EventRatlookRestoRussianSociety

30A9415

Продолжая нашу импровизированную тетралогию, мы хотели бы отдельно отметить площадку, выбранную для проведения «Radical Autumn. Pleasure Ground». Как вы прекрасно
знаете, это самое сложное в процессе подготовки любого фестиваля. Бесчисленные согласования, утверждения запрещенных действий, правила и масса бюрократии.

Interesting PeopleRestoRussian

IMG_6849

Мир полон уникальных вещей. Каждый человек в сущности своей неповторим и лишь социум делает его в чем-то похожим на остальных. Привычки, стереотипы и прочие придатки современности это уничтожает во многих ту частичку новаторства, которую индивид мог привнести в этот мир. Однако, среди серой массы есть те, кто сохраняют эту искру и она рождает что-то необычное, что останется в нашей памяти, что оставит их в памяти.

RestoRussian

_MG_2785

Красный Accord уверенно стремился в город Жуковский, разрезая майскую ночь яркими лучами ксеноновых фар и постоянно маневрируя в дорожных заторах, то и дело появлявшихся на нашем, казалось бы, не длинном пути. За окном проплывали пейзажи ближнего Подмосковья, попеременно сменяемые заправками и сельскими магазинчиками. Из колонок салон заполняли джазовые мелодии, обволакивая все вокруг и настраивая на нужный лад. Мы были уверены в успешном завершении кампании, которую вели уже в течение полугода.

_MG_2764

История началась в январе 2012 года, когда мой товарищ Ребхи принял решение, что в его жизни должна появиться машина, которая стала бы его другом на долгие годы. Именно так ВАЗ 2102 стал неотъемлемой частью его жизни. Ребхи учится в МГТУ им. Баумана, параллельно увлекается спортом, постоянно стремится к поставленным целям и изучает что-то новое. Я помню, как он по-дружески подшучивал надо мной, когда я впервые приехал к нему на Жигулях в 2011 году, но все меняется и вот, спустя полгода, мы без устали звоним по десяткам объявлений и назначаем даты осмотра бесчисленных 02. Одной из самых интересных в списке была красная 2102, располагавшаяся в городе Жуковский. Не было сомнений, что именно она сразу запала в душу Ребхи.

_MG_2766

_MG_2770

Первый раз мы посмотрели машину в конце января и остались в восторге: отличное состояние, один владелец… Но эта история не была бы так интересна, не будь в ней хоть толики интриги. Мы не смогли сразу найти контакт с продавцом. Сергей колебался, продавать или не продавать, мы приложили все силы, чтобы его убедить, но добились только «я подумаю».

_MG_2771

_MG_2772

На протяжении четырех месяцев мы звонили, общались, спрашивали, убеждали, иногда даже наезжали… И чудо произошло. Впереди были майские праздники и люди стремились вырваться из города всеми силами, наша мечта была чуть более прозаична — всего лишь успеть, пока изменчивое настроение продавца не сменит вектор. Небольшой торг у машины, загрузка мелочей в багажник, две подписи и вот она – победа. ВАЗ 2102 – Suburban Sun, 1976 года выпуска, в великолепном состоянии.

_MG_2774

_MG_2777

_MG_2779

Конечно, не все было гладко: работавшая через раз проводка ближнего света, отсутствие поворотников и один стоп сигнал, но это были мелочи, которые точно не могли омрачить радость от покупки этого экземпляра. Каждый сотрудник ГИБДД был нашим в этот вечер, всем было интересно посмотреть на автомобиль, а нам хотелось поскорее доехать до пункта назначения и передохнуть.

_MG_2782

_MG_2783

Через несколько дней Ребхи занялся устранением небольших неисправностей, поменял старый маслонасос, все жидкости, прокачал тормоза, установил защиту и принялся за внешний облик. Поиски хромированных элементов, освежение и полировка бамперов, восстановление штамповок, покупка правильной резины и, конечно, по старинке отпиленные пружины привнесли в облик классики Волжского автозавода свою изюминку. В таком состоянии машина провела сезон 2012 года, радуя по выходным людей своим появлением на дорогах Москвы.

_MG_2784

_MG_2785

_MG_2786

К началу 2013 года Ребхи был четко уверен, что без пневмоподвески он эту машину уже не видит. Так как в угоду стилю ему пришлось пожертвовать дальними поездками на машине, а каждый удар о землю был как нож в сердце. Многие могут оспорить эту позицию, но факт остается фактом — было принято решение о внесении изменений в подвеску.

