AirRestoRussian

IMG_91422

Чего не хватает любому из нас? Новизны и редкости, когда в чем-то столь привычном, как в реке появляется новое течение, открывается новый приток, привлекающий всеобщее внимание, манящий и увлекающий. Москвич Павла это олицетворение подобной идеи. Ведь в бесконечном потоке современных автомобилей, разбавленном продукцией АвтоВАЗа так не хватало чего-то особенного.  IMG_9067 Мы такие разные и все-таки мы вместе, думаю это вполне подходящая фраза, чтобы охарактеризовать следующие мысли. Всегда есть объединяющий эелемент. Для подавляющего большинства, в российском движении это магия детства, которое у каждого неразрывно связанно с автомобилями. Но Паша здесь немного отличается от многих, это не просто его увлечение, работа или стиль жизни — это жизнь. В свободное время он предпочитает заниматься работой над металлом, техникой и доведением до совершенства уже собранных им элементов.  IMG_9087 За свои 27 лет Павел успел закончить МГСУ по специальности «Инженер-гидротехник», получить второе высшее образование (Экономика строительства) и устроиться работать в крупную французскую строительную компанию. IMG_9082 Ребенком он любил собирать и переделывать модельки, коллекционировал постеры, вкладыши и все прочее, что было дорого сердцу ребенка. В 13 лет он впервые сел за руль и с тех пор старался быть как можно ближе к автомобилям. Тогда стало зарождаться чувство волшебства идущего от автомобилей. Традиционная для многих проселочная дорога до дачи, на которой было позволено сесть за руль, мойка своими силами, ремонт мелочей в домашних условиях, чуть позже занятия картингом. IMG_9079 С момента получения прав история Павла делает скачек и переходит в другую плоскость – моделей масштаба 1:1. Стало удобнее совмещать хобби, так как автомобиль помогал еще больше заниматься другими, не менее любимыми вещами – велоспортом, сноубордом и т.д. Первыми доработками стала сфера аудио оформления машины. Эта тематика грамотного построения музыкального оформления, до сих пор является неотъемлемой частью каждого проекта. IMG_9149 Погружение в культуру началось для Паши с появления на просторах Интернета ресурсов Only Dropped, а в последствии RadicalLowCars раскрывших, суть и красоту этого движения. А полноценное знакомство состоялось, когда близкий друг Алексей купил себе ВАЗ 2101 для создания проекта на его базе. IMG_9142 IMG_9134 За эти годы Паша сменил много автомобилей. Началось все с Hunday Getz (двигатель объемом 1,3 литра), не представлявший из себя ничего интересного. Следом пришел черед покупать любимый российский автомобиль тех годов — Ford Focus имевший в своем арсенале мотор 1,8 литра. Затем все кардинально меняется и появляется Volkswagen Golf V GTI, который стал одновременно и ежедневным автомобилем и проектом. Винтовая подвеска, занижение, первые трудности и пришедшее понимание, что все-таки разделение понятий проекта и основного автомобиля как нельзя больше подходит для кардинальных доработок. IMG_9126 IMG_9114 Именно тогда он приобрел себе стоковую BMW 525 E60 и этот самый Москвич. Ранний, до 1969 года Москвич появился случайно, просто в поисках идеи Паша листал страницы auto.ru и влюбился в эту машину. И его можно понять, плавники, задние фонари, ручка КПП на рулевой колонке, детали, нюансы. Уже тогда было понятно, что покупки не избежать. Отметим, что на то время в Москве низких 408 не было, на данный момент подобных машин всего 2. IMG_9106 «Давным-давно, на тематическом форуме, я познакомился с Петей — другом, у которого уже был Москвич 408. И начались долгие совместные поиски. Примерно год ушел на то, чтобы найти живой экземпляр за адекватные деньги. Рассматривал любые варианты — вплоть до гнилого/мертвого донора документов + донора металла. Я тогда даже близко не представлял объем работ, и, слава богу, не подписался на такое. До сих пор бы, наверное, ещё не выехал из гаража. И тогда появился он, красавец 