Germany

_MG_6255

 

_MG_5984_result

Это будет необычная статья, в отличие от других, она будет основана на эмоциях и ощущениях, чтобы передать вам уникальность данного проекта. Если позволите, я охарактеризую эту историю одним словом — «блюз». Заводная история, со сводящим с ума ритмом, которая, кажется, просто не может закончиться, а будет вечно жить в нашей действительности. Нельзя было пропустить эту удивительную историю, мы лишь хотим поделиться с вами нашими впечатлениями от осенней встречи с этим автомобилем.

_MG_6103_result

Сергей уже много лет является ярым приверженцем продукции концерна VAG. Его предыдущий автомобиль это новенький Golf R 2011года выпуска, верой и правдой служил своему хозяину. Но все меняется и, как это принято говорить, меняемся и мы сами. Однажды Сергей понял, что именно ему нужно и решил отправиться в увлекательное путешествие, мысленно вернувшись на 30 лет назад, чтобы познакомиться и найти своего дорогого друга 1982 года рождения.

_MG_6191_result

_MG_6168_result

Это была любовь с первого взгляда. Helmut ждал его полтора года, в пыльном гараже, в глубинах Брянской области. Дизельный мотор бодро заурчал при повороте ключа и, именно, в тот момент началась эта история.

_MG_6171_result

Так бывает, что ты вольно или невольно определяешь свою судьбу на последующие годы, а однажды принятое решение становится жизнеутверждающим принципом. Так и Сергей, купив эту машину, погрузился в эту увлекательную и интригующую среду раритетных и редких автомобилей, произведенных, естественно, концерном VAG.

_MG_6199_result

Глупо было бы просто рассказать, что было сделано по порядку. Главное, что каждый выезд этой машины на дороги приносит гармонию в суетливую московскую действительность. Время просто замирает, когда Helmut проплывает вдоль городских улиц. Глядя на эти строгие, выверенные очертания кузова трудно предположить, сколько сил ушло у нашего товарища и его друзей на работу по восстановлению.

_MG_6243_result

Не заблуждайтесь, по факту — за этим кроется реставрация, в самом верном и правильном понимании этого слова. Пескоструйная обработка кузова, замена всех изношенных узлов и агрегатов, переварка передней и задней панелей, порогов, поиск оригинальных аксессуаров, накладок, перечислять можно бесконечно долго. Отдельно стоит отметить использование жидкой шумоизоляции Nuxodol 3100, являющейся в тоже время антикоррозийным материалом.

_MG_6201_result

_MG_6229_result

После покупки и первичной диагностики стало понятно, что машина находится в более чем хорошей форме, но мелкие недочеты постоянно бросались хозяину в глаза. Решил он эту проблему кардинально – с командой друзей разобрал, устранил все мельчайшие изъяны и покрасил автомобиль.

_MG_6255_result

Потом пришло время сборки — самого ужасающего и в тоже время притягательного процесса. С одной стороны Сергей делал все очень скрупулёзно, выискивая слабые детали и устраняя их, а с другой старался максимально быстро достичь финального результата. Потолок и пол были обтянуты светлой алькантарой, приборная панель, по такому же принципу, вишневой. Дверные карты были вручную обшиты алькантарой в цвет приборной панели, а нижняя часть обтянута джинсой. Руль, полки, ручки дверей все было приведено в соответствие с основной частью салона.

_MG_6225_result

По ходовой части все детали были куплены новыми, установлена новая тормозная система «wilwood», новая рулевая система, которая перенесла пару экспериментов с рулевым колесом.

_MG_6211_result

Довершили экстерьер хромированные зеркала, узкие бампера, и диски Rotiform, великолепно вписавшиеся в финальный облик.

_MG_6215_result

_MG_6207_result

И вот он сумел. Смог сделать все, что было необходимо и Helmut начал новую жизнь. Конечно же, с нулевого километра, ведь новая жизнь это новые расстояния, новый опыт.

_MG_6209_result

_MG_6210_result

Мотор и коробка изначально были в удовлетворительном состоянии, 1,6 дизель бодро стрекотал и за все 30 лет ни разу не подвел своих хозяев, но время не щадит никого и износ деталей конечно не обошел творение немецкой инженерии стороной. Ребята разобрали мотор и полностью пересобрали его из новых комплектующих. И установили турбину! Да, на моторах, подобных этому, устанавливалась оригинальная заводская турбина.

