AirGermany

обложки-на-lowdaily

Автор текста: Олег Соколкин / Автор Фото: Влад Гребенев

Стенс-культура на то и считается одной из автомобильных субкультур, что имеет множество вариантов для самовыражения. Подумайте и назовите наиболее подходящие автомобили для стенс-проекта, и вы наверняка не перечислите героя нашего сегодняшнего материала: он экзотичен, хотя и VAG, он ярок и стилен, хотя и хетчбек гольф-класса. Он не такой, как другие, хотя и его продажи невелики относительно ближайшего родственника. Встречайте — Seat Leon!

AirGermany

обложки-на-lowdaily6

Автор Фото: Антон Широков

Давайте запомним каким был проект Бори Львовского на базе Audi RSQ3. Подборка летних фотографий с Фольксваген Фестиваля, в настоящее время автомобиль продан и передан в следующие руки.

Air

обложки-на-lowdaily2

Автор Фото: Антон Широков

Этот Volvo C30 был на нашем блоге еще в 2014 году, но тогда это была совсем иная история. Мы хотим поделиться с вами фотографиями представителя Ikea-Family включая полный «спек-лист» изменений на сегодняшний день.

AirGermany

обложки-на-lowdaily

Автор Фото: Шимановский Илья

Сегодня мы поближе познакомим Вас с нашим проектом на базе Mercedes-Benz W126
Из-за огромного количества комментарий и вопросов, решили подробнее рассказать о проекте которым занимаются уже несколько лет.
Эту фотосъемку мы провели еще осенью до появления снега, и уже сейчас автомобиль подвергся некоторым изменениям, такие как например — пневмо-подвеска. Но давайте рассмотрим все по очереди, и растянем удовольствие. Мы решили разделить историю про этот проект на несколько частей.

LifestyleVideo

В этой серии мы забираем наш Mercedes Benz W126 V8 560SE c установки Пневмо-Подвески и перегоняем в зимний гараж на зимовку, но не все пошло по плану…..

Germany

обложки-на-lowdaily

Автор текста: Максим Корнишев / Автор Фото: Виктор Штефэникэ

В силу исторических факторов, так сложилось, что в России, а также странах СНГ «бюджетный» вариант Porsche найти даже сложнее чем классический 911, в любом кузове. И, в связи с этим, так сложилось что stance-проектов на базе других кузовов, в рамках постсоветского пространства, практически нет. Поэтому сегодня пойдет речь, о проекте, построенном на достаточно редкой базе.

AirLowdaily

IMG_9278

Автомобили Mini раньше были для меня непонятным явлением. Это сродни вирусу BMW, захватывает людей полностью и бесповоротно, заставляет отказаться от всех убеждений, что были раньше и просто наслаждаться этим историческим плодом немецкой инженерии и английской культуры. Эта марка покорила сердца миллионов, но еще больше количество скрытых поклонников, в глубине души мечтающих бросить свои дорогие джипы и быть такими же простыми на ярких Mini. И сегодня речь пойдет о человеке, жизнь и убеждения которого также бесповоротно изменились после тест-драйва Mini Clubman’a.

IMG_9257

Сережа для нас не просто знакомый, это главный мастер, отвечающий за всю техническую часть в нашем сервисе – Lowdaily Garage. Давным-давно отец и дед начали прививать ему любовь к технике, показывая эстетику и красоту железа, а главное, приучив, что любой механизм можно заставить работать – надо лишь немного подумать как. Именно так автомобили стали не только хобби, но и постоянной и неотъемлемой частью жизни Сергея — это его хлеб.

IMG_9281

IMG_9216

До полного погружения в автомобильный мир, страстью Сережи были BMX и фотографии. Они приносили пусть непостоянный, но доход, в основном за счет публикаций в печатных изданиях связанных с экстремальными видами спорта. Но покупка машины изменила все. Открылся новый мир, в который Сережа давно хотел погрузиться. Думал ли он, что это заставит его забыть и отдалиться от своих увлечений? Вполне возможно, но на тот момент это было не важно, ведь появился он – собственный автомобиль.

