Germany

IMG_8897-(2)

Санкт-Петербург не отличается хорошим дорожным покрытием, плавными заездами во дворы или на парковки, аккуратными трамвайными путями… Но осознание красоты низкого клиренса всепоглощающа!
Сегодня на жертвы ради красоты идут два представителя Культурной столицы:


Алексей и его Mercedes-Benz SLK (R170)
Проект переехал на новую машину относительно недавно, но уже сейчас имеет вполне завершенный вид! Как и большинство проектов, этот выделяет приятные сантиметры от земли и великолепные диски! На дисках, безусловно, задерживается взгляд. И хочется рассказать о них побольше. Это раритетные AMG AERO Monoblock от OZ Racing. Конкретно этот комплект еще недавно валялся в Японии в плачевном состоянии, но был куплен, заказан и восстановлен Алексеем, за что хочется выразить ему свое уважение! Теперь эти колеса находятся в хороших руках и будут украшением любого ивента!

 

Список доработок  Mercedes-Benz SLK (R170):
Двигатель:
— высоковольтные провода Magnecor KV85 Competition (8.5mm);
— свечи DENSO Iridium Power IK20.

Колеса:
— AMG Aero Monoblock 3 Piece by OZ Racing:
передняя ось: 8.5J x 17″ ET18 резина 195/45;
задняя ось: 10J x 17″ ET17 резина 235/40.

Тормозная система:
— передние суппорта от W210 E320 + ATE PowerDisc.

Подвеска:
— винтовые стойки XYZ Super Sport;
— развал передних колес -1.5 градуса;
— развал задних колес -4 градуса.

 

Второй представитель СПб — Александр на BMW 3 series Coupe (E46).
Как только автомобиль подъехал — сразу было заметно как взгляды пешеходов задерживаются на машине. Для российских дорог, можно отнести такой клиренс к радикальному. Как и MB, посадка достигнута при помощи Винтовой подвески. В арках же красуются классические свеже-отполированные BBS RC 090. Машина в руках у Александра совсем не давно, но прогресс идет семимильными шагами, и есть уверенность, что скоро мы увидим сильный neckbreaker!

 

 

Текст и Фото : MaxGrek

EventGermanyJapanRestoRussian

_MG_5145 (2)

 

С приходом ясной солнечной погоды мы решили устроить небольшую встречу в начале июня. Но утром 10 июня был сильный ливень, и встречу пришлось отменить! Но были энтузиасты которые верили в хорошее светлое….небо!

Video

_MG_50611 (2)

Маленькое видео из серии life.

Спасибо всем тем, кто был!

Видео: Тесленко Анна, Шимановский Илья

Монтаж: Тесленко Анна

Music: Nuyorican Soul – I Am The Black Gold Of The Sun (4 Hero Remix)

Germany

IMG_0414

Привет! Как тебя зовут, сколько лет, откуда?

Привет, зовут меня Денис, живу 22-ой год уже, живу в Киеве. Украина.

-Чем ты занимаешься помимо машины, какие еще хобби у тебя есть?
10 уже лет занимаюсь скейтбордингом, последние пару лет перешел на фото и видео.

— Где работаешь?
Основного места работы нет, Я фрилансер, снимаю автомобили и застолья депутатов.

— Как к тебе попала эта машина? Почему она? Что было до нее?
Так сложилось, что мне были должны, и долг отдали автомобилем. Я сначала не знал что делать, ведь изначально очень хотел Civic EG в седане, а тут корабль такой. Любовь к вагам была с детства, и по малолетке угонял у отца его гольф 5-й, и катался по району со студенческим билетом в кармане. В общем никогда не думал что буду владельцем пассата, да еще B3, и мало того в универсале) Первый год катался, изучал автомобиль, занимался всяким кощунством, типа покраски колпаков R-14 но в тоже время не «колхозил» (по-крайней мере не страшно колхозил). Прошло время, и руки чесались что-то сделать с пассатом, параллельно с этим просматривая картинки в гугле по запросу «passat b3 tuning». Наткнулся на культуру VDUB, сначала не понял, испугался, подумал что наркоманы какие-то, закрыл сайт, но через некоторое время вернулся, и понял что это оно.

— Почему выбрал это направление в доработке и как ты характеризуешь свою машину, к какому из стилей ты ее относишь?
Когда-то я выбрал скейтбординг, и это изменило мою жизнь к лучшему. Так и здесь, я нашел для себя то, что я считаю высшим уровнем в тюнинге автомобилей. Нравится отношение к авто, внимание к каждой детали. Это очень грамотный способ сделать из машины eye-keeper «не трогая кузов» (я про обвесы, спойлера и прочее). Я думал, не делать этого, но хотел дать «дачной повозке» шанс выделяться среди миллионов таких-же в моём городе. Пока я могу охарактеризовать мой «дейли кар», как бомж-проект, вызывающий хорошее настроение. Очень уважаю и стремлюсь к Клин луку.

— Какие доработки дались трудно и почему?
Да все делалось на лайте, с удовольствием. Тяжелее всего, наверное, было решиться отпилить первый виток, и высверлить обломанный болт из балки.

-Какие изменения планируются на будущее?
Грандиозные, как только мой кошелек наполнится)

— Полный список доработок на данный момент:
двигатель:

1.8RP + cool air intake + custom exhaust

 

Подвеска:

жесткий кастомайзинг, винты ожидаются

Колеса:

Штампованные диски 16 Renault megane II, разварены на 8.5 дюймов с Continental Conti Sport Contact 215\40 и 9.5 дюймов с 195\45 nankang NS-II

Экстерьер:

Шейвинг решетки (лыжи), полоса под дерево сделана при помощи виниловой пленки (именно той, которой обклеивают холодильники) убран фаркоп и буксировочная петля. Кастом багажник на крыше, из деревянных брусков, вырезанные, раскатанные и забитые молотком арки.
Интерьер:

Перетянутый потолок и салонный пластик в попсовую ткань, багажник выложен ламинатом с текстурой дерева, ручка кпп деревянная, ручки дверей и часть торпеды обтянута таким-же оракалом как и кузов. Карты дверей и сёдла пока не трогаю, так как ожидается кожа.


Текст: Илья Шимановский.

Фото: D.D.