199_result

Глупо было бы просто рассказать, что было сделано по порядку. Главное, что каждый выезд этой машины на дороги приносит гармонию в суетливую московскую действительность. Время просто замирает, когда Helmut проплывает вдоль городских улиц. Глядя на эти строгие, выверенные очертания кузова трудно предположить, сколько сил ушло у нашего товарища и его друзей на работу по восстановлению.

_MG_6243_result

Не заблуждайтесь, по факту — за этим кроется реставрация, в самом верном и правильном понимании этого слова. Пескоструйная обработка кузова, замена всех изношенных узлов и агрегатов, переварка передней и задней панелей, порогов, поиск оригинальных аксессуаров, накладок, перечислять можно бесконечно долго. Отдельно стоит отметить использование жидкой шумоизоляции Nuxodol 3100, являющейся в тоже время антикоррозийным материалом.

_MG_6201_result

_MG_6229_result

После покупки и первичной диагностики стало понятно, что машина находится в более чем хорошей форме, но мелкие недочеты постоянно бросались хозяину в глаза. Решил он эту проблему кардинально – с командой друзей разобрал, устранил все мельчайшие изъяны и покрасил автомобиль.

_MG_6255_result

Потом пришло время сборки — самого ужасающего и в тоже время притягательного процесса. С одной стороны Сергей делал все очень скрупулёзно, выискивая слабые детали и устраняя их, а с другой старался максимально быстро достичь финального результата. Потолок и пол были обтянуты светлой алькантарой, приборная панель, по такому же принципу, вишневой. Дверные карты были вручную обшиты алькантарой в цвет приборной панели, а нижняя часть обтянута джинсой. Руль, полки, ручки дверей все было приведено в соответствие с основной частью салона.

_MG_6225_result

По ходовой части все детали были куплены новыми, установлена новая тормозная система «wilwood», новая рулевая система, которая перенесла пару экспериментов с рулевым колесом.

_MG_6211_result

Довершили экстерьер хромированные зеркала, узкие бампера, и диски Rotiform, великолепно вписавшиеся в финальный облик.

_MG_6215_result

_MG_6207_result

И вот он сумел. Смог сделать все, что было необходимо и Helmut начал новую жизнь. Конечно же, с нулевого километра, ведь новая жизнь это новые расстояния, новый опыт.

_MG_6209_result

_MG_6210_result

Мотор и коробка изначально были в удовлетворительном состоянии, 1,6 дизель бодро стрекотал и за все 30 лет ни разу не подвел своих хозяев, но время не щадит никого и износ деталей конечно не обошел творение немецкой инженерии стороной. Ребята разобрали мотор и полностью пересобрали его из новых комплектующих. И установили турбину! Да, на моторах, подобных этому, устанавливалась оригинальная заводская турбина.

_MG_6219_result

_MG_6221_result

До недавнего времени каких-либо работ над ними не планировалось, но обстоятельство в виде Volkswagen T2 вынудили приготовить к установке в Helmut’a новый дизельный агрегат объемом 1,9 литра. Свое сердце Golf отдает новой Т2 подруге. А в дополнение к новому двигателю Сергей готовит замену коробки передач с механической на автоматическую.

_MG_6233_result

_MG_6236_result

Когда ты заходишь так далеко, уже нельзя остановиться. И этот «блюз» становится неотъемлемой частью жизни. Не спорю, люди по разному воспринимают действительность, но истинное уважение заслуживают те, кто по-настоящему любит автомобили. Одушевляет их, холит и лелеет каждый день. Это далеко не конец этой истории, ведь благодаря этому Volkswagen Golf mk1 в гараже Сергея появились Volkswagen T2, Volkswagen Kaefer, Volkswagen Passat b1. Их ждет такой же полный цикл реставрации, с кропотливым трудом и бессонными ночами, проведенными над вещами, для обычных людей не заметными, настолько сильно меняющими образ и восприятие настоящего автомобиля. Сегодня Сергей использует Golf летом в основном для путешествий в Европу, а на каждый день у него появился Volkswagen Caddy mk1. Не переключайтесь, совсем скоро вы услышите новые истории из гаража Сергея

_MG_6239_result

[box style=»blue»]Volkswagen Golf mk1 выходит в свет с 1974 г.[/box]

_MG_6251_result  _MG_6262_result

_MG_6265_result

[box style=»blue»] Самой главной отличительной чертой автомобиля от конкурентов являлась хорошая управляемость, полученная за счет переноса центра тяжести в переднюю часть. Такая новизна конструкции немедленно сделала Golf mk1 одним из более продаваемых автомобилей того времени.[/box]

_MG_6271_result

_MG_6275_result

_MG_6281_result

_MG_6289_result

[box style=»blue»]Первый дизайн Golf I был разработан итальянским автомобильным дизайнером Джорджетто Джуджаро.[/box]

_MG_6290_result

_MG_6297_result

_MG_6309_result

_MG_6313_result

Полный список доработок на данный момент:

VW Golf MK1 1982

Двигатель:

1,6 дизель 54л.с.;

Турбина  Garrett.