_MG_6219_result

_MG_6221_result

До недавнего времени каких-либо работ над ними не планировалось, но обстоятельство в виде Volkswagen T2 вынудили приготовить к установке в Helmut’a новый дизельный агрегат объемом 1,9 литра. Свое сердце Golf отдает новой Т2 подруге. А в дополнение к новому двигателю Сергей готовит замену коробки передач с механической на автоматическую.

_MG_6233_result

_MG_6236_result

Когда ты заходишь так далеко, уже нельзя остановиться. И этот «блюз» становится неотъемлемой частью жизни. Не спорю, люди по разному воспринимают действительность, но истинное уважение заслуживают те, кто по-настоящему любит автомобили. Одушевляет их, холит и лелеет каждый день. Это далеко не конец этой истории, ведь благодаря этому Volkswagen Golf mk1 в гараже Сергея появились Volkswagen T2, Volkswagen Kaefer, Volkswagen Passat b1. Их ждет такой же полный цикл реставрации, с кропотливым трудом и бессонными ночами, проведенными над вещами, для обычных людей не заметными, настолько сильно меняющими образ и восприятие настоящего автомобиля. Сегодня Сергей использует Golf летом в основном для путешествий в Европу, а на каждый день у него появился Volkswagen Caddy mk1. Не переключайтесь, совсем скоро вы услышите новые истории из гаража Сергея

_MG_6239_result

[box style=»blue»]Volkswagen Golf mk1 выходит в свет с 1974 г.[/box]

_MG_6251_result  _MG_6262_result

_MG_6265_result

[box style=»blue»] Самой главной отличительной чертой автомобиля от конкурентов являлась хорошая управляемость, полученная за счет переноса центра тяжести в переднюю часть. Такая новизна конструкции немедленно сделала Golf mk1 одним из более продаваемых автомобилей того времени.[/box]

_MG_6271_result

_MG_6275_result

_MG_6281_result

_MG_6289_result

[box style=»blue»]Первый дизайн Golf I был разработан итальянским автомобильным дизайнером Джорджетто Джуджаро.[/box]

_MG_6290_result

_MG_6297_result

_MG_6309_result

_MG_6313_result

Полный список доработок на данный момент:

VW Golf MK1 1982

Двигатель:

1,6 дизель 54л.с.;

Турбина  Garrett.

Трансмиссия:

МКПП 5 ступеней.

Тормоза:

Все комплектующие заменены на новые;

Спереди комплект тормозов от Wilwood.

Подвеска:

Винтовая подвеска AP;

Растяжка из полированного алюминия.

Колеса:

Диски: Rotiform SJC 15х7 EТ38;

Резина: Nankang NS2-2 185/45/15.

Экстерьер:

Полное восстановление кузова (замена 70% деталей);

Цвет Florida Blue;

Разнообразие хром-аксессуаров;

Интерьер:

Сиденья от Golf MK3 перешиты в алькантару и джинсу;

Потолок и торпеда перешиты в алькантару;

Дверные карты перешиты алькантарой и джинсами (именно порезанными на материал джинсами);

Деревянный трехспицевый руль;

Ковер и все обшивки сделаны на заказ

Акустика:

Головное устройство Alpine IDA-X305S;

Динамики Alpine SXE-4625S

 

Текст: Василий Лях

Редактор: Денис Клещёв

Фото: Шимановский Илья

EventGermany

1golf1

Ох уж эти новости. Все наперебой кричат о кризисе и революции, грядущей в Украине, но мы-то знаем, что в такое время память пускается в свой необъяснимый пляс и возвращает нас в те времена, когда все было хорошо, и мирная жизнь была непоколебима. Мы расскажем вам о машине из Симферополя, до боли близкого нашим сердцам города, что в Украине, нашей братской стране.

DSC_0019

Александр получил свою машину в наследство от бабушки. Да, бабуля 7 лет колесила по просторам морских побережий на этом культовом автомобиле, пока не передала его внуку. Саша, конечно, хотел усовершенствовать свою машину, но изначально это было стремление в духе первых частей фильма «Форсаж», чего к счастью не случилось.