IMG_9217

IMG_9223

Так получилось, что от первой, Mazda 3 Hatchback 2.0, Сереже пришлось избавляться в силу разных причин, и поиски привели его к небезызвестному Volkswagen Golf 1.8T, ярко синего цвета. В те времена, культура только зарождалась, пневмоподвеска была показателем качественного уровня проекта и не было такого разнообразия в выборе дисков. Сережа внес массу изменений в Golf, превратив его в абсолютно другую машину, создав новый, уникальный образ на базе готового и известного проекта.

IMG_9224

IMG_9226

Сергей: «На мой взгляд, сейчас stance культура в России переживает второе пришествие. Прошли времена, когда люди строили проекты на базе VW Golf, более того уходят времена, когда проекты на их базе делают хорошо и качественно. На данный момент одинаковых машин стало настолько много что уже не интересно следить за ними. Сегодня ты ищешь те единичные случаи заставляющие клокотать от любопытства, интерес к которым не угасает после установки подвески и дисков. Ничего нового, посмотреть не на что. И вот в сезоне 2014 года я заметил, что на улицах стали появляться проекты на базе не популярных в stance культуре автомобилей. Их становится все больше и это не может не радовать. Осталось дождаться качественной реализации идей. Они есть и они очень круты, но их мало»

IMG_9230

IMG_9233

Со времени Сережа захотелось внутреннего роста, и он продал Volkswagen, что бы пересесть на Audi A3 Sportback 2,0TDI. Думаю, вы хоть краем глаза, но видели этот проект. Черный цвет, коричневые диски от Mercedes-Benz, серьезное занижение… Нынешний автомобиль появился более, чем спонтанно:
«MINI мне нравились всегда, особенно Clubman’ы, но каждый раз что-то останавливало: то отговаривали, то средств не хватало, то еще что-то… И однажды от «нечего делать» я решил поехать в салон MINI, посидеть и пощупать эту машину. Мыслей о покупке не было никаких, так как меня полностью устраивала Audi. Объяснив менеджеру ситуацию, я согласился на тест-драйв. Так получилось, что в бумажнике оказалась сумма необходимая для залога. Через 2 недели я уехал из салона на новеньком MINI Clubman>

IMG_9237

IMG_9244

IMG_9247

На момент решения делать проект на базе Mini Clubman на территории России таких примеров не было. В целом ситуация не сильно изменилась за прошедшее время, проекты на базе английской легенды можно пересчитать на пальцах одной руки. Западные ресурсы не давали необходимого объема информации, поэтому Сережа решил рискнуть, основываясь только на своем опыте и небольшом количестве советов вычитанных на просторах тематических ресурсов.

IMG_9250_1

IMG_9254

Конечно, как и у всех у нас, был тот самый автомобиль, заставивший поверить в себя, давший надежду, и манивший, как путеводная звезда в морском плаванье. Это автомобиль Andrew Ritter из StanceWorks. Он вдохновлял и наставлял Сережу, каждый раз заставляя искать новые решения и не останавливаться на середине пройденного пути.

IMG_9256_1

Сергей: «За время постройки я познакомился с парнем по имени Stuart @sunnydubz на таком же MINI Clubman, и решать возникающие технические проблемы стало проще. Не могу сказать, что эти машины повлияли на конечный вид моего авто, они скорее помогли мне с технической стороны. А внешнее оформление это всё идеи, накопленные со временем с прошлых проектов, где-то нереализованные или просто увиденные и переработанное под себя»

IMG_9261

IMG_9262

Сергей поставил перед собой не простую задачу. Достичь обычно не сочетаемых вещей – контраста и минимализма во внешнем виде. В своем стремлении достичь этого он переделал заводское оформление окантовок, убрал все хром элементы. А контраст создают великолепные диски RH ZW1 17″ с параметрами 8,75j и 9,75j сзади. Колеса были пере собраны, с заменой полок, отполированы по всем правилам и перекрашены в Lowdaily Garage. Но отдельно стоит отметить, одним из интереснейших элементов является система управления пневмоподвеской, ничуть не отличающаяся и не заметная на фоне заводского интерьера, а только дополняющая его.

