JapanStaticVIP (buppi)

lexus-ls-430

Автор текста: Алексей Седурин / Автор Фото: Алексей Седурин

Сегодня мы расскажем вам о таллинском проекте, который никого не оставляет равнодушным на протяжении всех его генераций. Появившись на российской сцене год назад, он сразу вошёл в топ и поразил всех своей радикальностью.

Japan

обложки-на-lowdaily

Автор текста: Максим Корнишев / Автор Фото: Nikolya_che

Наш герой Виктор, родился и вырос в Новосибирске, на протяжении 20 лет работает, и является одним из основателей компании, занимающейся дистрибуцией смазочных материалов Castrol в Сибирском регионе. И сегодня мы расскажем про его Lexus GS300 с двигателем 2JZ-GTE на Single Turbo

AirJapan

_Mg_1424-4toyota Altezza

Что для нас зима? Это время, когда большинство из нас просто существует. Получается забавная штука – полноценно мы живем лишь 5-6 месяцев в году. Многие проводят зимний период лишь в ожидании тепла. Многие считают дни, когда весеннее солнце выглянет из-за серой пелены, растопит снег и красивые автомобили медленно выкатятся из своих гаражей. Но бывает, что люди срываются и ненадолго такие машины появляются на улице, ради простой поездки, ради фотографий или чего-то другого. Главное то, что не все могут противостоять желанию полноценно жить.

AirJapanLowdailyVideoОбзоры

Снимок экрана 2014-09-29 в 15.23.34

Друзья сегодня вышла передача Большой Тест Драйв, Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова, в которой принял участие наш Алексей, владелец Lexus GS300 Историю которого мы уже рассказывали раньше.
Сейчас мы предлагаем Вам посмотреть этот сюжет!

Передача: http://btdrive.ru/

JapanVIP (buppi)

IMG_5148

Проливной дождь, общая усталость и кромешная темнота заставляли меня нервничать, единственным путеводным светом были диодные фонари Lexus GS300. За время этой поездки на «Грабли» Алексей принял массу важных решений и по возвращении в Москву начал воплощать планы в жизнь вместе с ребятами из Lowdaily Garage.

IMG_5142

IMG_5137

Леше 25 лет, и вот уже четверть века он увлекается автомобилями. С самого детства в голове крутились мысли о доработке игрушечных моделей. Любое увлечение, которое приносит радость, со временем становится частью повседневной жизни. Поэтому постепенно двигаясь по нарастающей Алексей переходил от моделей масштаба 1:43 к 1:24 и так далее, пока не совершил заветный скачок до полноформатного 1:1.

IMG_5130

IMG_5119

Это основное и почти единственное увлечение нашего друга. Конечно, есть масса демисезонных вещей, таких как: баскетбол и велоспорт, которые увлекают и притягивают его, но это проходящее. Машина — это бесконечный холст, на котором можно творить пока есть вдохновение, пока есть идеи.

IMG_5116

IMG_5110

Первым автомобилем Алексея был Volkswagen Golf mk3. Именно с него и началась любовь к культуре, погружение в мир «стенса», «статики» и всего остального. Случайно приобретенные пружины -50 сразу заставили голову работать по-другому, помогли найти то самое увлечение, растянувшееся на долгие годы.

IMG_5104

IMG_5098

После была идея купить Audi A4, но ввиду обстоятельств вместо нее появилась Kia Cee’d, скучная и простая, не оставляющая никаких шансов на творческое развитие. Но в один прекрасный вечер на смотровую площадку приехала старая подруга Алексея на машине своего брата.

IMG_5094

Алексей: «До этого дня Lexus пару раз мелькал у меня перед глазами и тут я почти непроизвольно сказал: «Нравится она мне, взял бы себе». А в ответ Алексей услышал, что брат продает ее. Через три дня я уже ездил на Lexus GS300 II»

IMG_5082

Изначально Леша просто наслаждался стандартным автомобилем, в котором его все только радовало. Пришла зима и появилось гнетущее настроение, начался бесконечный мониторинг Американской и Японской сцены с целью найти что-то особенное. К весне были куплены: винтовая подвеска, губа и диски Enkei 19′. Это был комплект «первого сезона», некая возможность культурно кататься летом, по-прежнему подыскивая и разрабатывая идеи.

