GirlsJapan

3333333

Решили сделать вот такую вот фото историю… особый смысл я думаю будет всем понятен, так же как и не совместимость главных персонажей в реальной жизни.
Друзья, в общем будьте внимательней на дорогах.

Фотограф: Шимановский Илья.

GermanyGirls

7

 

 

В ближайшее время мы расскажем еще немного про Первый Гольф из Москвы, так как в ближайшем времени его ждут некоторые изменения, и по этому поводу хотелось запечатлеть его в том виде, в котором  он  на данный момент. Так что ждите обновлений, а пока что порция фотографий со съемок Гольфа за кадром.

 

Фотограф : Anna Teslenko

Автор: Шимановский Илья

В кадре: Модель- Anna Bekker

 

RestoRussian

3333333

Сегодня речь пойдет об одном довольно необычном автомобиле, а конкретно о низких «Жигулях», которые заняли первое место на нашем мероприятии Lowdaily Photomeet.

Итак, ВАЗ 2101 1977 года, также известный как Indie (от «Independent»). Автомобиль принадлежит Мелешкину Михаилу, студенту из Москвы. Помимо автомобилей он увлекается сноубордингом и катается на BMX. Жигули попали в руки Миши неслучайно: его, как и многих, зацепила широко известная D’Oliva, автомобиль основателя клуба Only Dropped. Автомобиль был изначально куплен под проект и сомнений в том, что он будет низким не было. В голове владельца изначально был именно rat-look проект, потому что, по его словам, в них гораздо больше индивидуальности и харизматичности. В то время Миша равнялся на Cioccolato и m.jazz , другие известные проекты клуба , членом которого он является сейчас.

Образ машины можно охарактеризовать словосочетанием «золотая середина»: в нем все в меру, машина яркая и гармоничная, броская, но не кричащая. Автомобиль вполне справедливо можно отнести к стилю rat-look в рамках resto-custom (слово custom в данном контексте символизирует то, что формально говоря, термин resto не применим к жигулям, ибо охлаждение у них не воздушное)

В этом сезоне Миша, по большому счету, ничего не делал с автомобилем, используя его как свой daily, но к концу сезона планирует установить 4-х точечные ремни фирмы Crow и закончить процесс состаривания верхнего слоя краски, ведь машина когда-то давно была перекрашена в другой цвет. В долгосрочной перспективе планируется полная переварка и покраска, но владелец говорит, что финальный образ автомобиля он еще до конца не придумал.

Многие говорят, что «Indie», хоть и заняла первое место по клиренсу на нашем мероприятии, но не является самой низкой в Москве, Миша согласен с этим утверждением, мысль сделать ниже неоднократно его посещала, но ездить каждый день, на машине ниже, чем сейчас, практически невозможно, а «безопасное» занижение потребует конструктивных изменений кузова и подвески, а также изготовления кастом защиты. С появлением более практичного автомобиля Миша обещает сделать «Indie» еще ниже.

Также Миша поделился с нам своим мнением о развитии low-культуры на просторах РФ и своими планами на будущее:

Культура в РФ развивается и очень стремительно набирает обороты, об этом можно судить по количеству блогов, которые освещают западные и отечественные проекты (причем последних становится все больше и больше, а качество исполнения только улучшается), по количеству тематических мероприятий и их масштабу. И все это не может не радовать. Конечно, есть и побочные эффекты, такие как мода, но это дело проходящее.
По поводу проекта на будущее, хотел бы приобрести VW Golf mk2. Есть один экземпляр в Москве, который постоянно пробуждает во мне это желание :)
Очень нравятся ранние трехдверки с форточками сзади и узкими бамперами. Конечно же, если так случится, что у меня появится один из таких, то джипом он не будет 😉

Car Specs:
Клиренс?2,5-3см

Резина Kumho Solus 145/70 спереди и 175/60 сзади

Штамповки 13» 4,5 дюйма спереди и 6 дюймов сзади

Аксессуары:

Halfcovers, зеркала заднего вида, в том числе салонное – Mooneyes

Бильярдный шар в качестве ручки КПП

Пинстрайпинг выполненный Бертраном Мато (Бельгия)

 

Автор: Борис Каплинский.

Фотограф: Шимановский Илья.

Germany

3333333

Для большинства фанатов низких автомобилей, пневмо-подвеска (airride) является эталоном. Но когда дело доходит до статичной подвески (coilovers) тут в силу вступают различные, радикальные методы.
Потому что в отличии от «пневмы» на «статике» машина должна передвигаться в положении «низко» — постоянно. И казаться не менее выше.

Вот вам к примеру Ростовский Гольф на пневмо-подвеске от производителя AirLift, который хорошо занижается, но ездить в таком положении он не может! Но про эту машину мы постараемся написать позже.

Сейчас хочется показать Вам Volkswagen Golf mk4 GTI из Москвы который передвигался в таком состоянии постоянно.

«Разварки» в 16ом размере ширина 8.5, резина 205\50\16.

Кстати в таком облике эту машину больше не увидит никто!