IMG_9267

IMG_9268

В дальнейшем, мы бы хотели увидеть развитие идей, о которых нам рассказывал Сергей. Это бампер от версии JCW, салон от юбилейной версии. Долгими зимними вечерами Сережа хочет переделать оформление багажного отделения, что бы оно еще больше соответствовало своему прямому назначению, оставляя у зрителей только эстетически приятные воспоминания. Но самое главное это пара интересных технических решений, которые должны изменить многое в восприятии не только проекта, но и подхода к процессу установки и оформления пневмоподвесок, ждите новостей к началу следующего сезона. Так как мы больше чем уверены в успешном завершении тестов, то ждите новостей о этой новаторской разработке, которую вы сможете установить в нашем клубном сервисе. Stay tuned!

IMG_9273

IMG_9276

IMG_9278

IMG_9282

IMG_9288

Список доработок на данный момент:

Экстерьер:

Решетка радиатора JCW

Убран весь хром.

Интерьер:

Управление пневмо-подвеской вписано в интерьер как штатные переключатели.

Индивидуальное оформление багажного отделения с ресивером.

Подвеска:

4х-контурная пневмо-подвеска кастом by LowdailyGarage.

Кастом опоры передних амортизаторов.

Колеса:

Двусоставные RH ZW1 17″ перед 8,75j зад 9,75j

Золотые болты крепления полок.

Резина Bridgestone 205/40

IMG_9292

 

[box style=»yellow»]Нас часто спрашивают о технике на которую мы снимаем, и теперь в конце каждой статьи будет указано на что было сделана это фото сессия!
Фотоаппарат: Canon 5D markII
Объектив: Canon 50мм[/box]

 

Фото: Шимановский Илья
Текст: Василий Лях

JapanVIP (buppi)

IMG_5148

Проливной дождь, общая усталость и кромешная темнота заставляли меня нервничать, единственным путеводным светом были диодные фонари Lexus GS300. За время этой поездки на «Грабли» Алексей принял массу важных решений и по возвращении в Москву начал воплощать планы в жизнь вместе с ребятами из Lowdaily Garage.

IMG_5142

IMG_5137

Леше 25 лет, и вот уже четверть века он увлекается автомобилями. С самого детства в голове крутились мысли о доработке игрушечных моделей. Любое увлечение, которое приносит радость, со временем становится частью повседневной жизни. Поэтому постепенно двигаясь по нарастающей Алексей переходил от моделей масштаба 1:43 к 1:24 и так далее, пока не совершил заветный скачок до полноформатного 1:1.

IMG_5130

IMG_5119

Это основное и почти единственное увлечение нашего друга. Конечно, есть масса демисезонных вещей, таких как: баскетбол и велоспорт, которые увлекают и притягивают его, но это проходящее. Машина — это бесконечный холст, на котором можно творить пока есть вдохновение, пока есть идеи.

IMG_5116

IMG_5110

Первым автомобилем Алексея был Volkswagen Golf mk3. Именно с него и началась любовь к культуре, погружение в мир «стенса», «статики» и всего остального. Случайно приобретенные пружины -50 сразу заставили голову работать по-другому, помогли найти то самое увлечение, растянувшееся на долгие годы.

IMG_5104

IMG_5098

После была идея купить Audi A4, но ввиду обстоятельств вместо нее появилась Kia Cee’d, скучная и простая, не оставляющая никаких шансов на творческое развитие. Но в один прекрасный вечер на смотровую площадку приехала старая подруга Алексея на машине своего брата.

IMG_5094

Алексей: «До этого дня Lexus пару раз мелькал у меня перед глазами и тут я почти непроизвольно сказал: «Нравится она мне, взял бы себе». А в ответ Алексей услышал, что брат продает ее. Через три дня я уже ездил на Lexus GS300 II»

IMG_5082

Изначально Леша просто наслаждался стандартным автомобилем, в котором его все только радовало. Пришла зима и появилось гнетущее настроение, начался бесконечный мониторинг Американской и Японской сцены с целью найти что-то особенное. К весне были куплены: винтовая подвеска, губа и диски Enkei 19′. Это был комплект «первого сезона», некая возможность культурно кататься летом, по-прежнему подыскивая и разрабатывая идеи.

IMG_5113

По итогу было накоплено много полезной информации, начал вырисовываться образ, который Алексей очень хотел воплотить в жизнь. «Статик» вполне устраивал Лешу, но появилось желание сделать машину еще ниже, что не представлялось возможным без доработок. Так как все подземные паркинги и прочие препятствия длинного Lexus’a постоянно возникали на пути, было решено, что можно достичь двух целей установкой пневмоподвески.