IMG_5113

По итогу было накоплено много полезной информации, начал вырисовываться образ, который Алексей очень хотел воплотить в жизнь. «Статик» вполне устраивал Лешу, но появилось желание сделать машину еще ниже, что не представлялось возможным без доработок. Так как все подземные паркинги и прочие препятствия длинного Lexus’a постоянно возникали на пути, было решено, что можно достичь двух целей установкой пневмоподвески.

IMG_1806

IMG_1800

Первой идей была сборка подвески своими руками. Купить множество разных комплектующих и собрать воедино на родных стойках, но поступившее предложение от производителя D2 Racing заставило изменить планы. В итоге был отправлен заказ на четырехконтурную пневмоподвеску с функцией автовыравнивания – комплектация «Gold».

IMG_1798

За время ожидания комплектующих Леша определился со стилем, в котором будет исполнен проект – VIP (buppi). Конечно, не столь радикально как это делают в Японии, но все же именно это направление было ему ближе всего. Ведь основная концепция этого направления строится на основе больших, комфортабельных автомобилей класса люкс, которые не похожи на остальные, но сохраняют все свою фешенебельность.

IMG_1794

IMG_1793

Естественно, с заказом новой подвески подошел и вопрос выбора свежих колесных дисков. Несколько недель поисков, бессонная ночь перед монитором и благодатное уведомление от японского аукциона о победе – Work Euroline. Основным фактором, повлиявшим на выбор, стало отсутствие аналогичных дисков в Москве.

IMG_1785

Конечно, вместе подвеска и диски придавали шарм автомобилю, но не позволяли добиться желаемого результата, поэтому был заказан обвес  Wald, куплены новые альтернативные стандартным фонари и оставалось просто ждать, когда все комплектующие соберутся в гараже.

IMG_5089

Алексей «Это было волнительно, когда поочередно приходили уведомления из почтового управления и от курьерских служб по доставке. Я не мог дождаться, когда все комплектующие будут на руках, чтобы приступить к работе. Ребята из Lowdaily Garage были уведомлены и сами находились в ожидании, чтобы приступить к постройке проекта»

IMG_5281

IMG_5275

К концу мая в гараже Алексея не было свободного места от коробок и упаковок всего необходимого, именно тогда машина отправилась в сервис. Ребята сняли и разобрали бампера, сняли старые колеса, и занялись самым главным — установкой подвески. Стойки, датчики уровня, установка управления, протяжка магистралей, ничего сверхъестественного, просто внимание к мелочам от мастеров Lowdaily Garage. Следующим этапом работы стала покраска бамперов и порогов с предварительной установкой на них накладок из комплекта обвеса.

IMG_5268

IMG_5251

IMG_5245

Подготовка заняла немного времени и проходила параллельно установке подвески буквально в паре метров от подъёмника. После была произведена процедура приклеивания «губы» на каждый из бамперов.  Следом встал вопрос покраски подготовленных кузовных элементов в родной цвет этого великолепного Lexus GS 300 – самый черный из возможных оттенков черного. По окончании процесса сушки и сборки бамперов, все было установлено на автомобиль, который за это время уже встал на новые колеса, прошел процедуру калибровки пневмоподвески, замены лобового стекла и закатки кромок арок. Итоговый результат коллаборации Алексея и нашего клубного сервиса — Lowdaily Garage на ваших экранах, Господа.