_MG_2787

После нескольких месяцев было принято решение отдать машину в KowTow Garage, где в красках расписали процедуру установки, результат и будущие возможности. Ребята принялись за работу, сразу по получении комплекта запчастей перебрали все до последнего болтика, заменили изношенные части еще советского производства. Дальше был период замеров, расчётов и самой установки, который привнес множество конструктивных изменений в первоначальный план работ. Проложив все элементы и проведя испытания, Женя начал работу над оформлением всего этого чуда. 4 раза ребята переделывали оформление багажника, пока не добились красивого, легкого и интригующего внешнего вида. Подвеска была собрана на двух компрессорах viAir с блоком управления AirLift AUTOPILOT V2. Все внешние элементы были подобраны, как максимально сочетающиеся друг с другом, для достижения гармонии в итоговом варианте.

_MG_2789

_MG_2792

_MG_2794

_MG_2796

Результат превзошел все ожидания: это действительно красивая машина, которая в то же время более чем утилитарна. На наш взгляд, владельцу удалось достичь той грани, когда минимализм является привлекательным, а внимание к мелочам является изюминкой проекта.

_MG_2797

_MG_2800

_MG_2801

Мы ждем, что в 2014 году Suburban Sun отправится в путешествие, а значит, вы сможете увидеть и прочитать о том, каково это — путешествовать на Жигулях с пневмоподвеской, на страницах нашего блога.

_MG_2802

_MG_2805

_MG_2807

_MG_2808

Список доработок автомобиля: Жигули 2102 1976 года выпуска.
Двигатель: 1,2 стандартный
Трансмиссия: 4 ступенчатая стандартная
Пневмоподвеска: изготовлена и установлена в KowTow

_MG_2824

Текст: Василий Лях
Фото: Шимановский Илья
Редактор: Ксения Логачева, Денис Клещёв

GermanyLowdailyResto

IMG_7384

Сегодня немного «ресто», нет сегодня мы не покажем очередные «жигули», сегодня у нас представитель немецкого автопрома…

Когда заходит разговор о «Resto» мы сразу думаем о жигулях, что не совсем корректно. Ведь идея взята со старых «жуков»,  которые были еще с воздушным охлаждением.

Немного слов о самом «жуке»:

Volkswagen Käfer — «Фольксваген Жук» — легковой автомобиль, необычной формы, выпускался с 1938 года по 2003 год («жуки» выпускались не только в Германии, но и в Бразилии, Мексике и других странах). Всего было изготовлено 21 529 464 автомобиля.

Массовая любовь к «жукам» добралась и до Украины, а точнее Севастополя. Сегодня мы поговорим о проекте Евгения. Но сначала пару слов о создателе этого уникального проекта.

Евгению 31 год, родился и живет в Севастополе. Работает в сети магазинов для активного отдыха, спорта, охоты и туризма на должности менеджера-логиста по закупке товара.

 Евгений:«Любовь к автомобилям мне привил мой отец (Александр Сергеевич), за что я ему очень благодарен. Опыт вождения у меня начался с лет с 7, сидя на коленях у отца я управлял первой в городе 2108 с коричневым салоном.
С 16 лет я водил Запорожец своего Деда (Максима Александровича), подрабатывал на нем, после получения прав в течении 5 лет ездил на общем с родителями Fiat, потом был VW Caddy, после чего я плотно пересел на мототехнику».

Проект Евгения изначально не задумывался как низкая машина, в первую очередь планировалось  восстановление автомобиля до состояния очень близкого к оригиналу.  И только после того, как он встал на колеса и самостоятельно стал более-менее передвигаться Евгений  стал интересоваться и медленно, но уверенно, вливаться в культуру низких автомобилей.

Евгений: «Стиль? конечно же ресто! По-другому быть и не может, так как автомобиль больше чем на 95% оригинальный — рука не поднимется его кромсать! Главным критерием является возможность вернуть его к оригиналу.
Моим вдохновением всегда являлся интернет, где я смотрю за работами именитых кастом-ателье и гаражей».

Этот «жук» семейный (с 1990 года). Порядка 10 лет он простоял в гараже у деда Евгения. В 90-е задумывалась «капиталка» двигателя, но на тот момент была серьезная проблема с запчастями, поэтому «жук» стал памятником на неопределенное время… Единственное что с ним в тот период происходило — покраска кузова, вместе с резинками… в таком виде он и по сей день.

Евгений: «В 2010 году я забрал «жука» себе, тогда живыми  были только кузов и рама. Резинки, детали подвески, двигателя и многое другое пошло под замену. Запчастей на Украине нет, все везется из Польши, Германии и Штатов. Начало реабилитации «жука» совпало с рождением моей дочки Миланы, в тот момент когда я должен был помогать супруге я проводил время в гараже, о чем как ни крути жалею…»

Кузов и двигатель были восстановлены после чего началась доработка подвески. «Жук», оказывается, очень не просто сделать низким!

Сначала были заказаны «эджастеры», установив которые стало ясно, что планируемого Евгением результата этим не достичь. И понеслось — цапфы под занижение, шаровые опоры, регулируемые задние рычаги, проставки (выточенные и отшлифованные вручную в тисках), передние колеса, которые ни как не могли безболезненно встать в арку (в итоге изменение вылета дисков — смещение сердцевины диска относительно обода), изменение формы рычагов и множество мелких параллельных доработок.