Трансмиссия:

МКПП 5 ступеней.

Тормоза:

Все комплектующие заменены на новые;

Спереди комплект тормозов от Wilwood.

Подвеска:

Винтовая подвеска AP;

Растяжка из полированного алюминия.

Колеса:

Диски: Rotiform SJC 15х7 EТ38;

Резина: Nankang NS2-2 185/45/15.

Экстерьер:

Полное восстановление кузова (замена 70% деталей);

Цвет Florida Blue;

Разнообразие хром-аксессуаров;

Интерьер:

Сиденья от Golf MK3 перешиты в алькантару и джинсу;

Потолок и торпеда перешиты в алькантару;

Дверные карты перешиты алькантарой и джинсами (именно порезанными на материал джинсами);

Деревянный трехспицевый руль;

Ковер и все обшивки сделаны на заказ

Акустика:

Головное устройство Alpine IDA-X305S;

Динамики Alpine SXE-4625S

 

Текст: Василий Лях

Редактор: Денис Клещёв

Фото: Шимановский Илья

GermanyRussianVideo

d2o2RS9GblY

Данный Гольф – первая машина на Lowdaily, не из европейской части России. Все считают, что в Екатеринбурге (в простонародье Колдоёбург) нет по-настоящему стильных проектов, а есть лишь «копчённые девятины» с пилеными пружинами. Сегодня мы будем разрушать данный миф! Этим постом мы хотим привлечь больше регионов и доказать, что очень много людей двигаются в правильном направлении не смотря на плохие дороги и сложности в поисках интересных деталей, колес и т.д.

Ребята постарались от души, подготовили не только фотографии, но и отсняли весьма качественный видео ролик.

Stylish Iron from Ekaterinburg from Lowdaily on Vimeo.

 

Привет! Как тебя зовут, сколько тебе лет, откуда ты?

Всем привет меня зовут Миша, мне 20 лет, живу я в Свердловской области не далеко от города Екатеринбург.

Чем ты занимаешься помимо машины, какие еще хобби у тебя есть?

Я катаюсь на сноуборде, в прошлом году встал на вэйкборд, раньше катался на BMXе и занимался фотографией, потихоньку становлюсь лентяем.

Работаешь, учишься?

Я учусь в Уральском федеральном университете имени Б. Н. Ельцина, окончил третий курс.

Как к тебе в руки попал этот автомобиль? Что было до него?

Гольф не первая моя машина! Первой была ВАЗ тринадцатой модели, тоже довольно низкой и без всяких пленок.
Но она умерла после аварии (в которой виновник был не я). Какое-то время я был пешеходом и когда пришло время покупки следующего авто, я уже знал что его ждет…) Начал кататься по автосалонам и подбирать все подходящие варианты по цене. К окончательному решению пришел довольно таки быстро, увидев гольфа в комплектации black edition, а привлек он именно обвесом, ну и все что нужно в нем было!

Почему выбрал это направление в доработке и как ты характеризуешь свою машину, к какому из стилей ты ее относишь?

Все еще начиналось, когда я ездил на первой машине, наверное, как и у многих пошло все с того, что в интернете насмотрелся на разные проекты, абсолютно разных стилей все это было необычно и интересно, в то время как, полгорода ездили в пленках, тонированные и с тонированными фарами. Хотя и мои первые шаги в тюнинге были тоже связанны с пленкой! Дома все еще лежит огромный рулон карбоновой пленки которым хотел обклеить капот и крышу первой машины)))) И уже тогда, с первой машиной начал экспериментировать.
Выбрал это направление, наверно потому, что это было что-то новое, интересное и это стало частью моей жизни, я ни сколько не жалею что сделал этот выбор! И теперь даже забегая вперед, мысля о следующей машине, я понимаю что на гольфе все не закончится!
Когда мне попал в руки гольф, я заказал винтовую подвеску при первой же возможности, дальше пошли колеса, музыка и так далее.
Я не особо вдавался в подробности смысла и названий стиля, но в последнее время я больше уважаю «Клин лук» и наверно отнес бы свою машину к этому стилю.