IMG_5233

IMG_5230

Конечно, это далеко не конец и ребятам в близком сотрудничестве предстоит еще многое. В частности: работы по салону, дополнительное оформление багажного пространства, а дальше больше – замена мотора, изменение выхлопной системы и внесение изменений в формы кузова…

IMG_5203

IMG_5197

IMG_5191

IMG_5185

IMG_5184

IMG_5173

IMG_5148

Интригующе, не правда ли? Оставайтесь на связи, следите за обновлениями и заезжайте в Lowdaily Garage, чтобы первыми увидеть что-то новое…

IMG_5180

 

Список доработок:

Двигатель:

Стандартный (3000 см2 jzt первого поколения)

Подвеска:

D2 Racing серии GOLD (установлена в Lowdaily Garage);

Развал спереди -2,5;

Развал сзади -4,5

Тормоза:

Передние тормоза 4х поршневые от Lexus LS;

Диски:

Work Euroline 19′;

Перед 9j et25 резина 225/35;

Зад 10j et 25 резина 235/35

Экстерьер:

Обвес Wald;

Спойлер NO NAME;

Альтернативная задняя оптика

 

Текст: Василий Лях

Фотограф: Шимановский Илья

 

BackstageJapan

IMG_1295

Новое это хорошо забытое старое. Или не очень старое, и не совсем забытое. Именно эта мысль проскользнула в моей голове, когда я узнал, что Паша вновь приобрел себе Lexus IS 250.

IMG_1144

Павел всю свою жизнь провел в Первопрестольной, здесь родился, вырос и усердно работает. Думаю, вы согласитесь, немногие в 25 лет являются совладельцами мастерских по доработке автомобилей. Как вы уже поняли автомобили это самая объемная часть жизни нашего героя. Ничего удивительного — эта история началась еще в глубоком детстве, когда желание и мечты о владении своим авто будоражили детское сознание…

IMG_1158

Свободное от работы/автомобилей время Паша тратит на несколько других увлечений, в частности рыбалку и более того, даже имеет свой маленький рекорд в виде 8-ми килограммового карпа. Но это лишь иногда, ведь все свободное и рабочее время он проводит в своем сервисе «Royal Racing».

IMG_1164

Павел: «Мне нравится проводить параллели и отслеживать изменения в восприятии культуры нашими людьми. То, как они все ближе подходят к типажу «европейского» мышления и восприятия проектов. Ведь еще несколько лет количество интересных и качественных автомобилей можно было сосчитать по пальцам, а сейчас это целые группы людей, внутри единой тусовки, к которой ты имеешь непосредственное отношение»

IMG_1549

IMG_1166

Павел уверен, что настоящий автомобиль должен быть исключительно японским. К этому суждению его привела любимая Subaru WRX 2004 года выпуска, за три года в машине побывали три мотора, две коробки. Множество узлов постоянно отказывали, но душа и характер машины пленили и заставляли каждый раз закрывать глаза на огрехи. Следующим стал первый Lexus IS 250, который вы могли увидеть на прошедшей в конце 2013 года Radical Autumn. Это был первый и последний раз, когда Lexus появился на публике в подготовленной форме. В связи с многими факторами машина была продана.

IMG_1176

IMG_1182

В преддверии зимы Паша купил себе Mitsubishi Evolution 9, который, как ему казалось, должен был подарить незабываемые ощущения, вознести его на новый уровень, но было одно НО. Старый Lexus постоянно всплывал в памяти и терзал еще не зажившие раны. Грусть и тоска были настолько не выносимы, что было принято решение продать «рубиновую» легенду всего через 2 месяца после покупки и вновь найти себе Lexus, как две капли похожий на предыдущий.

IMG_1209

IMG_1226

Цель, которую Павел поставил перед собой, немного пугала и завораживала – собрать действительно серьезный проект на базе IS 250. Главными критериями поиска были цвет и состояние, и вот, в один прекрасный момент в городе Санкт-Петербурге появился именно такой автомобиль 2008 года выпуска.

IMG_1258

За основой концепции был взят опыт известных американских и японских тюнинг — ателье и мастеров. По итогу можно сказать, что этот автомобиль некий симбиоз идей, из двух стран. Главным мотивирующим фактом стало желание сделать первый качественный Lexus IS250 в России.