DSC_0020

DSC_0035

Александр:«Мне 24. Особых увлечений нет. Люблю фотографировать и путешествовать по миру. Работаю в своем небольшом продуктовом магазинчике на берегу Черного моря. Это моя первая машина, и можно действительно сказать, что она досталась мне по наследству»

DSC_0024

Александр: «Мне очень не хотелось «идти в ногу со временем», как делают это все в моем городе, не хотелось тонировать и уродовать свое авто. Я просто увидел пару фото с европейских авто фестивалей и захотел сделать так. Честно говоря, тогда, я еще сам не знал, что это за стиль и почему он мне так нравится. Я думаю, что мог бы отнести свое авто к OEM+»

Поиграв с тюнингом оптики и наклейками, Александр отправил свой Golf на переварку кузова, где была удалена вся ржавчина, установлены новые пороги, заварены некоторые отверстия, в частности дворник на крышке багажника, установил новый люк и многое другое.

DSC_0026

DSC_0979

Александр: «Раскатка арок. Я брал раскатчик в аренду. Забрав его с почты, в полдень, я узнал, что на следующий день мне нужно уезжать за границу. Моя машина при этом через 2 дня отправлялась на покраску. То есть катать нужно было в этот же день.  Не было ни времени, ни помощи, ни умения катать арки. В итоге, я все делал в 12 ночи, на улице, держа в зубах фонарик =)»

DSC_0039

Вторым этапом стала полная перекраска, в родной фиолетовый оттенок, серии EUROPE, новая шумоизоляция салона, переклейка потолка и замена всех изношенных и потертых элементов в салоне. Ну и, конечно, установка винтовой подвески фирмы Jom.

DSC_0043

DSC_0966

Через эту машину прошли несколько комплектов колес, в частности четыре пары Gotti, но Александр остановил свой выбор на Nothelle n-classic 16х7j с двойной разболткой, 4х100 и 5х100, которые стали неоднозначным, но точно ярким решением для этого проекта.

DSC_0980

DSC_0985

DSC_0988

Александр привык доводить дело до конца, поэтому добившись от проекта всего, чего хотел он продал машину в хорошие руки. Ее судьба не безразлична Саше, он сам постоянно звонит и расспрашивает нового владельца о состоянии машины, но это уже пройденный этап и его Европа навечно останется в его памяти. Мы же хотим пожелать ему успехов в будущих проектах, найти новую, интересную базу под еще более интересный проект.

DSC_0994

DSC_0028

Доработки на момент съемки автомобиля:
Двигатель:
-1.6 (75л.с.) моновпрыск
Подвеска:
-Койловеры JOM Blue Line
Колеса:
-Диски Nothelle N Classic 16х7j ET40
-Резина Nankang NS 2 16\165\40
Экстерьер:
-Фонари от компании Hella «Magic Color» Red
-Бленда Hella Red
-Птф и поворортники Hella Black
-Решетка радиатора JOM
-Спойлер переднего бампера от версии GTi
Интерьер: 
-Салон приведен в заводское состояние.
-Руль и чехол кпп перешит в кожу.

Текст: Василий Лях
Фото: AlexChe
Постпродакшн: Шимановский Илья

1golf1

 

 

Внимание: Lowdaily ищет таланты, подробнее по ссылке…

 

Germany

INTO

В XV—XVI веках слово Шкода было синонимом слов «разрушение» и «вред». В наше время это слово ассоциируется исключительно с чешской маркой, но не стоит забывать, что в современном лексиконе оно означает неудержимое желание проказничать, по-детски, без злого умысла. Как это ни странно, но наша сегодняшняя героиня за долгие годы своей жизни впитала оба понятия, ведь она несмотря ни на что «разрушает» стереотипы и просто вытягивает из вас желание немного «нашкодить». Речь в этой статье пойдет о небезызвестной модели Skoda Octavia RS…

LowdailyRussian

INTO__7

Чип — харизматичный лидер команды спасателей, ответственный и грамотно подходящий к решению организаторских вопросов. Он всегда умел сделать что-то уникальное, решения для сложных вопросов просто выстреливали из него, как мысли из головы напарника Дейла. Легкая ностальгия по 90-м… К чему я это? Ах, да! Сегодня мы расскажем вам о проекте, который построил человек, безусловно, харизматичный и необычный, которого многие знают, а еще больше уважают — Чипа!

Image012102 Image032102

Сколько времени пролетело после того, как мы увидели саму низкую шестёрку, а от Чипа никаких новостей, но он не терял времени зря и то, что вы увидите сегодня, лишь малая часть его начинаний.