Получился очень низкий «жук», как на картинках из Европы и Америки и настало время внешнего вида. 

Переваренные ранее диски покрасили порошковой краской. Для кузова Евгений купил много хрома, нашел абсолютно новые тонированные «противотуманки» 60-х годов. А багажник, козырек из нержавейки и крепления бампера пришлось делать самому.

Также и в интерьере не обошлось без рукоделия: бамбуковая полка затянута вручную (750 узлов), акустика инсталирована в чемодан офицера 70-х годов.

Казалось бы, отличный проект, притягивает внимание как зевак, так и понимающих людей. Но хозяевам старых машин всегда этого мало, где то вылазят косячки, какую то деталь хочется поменять на более живую либо новую. Так и у Евгения. В планах полная перекраска, больше стилизации под «ресто», перешив и небольшое изменение салона. И возможно более серьезные изменения, как переделка двигателя в 1.8 и постройка кемпинга в духе 60-х гг. Но это уже другая история, друзья!

Спасибо родным, близким, друзьям и товарищам за помощь и поддержку!
Евгений Павленко, Севастополь.

 

Полный список доработок на момент съемки автомобиля:

Двигатель:

Двигатель 1.2 (полный кап. ремонт);

Защита картера двигателя;

Перекрашенные порошком элементы системы охлаждения двигателя в красный и черный;

Разборный топливный фильтр EMPI;

Прозрачная крышка трамблера;

Стяжки проводов EMPI

 

Подвеска:

Передний торсион: установлены цапфы с занижением -65 мм + «эджастеры» (регулировка торсиона) – 50 мм.

Задний торсион: доработаны и установлены регулировочные рычаги с занижением -100 мм

Укороченные стойки амортизаторов: перед  30мм, зад 40мм;

Проставочные пластины под крышки задних торсионов собственного производства;

Хромированные крышки задних торсионов;

Нержавеющий крепеж подвески;

Усиленные шаровые опоры под занижение

 

Тормоза:

Новый ГТЦ и тормозные трубки

 

Колеса:

Диски:

оригинальные 15-е;

На передних дисках изменен вылет +35 мм;

Колпаки MOON Beauty Ring

Резина:

Спереди: Bridgestone B250 AZ 165/65/15

СзадиMichelin pilot primacy 195/60/15

 

Экстерьер:

Козырьки на фары;

Тонированные противотуманки 60-х гг. + козырьки собственного производства;

Молдинги от более ранней модели;

Полированные алюминиевые накладки на пороги;

Хромированные накладки на передние и задние крылья ;

Накладки на ручки;

Декоративные таблички из нержавеющей стали собственного производства;

Задний багажник из нержавеющей стали собственного производства;

Козырек из нержавеющей стали собственного производства;

Противоударные накладки из нержавеющей стали на двери.

 

Интерьер:

Оригинальный салон;

Корзинка для поклажи;

Бамбуковая полка в салоне собственного производства;

Кнопки блокирования дверей (материал хром+дерево);

Старый вентилятор/кондиционер

 

Акустика:

Головное устройство PROLOGY RETRO;

Инсталлированная в стилизованный под чемодан короб компонентная акустика MTX;

Сабвуфер EDGE

 

Текст: Павел Короткий

Фото: Илья Шимановский

 

 

 

 

 

LowdailyRestoRussian

yWLJfYhCM2M-копия

Челябинск, суровый город… бла бла бла… телевидение запудрило нам мозги, хоть и через юмор. А на самом деле Челябинск это город, в котором простые ребята собирают довольно таки интересные и продуманные проекты, например, такие как 2106 Руслана…

Event

1222

Only dropped Пикник — это самое важное событие года для всех сторонников кастом–культуры во всех её проявлениях в нашей стране. В одном месте и в одно время собираются лучшие проекты и лучшие клубы Москвы и других городов. Среди участников можно будет увидеть ресто–проекты, кастомы, лоурайдеры, возможно хот-роды и многие другие направления.

Если вы думаете, что сто километров — это далеко…
В этом году к нам на Пикник собирается огромное количество людей из многих регионов нашей страны и из стран-соседей. Будут машины из Белоруссии и с Украины. Будут машины из Тюмени, Питера, Архангельска, республики Марий Эл, Карелии и Чувашии, из Нижнего Новгорода, Самары, Тамбова, Орла, Старого Оскола, Пензы, Казани, Брянска, Смоленска и, возможно, Красноярска! А это, если кто не в курсе, 4.5 тысячи километров в одну сторону.

Сто километров — это далеко? Не смешите.

Мы напоминаем, что данное мероприятие состоится уже в эти выходные!
Полную информацию о том как добраться и т.д. ищите на сайте

 

 

 

 

Также сообщаем, что на стенде «Lowdaily» вы сможете приобрести нашу атрибутику по специальным ценам!