Павел: «Каждый год в России и близлежащий странах появляются машины, как две капли похожие друг на друга. У них одинаковые доработки, выполненные в едином стилистическом жанре, никаких различий, что бы воспарить над потоком. Отчасти можно сказать, что мне хотелось выделиться, сотворить что-то уникальное. На мой взгляд, все удалось, я полностью удовлетворен»

IMG_1278

IMG_1154

История доработок началось на немного грустной ноте. 18 января Lexus встретился движущейся боком по встречной полосе машины – ВАЗ 2107. Фара, капот, крыло отправились на покой, но Паша не унывал, ребята решили дать автомобилю второй шанс и сделали рестайлинг всей передней части на 2012 год. Вторым этапом изменений стали насадки от GTR R35, к слову этот интересный ход быстро пошел в народ и многие начали использовать его не только в России. Затем был процесс сращивания спойлера Wald с крышкой багажника, что бы получилось одно целое, без аляповатости, возникающей при обычной установке накладки на крышку.

IMG_1290

IMG_1295

Затем настало время привычного для Паши дела – полного перекраска кузова с использованием керамического лака Nippon в стенах родного центра Royal Racing. Пневмоподвеска была заказана еще до покупки автомобиля и установлена по предварительной договоренности в мастерской Recast. За основу комплекта Паша взял стойки AirRex USA, ресивер AccuAir и уже ставший классикой компрессор Berkut. Блок клапанов был выбран AccuAir VU4 с управлением AccuAir E-level с датчиками положения. Параллельно была инсталлирована тормозная система от Lexus LS600, а экстерьер дополнили тонкие пороги и накладка на передний бампер. Задняя оптика вкупе с повторителями поворотников, была слегка покрыта темным керамическим лаком.

IMG_1302

IMG_1306

IMG_1310

В дополнение к подвеске, в арках появились отличные кованые диски — Rays Volk CE28n с параметрами: Front 19/9.5  +12, Rear 19/10.5  +20.

IMG_1314

IMG_1320

IMG_1324

IMG_1334

Покраска производилась в компании Kolorika.su в сине/фиолетовый candy, с покрытием матовым лаком (в 2 слоя). К слову, такой цвет получился исключительно благодаря опыту ребят, и тому, что Паша не мог определиться с итоговым вариантом.

Павел: «Я никак не мог определиться и выбрать между синим и фиолетовым, в итоге — ребята нашли золотую середину, за что я им премного благодарен»

IMG_1336

IMG_1344

IMG_1352

IMG_1384

IMG_1415

IMG_1439

IMG_1479

IMG_1483

IMG_1507

Интерьера автомобиля особые изменения пока не коснулись, родной пластик, сделанный под дерево, был затянут в пленку с эффектом фактурного алюминия, а вместо стандартной ручки КПП, была заказана оригинальная из каталога F-Sport.  В ближайших планах, как и у большинства наших друзей, стоит еще более кардинальное занижение. О том, каким образом оно будет достигнуто, мы оставим в секрете. Ведь дальше больше использование ткани от Mercedes-Benz для перешива стоек и потолка, а также создание грамотной инсталляции в багажном отделении.

IMG_1515

IMG_1527

 

IMG_1559

Список доработок:
Двигатель:
-Впуск K&N

Подвеска:
-Регулируемые стойки с подушками AirRex USA , доработанные by Recast Workshop.
-Блок клапанов AccuAir vu4 с управлением Accuair e-level
-Ресивер Accuair
-Компрессор Berkut

Тормоза:
— Big Brake Kit от LS600 спереди
— Армированные тормозные шланги Goodridge (перед + зад)
— Тормозная жидкость Motul dot 5.1

Диски:
— Volk Rays CE28n (Forged Monoblock)
Перед 19×9.5 ЕТ12
Зад 19х10.5 ЕТ20

Проставки:
— «вектор» на задний оси по 5мм

Резина:
— Перед Hankook Ventus V12 215/35/19
— Зад Continental ContiSportContact 5P 235/35/19

Экстерьер:
— Передняя оптика от IS250 2012 USA
— Передний бампер от IS250 2012 USA
— Насадки глушителей от Nissan GTR R35
— Накладка на передний бампер noname доработанная by Royal Racing.
— Накладка на пороги noname.
— Накладка на крышку багажника срощенная без единого шва by Royal Racing.
— Полный окрас кузова в родной цвет 212 с последующей укладкой керамического лака Nippon By Royal Racing.
— Передняя и задняя эмблемы Shadow Line.
— Решетка Радиатора IS250 2012
— Легкая тонировка задней оптики и поворотников керамическим лаком.