1966 года. Владелец как-раз снизил ценник до приемлемого. При осмотре мы пообщались, и оказалось, что хозяин по профессии реставратор, 408-ой делал для души, полностью перекрасил, частично собрал, а потом на 2 года забросил» — Павел Григорьев IMG_9104 IMG_9089 Главным стержнем проекта является желание и стремление все делать самому. Павел любит работать руками, создавать что-то уникальное, пробовать новое и дорабатывать под современные реалии старые элементы. Все слесарные навыки были приобретены исключительно за время работы над Москвичом. Изначально конечно было сложно смириться с мыслью, что придется многое переделать. Объем сварочных работ был очень велик, но иначе нельзя было добиться подобного результата. На Москвиче не работает «классический способ» отпилить по 3-4 витка. Было решено кардинально переделывать кузов и устанавливать пневмоподвеску. IMG_9207 Работы начались зимой 2010 и 2011 года, реальность была жестока. Мало того, что ездить с ходом подвески в 5 мм было невыносимо, так это вызывало у старого Москвича серии технических приступов заставлявших отказывать различные элементы. В течение года покупались компоненты, Москвич был почти подготовлен к установке. Элементы подвески ехали с разных частей света, например клапана прибыли из-за океана с форума StanceWorks. За это время Москвич успел побывать свадебным автомобилей на столь важном мероприятии в Пашиной жизни. IMG_9188 Конструктивно пневмоподвеска Москвича таит в себе массу интересных решений, пара подушек, уголок 5 мм и проставки по 130 мм. Основной загвоздкой стала инсталляция подвески спереди. Четыре раза машина побывала у сварщика, понимая, что такими темпами сезон 2014 года останется позади. Тогда Паша принимает волевое решение, и почти каждый теплый вечер с февраля по май проводит в гараже! Через несколько месяцев путем проб и ошибок и автомобиль стал ложиться передней балкой на бетонный пол гаража. Для этого потребовалось перекроить балку, переделать нижние рычаги, и по итогу усилить переделанные элементы. IMG_9184 IMG_9182 По завершении работ на данном поприще, стали быстро решаться другие проблемы технического характера. Машина получила сцепление от ВАЗ 2108, новую, переделанную систему маслоочистки, АКБ был перенесен в багажник, появился карбюратор от ВАЗ 2101. После было собрано самодельное бесконтактное зажигание, отполированы все детали подкапотного пространства и установлен пневмогудок от тепловоза. IMG_9174 «Ниже и качественнее, это мой девиз на предстоящий сезон. Зиму 2014-2015 годов я хочу посвятить детальной проработке всего, что не соответствует идеальному автомобилю. Задача номер один это установка нового родного мотора, полноценный шейвинг и перекраска подкапотного пространства. Вторым вопросом стоит идеальный порядок в багажнике, перебрать всю электрику, поднять задние лонжероны и уже задом высекать искры. В перспективе, хочется сделать качественную шумоизоляция, затем интегрировать тяги в заднюю подвеску вместо рессор, и переделать некоторые детали салона. Думаю, именно эту машину я не продам никогда» — Павел Григорьев IMG_9170 IMG_9158 А буквально на днях Lowdaily принимали участие в съемках нового клипа BadBalance по приглашению Влада Валова. Представлял нас в клипе именно этот великолепный Москвич. Нам было очень интересно и приятно познакомится с отцами отечественного рэпа, и провести с ними время площадке. IMG_1310 IMG_1308 «Помниться еще в детстве и ранней молодости я покупал аудиокассеты, собирал информацию об этих ребятах. Не было тогда еще Интернета в современном понимании, и узнать что-то новое о BadBalance было практически нереально. Это было приятное возвращение в прошлое, легкая ностальгия, оставившая исключительно приятные впечатления от общения с такими людьми. Мы очень благодарны за приглашение!» — Илья Шимановский IMG_1305 IMG_1296 IMG_1288 IMG_1271 IMG_1263 IMG_1250 IMG_1248 IMG_1239 IMG_1236 Список доработок:

Экстерьер:

Заводское дорестайлинговое оформление

Полный хромпакет 1966 года

Интерьер:

Заводской красный салон

Передний цельный диван

Индивидуальное оформление багажного отделения

Подвеска:

4х-контурная пневмоподвеска с ДУ — custom

Передние нижние рычаги – custom

Балка — custom

Двигатель:

Заводской АЗЛК 1358 см3 — 50 л.с.

Колеса:

Заводские штамповки c вайтволами

 

Текст: Василий Лях

Фото: Шимановский Илья

RussianTrip

IMG_5687вв

Полгода назад в прекрасную летнюю пору мы посетили замечательное мероприятие «Независимость». Местом проведения стала столица Украины, город Киев. Много теплых и приятных воспоминаний осталось от этой поездки. Об одном из них мы хотели бы рассказать чуть более подробно.

IMG_5730аа

IMG_5729аа

Москвич — это автомобиль не для всех. Своеобразный и не похожий на большинство других. Владельца Москвича зовут Саша, ему 25 лет. Родился и вырос в Киеве. Работа отнимает массу времени у нашего героя, принося взамен массу удовольствия и средств на удовлетворение своего увлечения автомобилями.

IMG_5763вв

IMG_5727аа

IMG_5724вв

Саша работает в сфере интеллектуальных систем управления, занимаясь небезызвестными во всем мире проектами «Умный дом» и всем, что с этим связано.

IMG_5722вв

Машины всегда были неотъемлемой частью жизни Александра, но к вопросу обсуждения их он подходит философски:
«К машинам отношусь по-разному, это как мороженное, фисташковое — вкусное, а шоколадное — не очень. Есть машины для души, а есть — для нужды»

IMG_5720аа

IMG_5719аа

Попасть в культуру низких автомобилей можно только раз и каждый из вас может отдельно выделить ключевые моменты своего озарения. Для нашего героя ими стали два автомобиля: ВАЗ-2101 «Снежок» и ИЖ-2125 Blue Pearl из клуба Drop Mode.
«До этого повседневными автомобилями у меня были BMW E34 и Audi Allroad».

IMG_5717вв

IMG_5715вв

Концепция этого проекта, как обычно говорят, и простая и сложная одновременно. Поставленная цель была сделать не просто красивую картинку, а безупречный, идеальный автомобиль, начиная от кузова и заканчивая заменой всех крепежных элементов. Машина долго доводилась до идеального состояния путем исправления мелочей, восстановления родных узлов и агрегатов, поиска аутентичных аксессуаров. Особых технических доработок проект не претерпел, но в данной интерпретации это было к лучшему. Машина смогла сохранить весь тот облик, который был в нее заложен дизайнерами и инженерами. Почти все замены были произведены достаточно простым путем: «снял-поставил».

IMG_5712аа

IMG_5711вв

IMG_5705аа

IMG_5701аа

IMG_5699вв

IMG_5698вв

IMG_5697аа

IMG_5694аа

IMG_5690аа

IMG_5687вв

IMG_5686вв

IMG_5684вв

IMG_5774ыы

IMG_5770ыы

IMG_5764аа

IMG_5756вв

IMG_5753вв

IMG_5752вв

IMG_5745вв

IMG_5742вв

Москвич, конкретно этот экземпляр, наверное, один из немногих на постсоветском пространстве, имеющий такую ярко выраженную харизму. Он притягивает тебя, заставляет забыть о происходящем вокруг. Ты просто абстрагируешься от реальности, глядя на него. На «Независимости» в августе это был один из самых ярких экспонатов, который привлек наше внимание подходом к мелочам и яркостью исполнени

IMG_5738аа

Текст: Василий Лях
Фото: Павел Короткий
Редактор: Денис Клещёв

GermanyLowdailyRussianTrip

MG_9984

Вторая часть рассказа о моей поездке в Краснодар.

После быстрой съемки Гольфа мы выдвинулись в обратную сторону, так как было еще много дел, которые необходимо было успеть:

Мы приехали в гаражный кооператив, где Макс хранит свой автомобиль. Здесь грустят заброшенные автомобили, до которых у владельцев так и не дошли руки:

Поставив Гольф в гараж,  мы сели в Юрин Mercedes-Benz W210 AMG для более комфортного и быстрого передвижения по городу:

Юра прокатил нас по всему городу и привез на встречу с Мишей Величко и его пикапом на базе ИЖ-2715:

Миша — студент Кубанского технологического университета, — учится на факультете машиностроения. С детства все свободное время проводит с отцом в гараже, — помогал и помогает чинить машины. Первый двигатель Миша собрал в 13 лет, и сейчас он стоит в его машине.
Мише, как и многим, нравятся необычные, притягивающие взгляд, вещи. В частности, известная многим BMW Rusty вдохновила Мишу и подтолкнула его к созданию собственного проекта:

Вы спросите, почему именно эта машина? Потому что в городе, откуда родом Миша, уже достаточно всего и мало чем можно удивить: низкая классика и Приоры на пневме уже стали обыденными и здесь! Просидев n-ое количество времени в интернете, Миша наткнулся напроект Мэнсана из Украины. Он очень понравился,  и Миша решил сделать свой пикап. Купил, сразу оформил и начал доработки. Первым делом была убрана гниль. Просто попилить пружины и положить зад и перед на отбойники было очень просто и не интересно, хотелось чтобы подвеска полностью работала. Миша вырезал лонжероны сзади, переварил рычаги спереди так, чтобы машина полностью легла на пол на 14-ых высокопрофильных колесах (во время съемок у Москвича не было рычагов, сейчас передние колеса шире на 6 см каждое). После изменения конфигурации подвески Миша прокатился: стер рычаги и картер — добился, чего хотел!