 

Какие доработки дались трудно и почему?

Трудности были с колесами! Поторопившись, я купил трехсоставные диски work rezax r17 8j 9j и переходные проставки с японской сверловки на мою. Разобрав все диски, отдал центра в покраску и полки на восстановление, не подозревая, что самое трудное впереди, это собрать их обратно. Ох и намучались же мы тогда собирать и ездить на шиномонтаж проверять не пропускают ли они воздух, потом снова разбирать и собирать по несколько раз))) У нас в городе никто не имел опыт с этим, поэтому всё искали в интернете. Ну, зато набрались опыту сами.
Когда все поставили на машину я ужаснулся, как они торчали из арок, да и смотрелись маленькими. Покатался не на максимум опушенной подвеске, терло арки просто ужас как, в одной, задней краску содрало, чутка, причем за один день. Внешний вид, конечно, понравился, думал арки раскатывать или без проставок их одевать с помощью эксцентриков, но в итоге решил продать их и искать что-нибудь другое, да и диаметром побольше. А еще я живу за 50 километров от города и дорога до города, мягко говоря, не очень, да и машина на повседнев, начал искать варианты колес. На ротиформы слюнки пускал ооочень давно)))) так получилось, что мне подвернулась возможность их заказать!

Какие изменения планируются на будущее?

Хочется изменить салон, уж очень он скучный!
Губа переднего бампера.
Возможно выхлоп и чип тюнинг двигателя.
А так же хочется поставить пневмоподвеску.

 

Полный список доработок на данный момент:
Двигатель:
1,4 tsi, сток
Подвеска:
BC Racing BR series coilover kit
Колеса:
Диски:
Rotiform BLQ 18×8.5 et35
Резина:
Dunlop SP sport 215/40

Экстерьер:
Задние фонари от golf R;
Заводской обвес (vortex)

Интерьер:
сток
Музыка:
двух канальный усилитель SPL FX2-800;
двух компонентная акустика Alpine SPR-60C;
моноблок Kicx QS1.900;
сабвуфер sundown audio sa12;
магниола pioneer DEH-P88RS 2;
второй аккумулятор;
полная шумо-вибро изоляция салона

 

 

 

Текст и сборка видео: Вадим Казак
Фото и съёмка видео: Андрей Куськало (vidowski)

Музыка:
Psycho Theme – OST х/ф «Психо»
Uppermost – Etc

 

GermanyVideo

DSC_9248

Как вы помните в самом начале нашего блога мы уже писали про этот Volkswagen Golf mk5. Правда в тот раз он был на своих, так сказать «буржуйных» колесах, которые одеваются на различные выставки и мероприятия (BBS super RS). А сейчас предлагаем вам оценить этот автомобиль на колесах Rotiform BLQ 19?8,5, которые используются для повседневной езды.
На скорую руку мы сделали видео ролик, так как в Москве выпал уже первый снег, и приходится переходить на зимнюю резину.

В общем с первым снегом  вас, приятного просмотра!

Музыка:
Yellow Pink — Sick Heaven;
Cee-Roo feat. 3rd Bass — Hit The Road Jack.

Фото: Анна Тесленко
Видео: Шимановский Илья

DriftLowdailyVideoОбзоры

IMG_3343

Большинство видели это видео уже несколько дней назад, когда оно попало в контакт!

Теперь Мы выкладываем на нашем блоге! Это официальное видео с мероприятия которое было первым в нашем опыте и истории Lowdaily.
Lowdaily Photomeet Official Full Video — не пинайте за качество и возможные косяки в монтаже, все таки это первый блин, который всегда получается комом! За то на память, теперь осталась приятная картинка, и большое количество людей! Спасибо всем кто принимал участие в качестве зрителей и участников, ведь без Вас не получилось бы такого праздника! Поэтому если Вам понравилось видео, или вы нашли там Себя, раскидывайте это видео как можно больше, давайте популяризироваться)

First stance gathering im Moscow, Russia.
More photos and info here: lowdaily.ru/?lowdaily-photomeet/?fotografii/?
This overview video of the event, made in haste.
specially for lowdaily.ru
Music:
Florence And The Machine — You`ve Got The Love (The XX Remix)
CunninLynguists — Heat (Instrumental)
Кравц — Вспоминать(Instrumental)