Интерьер:

— талисман в виде сердца (handmade)
— Ручка АКПП F-Sport
— Декоративные вставки «под дерево» затянуты алюминиевой пленкой из каталога Arlon.

 

IMG_1567

Друзья, так же мы решили добавлять к некоторым статьям фотографии которые остались за кадром. Назовем это Backstage, многим интересно как проходят наши съемки.

2014-05-25-16-15-35-(2) 2014-05-25-16-17-20 2014-05-25-16-23-40-(2) 2014-05-25-16-24-06 2014-05-25-16-33-53 2014-05-25-16-36-10-(2) 2014-05-25-16-40-34 2014-05-25-16-44-21-(3)

 

Текст: Василий Лях

Фото: Шимановский Илья

Backstage: Влад Арнаутов

 

EventGermanyJapanLowdailyRestoRussianTripОбзоры

IMG_0122

Наша команда с нетерпением ждала этих выходных. Первые майские праздники уже второй год прочно ассоциируются только с мероприятием «Грабли» от дружественного клуба Belly Rubbers из добрососедской Картофельной Империи.

IMG_9398

IMG_9360

IMG_9312

IMG_9309

Традиционно дорога внушала трепет, заставляя метаться в предвкушении этого долгожданного путешествия. Встретившись, и обсудив ключевые точки нашего маршрута, колонна двинулась в путь. Единогласно было принято решение о выезде из города по новой платной магистрали. Отдав мзду государству в размере 150 рублей, мы вырвались на новый расширенный отрезок трассы М1 в сторону границы. Температура за бортом вводила в недоумение, +7 градусов и яркое солнце.

IMG_9306

IMG_9431

IMG_9425

Без особых происшествий мы достигли границы, и, передохнув, совершили последний рывок до точки назначения. Встретившись на парковке торгового центра с организаторами, мы отправились общей колонной участников до пансионата. Последние 60 километров показались нам самыми длинными из-за постоянных остановок и разрывов в колонне. Но в один момент перед нами предстали въездные ворота и залитая солнцем территория, которую постепенно заполняли участники мероприятия.

IMG_9413

IMG_9411

IMG_9408

Первым делом произошло негласное разделение площадки на представителей различных движений, ведь в на «Грабли» прибыли представители из Украины, России и всех уголков Белоруссии. Открытие мероприятия было обозначено прекрасным подарком. Основатель Belly Rubbers торжественно вручил своей жене ключи от красного Scion FR-S, под всеобщие аплодисменты.

IMG_9852

IMG_9573

Наши Друзья из Краснодара привезли очень интересный проект, который еще не готов до конца, но уже сейчас внушает доверие своим потенциалом…

IMG_9605

IMG_9601

IMG_9600

IMG_9596

IMG_9582

IMG_9581

IMG_9579

IMG_9577

На следующее утро на мероприятие прибыли представители профессиональной мойки и прямо на площадке привели в чувство все экспонаты. Каждый из водителей нашел под дворником пакет с наклейками и листом для голосования, которому пришлось отдать почти половину свободного времени, ведь сделать выбор из тщательно отобранных автомобилей было чрезвычайно не просто. Но, стоит отдельно обсудить экспозицию автомобилей на территории «Граблей».

IMG_9989

По центру территории, около диджейского пульта место было отдано команде Lowdaily. Наша площадка была заполнена отчасти известными автомобилями, такими Audi A6, Mini Clubman, Volkswagen Golf mk3.5 Cabrio, Subaru Impreza, Volkswagen Jetta, Lexus GS300. Новыми проектами стала полноприводная BMW 53оd на пневмоподвеске от Lowdaily Garage с уникальными стойками специально под BMW f10, прекрасная BMW e46, Volkswagen Jetta и прочие. Все проекты под нашей эгидой имели на лобовом стекле фирменную наклейку LowdailyGarage, представляя публике наши новые возможности по обслуживанию автомобилей, в частности покраске, полировке, технической подготовке к путешествию, установке пневмо-подвески и многому другому.