Внешне машина немного изменилась: перед от Москвича 2140 с фартуком, приваренным ниже, «кастом» задняя бортовая крышка (Мише не нравится заводской вариант — идеи он черпал у американцев), Вышкуренный до металла перед появился из-за того, что все детали от 2140-го Москвича были ярко-зелеными.
Что касается мотора, — есть планы поселить под капотом что-то большое и V-образное. Миша подумывает о двигателе от «Газона», но все это не ради мощности, а ради стиля. И о самом стиле (пока его, как такового, нет), — Мише нравится тема «милитари». Ее он и хочет воплотить в своем проекте:

 

«Забрендировали»  пикапчик:

Пока общались с Мишей, к нам подоспел Глеб на своем Гольфе R20.

Более того, по счастливой случайности, в этот же день Глеб получил посылку от нашего магазина, доставленную Почтой России:

Теперь немного о Глебе и его машине.

Нашему герою 29 лет. За свою жизнь он сменил несколько городов (и страну). Родился в Донецке (Украина), подростком переехал в Сочи, а с 18 лет живет в Краснодаре (приехал учиться и остался).
Окончил юридический факультет Кубанского государственного университета. Работает по специальности —юрист. Женат, воспитываю сына ( ему 3,5 года).

 

Глеб: «Автомобили — это мое хобби! Вожу с 18 лет, сменил немало разных марок и моделей. К Гольфу пришел совершенно случайно. До него была Ауди (тоже в каком-то роде проект). Люблю красивые авто и стараюсь их как-то индивидуализировать».

Когда встал вопрос смены автомобиля, было три основных требования – компактный и двух- или трехдверный (меньше, чем А4), не менее мощный (Audi была 3,2 с 265 л.с.) и — обязательно! — с автоматом. В процессе выбора на глаза попался Гольф R, – и Глеб влюбился. Автомобиль полностью отвечал всем его требованиям!
Практически сразу после покупки появилось желание его немного доработать. Первым изменением стали пружины H&R, далее последовала установка аудиокомпонентов (процессор, усилители, новая акустика и сабвуферы), далее — винил по бокам. Так прошел первый сезон (2012 год) и наступила зима… Стало серо, скучно, и захотелось сделать с внешностью авто нечто более кардинальное. К этому времени Глеб уже закончил свой второй проект (Гольф 2), выдержанный в стиле «OEM+» и немного заниженный. Захотелось сделать что-то подобное и с R-кой.

 

Глеб: «Тут оговорюсь – желания делать из авто гонку и, тем более,  корч(что делают 90% всех владельцев R-ок) у меня не было изначально. Да, скрывать не буду, первых пару месяцев я «жарил» с каждого светофора и даже пару раз выезжал на ночные гонки. Но «не вставило» абсолютно. И я решил, что хочу видеть свой авто в стиле stance. Изучая опыт забугорных владельцев Гольфов по такого рода тюнингу (на том же Stancenation, к примеру), я увидел ИХ – диски 3SDM 0.05. И это была любовь с первого взгляда!
Я начал искать варианты их приобретения, заказал где-то в конце ноября, и, как раз к новогодним праздникам, эти диски приехали. Счастью не было предела… Ровно до того момента, когда я впервые примерил их на авто».

Примерив колеса, Глеб понял что для правильного стэнс-проекта одних дисков не достаточно. На укороченных пружинах  автомобиль оставался слишком высоким, а резина размерностью  225/40 была слишком широкой.
Глеб: «И тут я задумался о том, что R-ку нужно «уронить» на землю. Долгие поиски подходящих девайсов» пивели к выбору койловеров фирмы DGR, которые и были в итоге заказаны. Не без труда, но удалось добиться желаемого результатам по занижению. Сейчас авто «лежит» именно так как хочется (Честно говоря нам хотелось бы пониже и пошире колеса — прим. Lowdaily)«. 

Параллельно с винтами была заказана резина –Nankang с размерностью 205/35, однако после пробной поездки на ней стало ясно, что с профилем Глеб погорячился! В срочном порядке была найдена и заказана резина Federal размерности 205/40. Данный вариант стал достойным компромиссом между правильным внешним видом и способностью передвигаться по нашим дорогам.
На сегодня проект еще не закончен: имеются некоторые идеи по поводу изменения цвета и фактуры авто.

К сожалению, время моего пребывания в теплом  Краснодаре подходило к концу, и уже нужно было спешить на рейс. Поэтому мы решили сделать пару общих фотографий на память и выдвигаться в аэропорт:

Мне очень понравилась гостеприимность ребят, просторы города и отличный климат в этом крае России. Очень надеюсь на то, что в ближайшее время будет возможность снова вернуться сюда. На возможность задержаться подольше тоже надеюсь..)


Просмотреть Lowdaily на карте большего размера


Текст и фото: Шимановский Илья

Редактор: Денис Клещёв