Image022102  Image082102

Первым проектом Чабуки стал небезызвестный ВАЗ 2106 — «Шарик». На сегодняшний день он ждет, когда у Чипа появится время, чтобы доделать мелочи. Второй проект стал настоящим долгостроем на базе Mercedes-Benz W124, но работы над ним продолжатся в самое ближайшее время.

 

Image402102 Image392102 Image382102

Об остальных машинах, коих у Чипа огромное количество, рассказывать пока не будем, хотя среди них есть очень интересные экземпляры.

ВАЗ 2102 1982 г.в., именуемая «Шорена». Как говорит хозяин – это старшая сестра «Шарика» (2106). После частичного завершения работы над проектом 2106 Чипу непреодолимо захотелось подарить «Шарику» сестру, а именно ВАЗ 2102. Начались поиски достойной машины, способной занять это вакантное место.

Image372102 Image352102

Чабука:«Как-то мне позвонил друг, Савин Михаил, и сказал то, что я давно хотел услышать. Его крёстная продаёт машину 2102 бежевого цвета, с 1982 года находившуюся в их семье. Кроме того, это был экспортный вариант, сохранившийся в заводском исполнении. Через два часа я с другом Витей Малыхиным (Владелец ВАЗ 2102 “Желток») уже были в пути к 2102»

Image342102 Image332102

После долгих терзаний было решено оставить классический внешний вид, но в тоже время напрячься и выделить ее из массы универсалов 2102, появившихся в этом сезоне.

Image322102 Image312102

Началось все с перекраски. Тщательный разбор и подготовка кузова, на которую ушло всего 100 грамм шпаклевки! А также  установка регтопа с электронным управлением сделали свое дело, машина стала еще ярче и интереснее.

Чабука:«Самым трудным было выводить крышу после установки ниши под электрический регтоп, так как после сварки крышу местами повело и она имела волнистую форму»

Image302102 Image292102

Выравнивал крышу он методом нагрева и резкого охлаждения, что дало положительный результат.

Потом наступил черед дисков, которые Чип давно подобрал именно для этого проекта. Энтузиазм и упорство помогли ему установить диски Centra от BMW E23, а также добиться правильного расположения колес в арках. Колеса упорно не хотели помещаться в арки, заранее доработанные под них. Красота требует жертв, решил Чип и непринужденно убрал задние тормоза!

Image282102 Image272102

Взглянув на результаты, Чабука решил еще раз переделать подвеску, в этот раз добившись от нее мягкости в работе, без увеличения клиренса автомобиля.

Image262102 Image252102 Image242102 Image232102

Как бы то ни было, планов на машину у нашего друга много. Он жаждет снова ее перекрасить, чтобы изменить оттенок и добиться глубокого цвета на солнце, переделать оформление потолка и многое другое, о чем вы узнаете на Lowdaily.

Image222102 Image212102 Image202102 Image192102 Image182102 Image172102 Image162102 Image152102 Image142102 Image122102 Image112102 Image102102 Image092102

Полный список доработок на данный момент:

Двигатель:

Стандартный

Трансмиссия:

Стандартная

Подвеска:

Занижение на стандартных комплектующих

Колёса:

Диски:

центральная часть от BMW E23 14х7 ET11 вкруг;

Переходные адаптеры под диски

Резина:

KUMHO ecsta SPT 155/55/14
Экстерьер:

электрический люк;

козырьки на фарах
Интерьер:

Подгонка салонных элементов в цвет сидений и дверных обшивок

 

Image052102

 

Image072102 Image062102

И еще небольшой бонус, демонстрация работы sunroof

INTO__7

Фотограф: Шимановский Илья

Текст: Василий Лях

Редактор: Ксения Логачева

 

EventLowdailyVideo

Снимок экрана 2013-11-13 в 12.47.24

Проснуться рано утром в субботу, если на улице +1 и серое небо невозможно трудно. Нас приободряли мысли, что всего через несколько часов мы будем греться у огня, в компании друзей. Никакая погода не могла испортить этого настроения в преддверии последнего мероприятия этого сезона. Именно так начиналась «Радикальная Осень».

Radical Autumn : Physical Culture Video Lowdaily from Lowdaily on Vimeo.

Музыка:
Sunsgl — I need a song
Elliphant – Down On Life

Видео: Шимановский Илья.