IMG_9986

IMG_9984

IMG_9979

IMG_9977

IMG_0029

IMG_0027

IMG_0025

IMG_0022

IMG_0021

IMG_9996

IMG_9994

IMG_9993

IMG_9991

В зоне около корпусов расположились Recast, композиция которых была построена вокруг прогремевшего в этом году проекта на базе Volkswagen Tiguan, основными экспонатами стали BMW 3-er в кузове Е92 на винтовой подвеске, Lexus IS 250, Audi S3 и несколько Volkswagen Golf V.

IMG_9976

По соседству с ними разместились наши друзья из Украины — клуб DropMode, представленный известной Skoda Roomster и космически низкой Honda Civic, которая приехала из Харькова и другими участниками.

IMG_0122

IMG_9968

IMG_9974

IMG_9973

IMG_9971

 

IMG_9965

IMG_9960

IMG_9958

IMG_9956

IMG_9955

IMG_9954

IMG_9953

IMG_9952

IMG_9951

IMG_9950

IMG_9949

IMG_9948

IMG_9947

IMG_9946

IMG_9945

IMG_9944

IMG_9943

IMG_9941

IMG_9939

IMG_9924

IMG_9999

IMG_0034

IMG_0033

IMG_0031

IMG_0019

Рядом с Lowdaily расположились товарищи Half-Roll. Самым интересным автомобилем от них стал матово зеленый Volkswagen Gold IV c отличным «фэйслифтом» от модели Bora, и великолепным фитментом. Также внимание к себе привлекали Honda Accord, Volkswagen Passat на дисках на дисках 3SDM.

IMG_0017

IMG_0015

IMG_0013

IMG_0011

IMG_0010

IMG_0008

IMG_0006

IMG_0004

IMG_9998

IMG_0120

IMG_0118

IMG_0116

IMG_0114

IMG_0112

IMG_0107

IMG_0103

IMG_0099

IMG_0092

IMG_0090

IMG_0086

IMG_0083

IMG_0081

IMG_0079

IMG_0076

IMG_0072

IMG_0061

IMG_0054

IMG_0050

IMG_0047

IMG_0046

IMG_0045

IMG_0044

IMG_0042

IMG_0041

IMG_0040

IMG_0039

По левую руку от входа расположились представители всех стран участниц на автомобилях выпущенных в СССР. Советская классика предстала перед нами в абсолютно разных образах. От нескольких, полностью и частично, заржавленных экземпляров, до небезызвестной великолепной ВАЗ 2103, из Украины. Напротив них расположились представители японского автопрома на разноцветных и индивидуальных Nissan Cube и Toyota BB.

IMG_0037

IMG_0036

IMG_9990

На исходе второго дня все собрались на центральной аллее для того, чтобы узнать о результатах зрительского голосования. Напряженный момент перед  оглашением и началось. Толпу пронизывал гул голосов обсуждавших, кто кому отдал свои голоса, какие проекты заинтриговали, а какие ввели в ступор.

Итак:

Приз за самую долгую дорогу получил Роман на его BMW E39 из города Архангельска, проехавший без малого 2000 километров, до Минска.

Лучшим европейским проектом стала BMW 3-er e46 из Луцка.

Лучший проект СССР в этот раз достался ВАЗ 2107 из города Москвы.

Самым ярким проектом, бесспорно, стал Scion FR-S подаренный на мероприятии.

Номинация за лучшую пневмоподвеску была выиграна Volkswagen Tiguan из Москвы.

Лучшие диски на этом мероприятии оказались у Infinity G35 Coupe.

А приз в номинации лучший восточный проект забрал великолепный Scion xB “Tiffany”.