IMG_1806

IMG_1800

Первой идей была сборка подвески своими руками. Купить множество разных комплектующих и собрать воедино на родных стойках, но поступившее предложение от производителя D2 Racing заставило изменить планы. В итоге был отправлен заказ на четырехконтурную пневмоподвеску с функцией автовыравнивания – комплектация «Gold».

IMG_1798

За время ожидания комплектующих Леша определился со стилем, в котором будет исполнен проект – VIP (buppi). Конечно, не столь радикально как это делают в Японии, но все же именно это направление было ему ближе всего. Ведь основная концепция этого направления строится на основе больших, комфортабельных автомобилей класса люкс, которые не похожи на остальные, но сохраняют все свою фешенебельность.

IMG_1794

IMG_1793

Естественно, с заказом новой подвески подошел и вопрос выбора свежих колесных дисков. Несколько недель поисков, бессонная ночь перед монитором и благодатное уведомление от японского аукциона о победе – Work Euroline. Основным фактором, повлиявшим на выбор, стало отсутствие аналогичных дисков в Москве.

IMG_1785

Конечно, вместе подвеска и диски придавали шарм автомобилю, но не позволяли добиться желаемого результата, поэтому был заказан обвес  Wald, куплены новые альтернативные стандартным фонари и оставалось просто ждать, когда все комплектующие соберутся в гараже.

IMG_5089

Алексей «Это было волнительно, когда поочередно приходили уведомления из почтового управления и от курьерских служб по доставке. Я не мог дождаться, когда все комплектующие будут на руках, чтобы приступить к работе. Ребята из Lowdaily Garage были уведомлены и сами находились в ожидании, чтобы приступить к постройке проекта»

IMG_5281

IMG_5275

К концу мая в гараже Алексея не было свободного места от коробок и упаковок всего необходимого, именно тогда машина отправилась в сервис. Ребята сняли и разобрали бампера, сняли старые колеса, и занялись самым главным — установкой подвески. Стойки, датчики уровня, установка управления, протяжка магистралей, ничего сверхъестественного, просто внимание к мелочам от мастеров Lowdaily Garage. Следующим этапом работы стала покраска бамперов и порогов с предварительной установкой на них накладок из комплекта обвеса.

IMG_5268

IMG_5251

IMG_5245

Подготовка заняла немного времени и проходила параллельно установке подвески буквально в паре метров от подъёмника. После была произведена процедура приклеивания «губы» на каждый из бамперов.  Следом встал вопрос покраски подготовленных кузовных элементов в родной цвет этого великолепного Lexus GS 300 – самый черный из возможных оттенков черного. По окончании процесса сушки и сборки бамперов, все было установлено на автомобиль, который за это время уже встал на новые колеса, прошел процедуру калибровки пневмоподвески, замены лобового стекла и закатки кромок арок. Итоговый результат коллаборации Алексея и нашего клубного сервиса — Lowdaily Garage на ваших экранах, Господа.

IMG_5233

IMG_5230

Конечно, это далеко не конец и ребятам в близком сотрудничестве предстоит еще многое. В частности: работы по салону, дополнительное оформление багажного пространства, а дальше больше – замена мотора, изменение выхлопной системы и внесение изменений в формы кузова…

IMG_5203

IMG_5197

IMG_5191

IMG_5185

IMG_5184

IMG_5173

IMG_5148

Интригующе, не правда ли? Оставайтесь на связи, следите за обновлениями и заезжайте в Lowdaily Garage, чтобы первыми увидеть что-то новое…

IMG_5180

 

Список доработок:

Двигатель:

Стандартный (3000 см2 jzt первого поколения)

Подвеска:

D2 Racing серии GOLD (установлена в Lowdaily Garage);

Развал спереди -2,5;

Развал сзади -4,5

Тормоза:

Передние тормоза 4х поршневые от Lexus LS;

Диски:

Work Euroline 19′;

Перед 9j et25 резина 225/35;

Зад 10j et 25 резина 235/35

Экстерьер:

Обвес Wald;

Спойлер NO NAME;

Альтернативная задняя оптика

 

Текст: Василий Лях

Фотограф: Шимановский Илья