Бесспорно самой низкой машиной на статике стала Honda Civic из Харькова

А его собрат Honda Civic приятного цвета шоколада из Москвы увезла приз зрительских симпатий.

Лучший фитмент на пневмоподвеске заслуженно забрал матовый VW Golf MK4 представленный сообществом Half-Roll

Лучший фитмент на статике достался отличной BMW 335 e92

А на последок самое интересное, самым интересным проектом фестиваля стал самый известный Volkswagen Golf mk1 на всех постсоветском пространстве – “Helmut”.

IMG_9921

IMG_9913

IMG_9911

IMG_9907

IMG_9904

IMG_9901

IMG_9894

IMG_9890

IMG_9880

IMG_9878

IMG_9873

IMG_9868

 

IMG_9849

IMG_9847

IMG_9844

IMG_9841

IMG_9835

IMG_9824

IMG_9819

IMG_9810

IMG_9803

IMG_9754

IMG_9750

IMG_9747

IMG_9736

IMG_9732

IMG_9731

После объявления результатов все дружно отправились жарить мясо, греться у огня и общаться со старыми друзьями. Подводя итог можно отметить, что вряд ли кто-то будет думать ехать сюда в третий раз или нет. Мы уверены, что сезон 2015 заставит организаторов крепко подумать над местом проведения, ведь все при таких темпах заполнения площадки в следующем году мы просто тут не поместимся. Хотим поблагодарить организаторов мероприятия, пожелать им успехов, стабильного развития, интересных идей и возможностей для реализации!

IMG_9722

Следующим постом ожидайте небольшой рассказ о известной BMW e39, про которую мы писали раннее….

IMG_9686

А также ждите свежий эпизод видео с Грабли 2

Текст: Василий Лях.

Фотограф: Шимановский Илья.

GermanyJapanRestoRussianTrip

_MG_1990

_MG_1683
Новый год — это возможность сделать определенные выводы по итогам завершенного периода, а главное — начать новую главу жизни. Не зря говорят: «Как Новый год встретишь, так его и проведешь». Встретили мы его отлично, и мне бы очень хотелось, чтобы этот год был полон различными поездками и путешествиями.
Когда великое множество этих моментов сложились воедино, а мы протрезвели, желание уехать из Москвы стало непреодолимо сильным, и 4-го января наступившего года мы отправились в путь. Можно назвать эту поездку неким катарсисом, так как цели, поставленные на выезде из города, были просты: развеять голову, собраться с мыслями, получить заряд положительных эмоций и просто открыть для себя что-то новое.
_MG_1717
Говоря вкратце — у нас был грязный, гибридный Lexus GS450h и желание исчезнуть из столицы. Спонтанно мы приняли решение отправиться в сторону юга, а если точнее, к морю. Уж очень хотелось увидеть бескрайние голубые просторы именно в зимнее время года. Внутренний голос без устали нашептывал: «Крым ждет нас».
Пользуясь случаем, мы решили проложить маршрут через Могилев и Киев, чтобы сделать пару добрых дел и по возможности получить немного больше впечатлений.

Первый этап путешествия до Могилева не представлял собой ничего особенно, но вот мы в горячо любимом нами Киеве, который на этот раз встретил нас пестрыми баннерами и громкими лозунгами… Думаю, не стоит рассказывать, все и так знают, что там происходит сейчас.
Долго там мы не задерживались и выдвинулись дальше…
_MG_1671
Трасса Киев — Одесса радовала нас ровной дорогой, большим количеством тумана, а также отличными заправками со всеми удобствами с одним из главных атрибутов комфорта современного человека — наличием Wi-Fi.
После того, как мы съехали с трассы в направление Крыма, качество дороги ухудшилось, но, словно компенсируя это, мимо окон стали проноситься антуражные пейзажи и интересные места.
_MG_1694
_MG_1703
С наступлением ночи мы уже были в Ялте. Нашли ближайшую гостиницу, занесли вещи и, падая от усталости, погрузились в сон. Не удивительно, ведь за сутки мы преодолели около 2000 километров.
С утра мы первым делом пошли на прогулку и принялись изучать местность и, вернувшись, стали готовиться к встрече с местными ребятами в Симферополе. Конечно, каждый из нас троих уже был в Крыму, но не в таких обстоятельствах и уж точно не в это время года. Поверьте, это стоит того, есть своя изюминка в том, чтобы побывать в курортной зоне, когда там почти никого нет.
_MG_1737

_MG_1990
_MG_1731
Стоить отметить, что Крым радовал нас погодой — было значительно теплее, чем в России, снега в наличии не оказалось, море было холодным, но его приятный цвет манил и внушал умиротворение в это время года.
Встреча с местными ребятами была условлена на заправке, которая находится на въезде в Симферополь.
_MG_1768
Когда все собрались, мы выдвинулись на автоэкскурсию по городу, чтобы освежить воспоминания. Но главной целью было немного другое — найти приятное место для того, чтобы сфотографировать всех, кто приехал.
_MG_1776
Да, автомобилей, которые нас интересуют, было немного, но это не главное, ведь сам факт, что они есть (а люди с таким же рвением интересуются культурой и стремятся выделить свой транспорт из потока), радует и греет нас.

Не забывайте: никто не говорит, что это завершенные проекты, но мы просто обязаны показать их нашем сайте для того, чтобы расширить географию, охваченную нашим ресурсом и показать, насколько разрастается когда-то малый клуб единомышленников, как далеко проникает идея, которой в Европе болеют уже многие десятки лет.
_MG_1779
Зеленые Жигули, модель-2101 Антона
_MG_1783
_MG_1784
_MG_1786
_MG_1804
_MG_1790
Volkswagen Golf mk3 Вячеслава, с Vento look, на кастом пневмо-подвеске, которая до сих пор находится в процессе модернизации.
_MG_1794
_MG_1798
_MG_1814
Оранжевый Жигули, модель 2101 Павла, на данный момент машина высокая, но в очень хорошем состоянии.
_MG_1819
_MG_1821
Ну, а к этой модели ВАЗ 2101 Григория, мы еще вернемся, но чуть позднее.
_MG_1861
После мы отправились выпить кофе и по дороге нам показали небезызвестную ВАЗ-2108 одного из парней.
_MG_1847
_MG_1851
_MG_1916
Когда стемнело, мы решили поехать за город. Ребята хотели показать нам еще один очень интересный проект, который находится в самой активной стадии своей «постройки».
Это  Lexus Is 200 Александра.
Уже сейчас можно с уверенностью заявить, что машина будет интересной. Одни только параметры дисков внушают уважение. На машину сейчас изготавливают обвес с значительным расширением кузова.
_MG_1965
SSR professor sp1 с шириной 12J на которые отлично натянулась резина 265/35/18
_MG_1960
_MG_1955
_MG_1951
_MG_1947
_MG_1944
_MG_1940
_MG_1937
_MG_1933
_MG_1922

После мы провели пару дней в состоянии активного отдыха и, знаете, с каждым часом становилось все лучше — отсутствие связи с внешним миром, наличие времени подумать и хорошая компания сделали свое дело. Нам удалось достичь самой главной цели:  мы заручились уверенностью, что наступивший год будет лучше, интереснее и куда продуктивнее ушедшего…

Это лишь первая часть истории о поездке к морю,  не переключайтесь — продолжение следует…


Текст: Шимановский Илья
Фото: Шимановский Илья
Редактор: Василий Лях, Ксения Логачева

GermanyJapan

«Независимость» — это выставка, организованная Киевским клубом Drop Mode, которая проходит второй год в день независимости Украины. Мы не могли пропустить это событие, так как давно обещали ребятам приехать! И сегодня мы представляем Вам первую часть отчета о нашей поездке в Киев…

JapanLowdaily

В нашей стране вполне неплохо прижилось множество культур и их ответвлений. Но, по непонятной причине, с VIP, которая широко распространена в Японии, у нас туговато. Может, проект, представленный в этой статье, когда-нибудь дорастет до серьезного, японского уровня?