Germany

IMG_8764

IMG_8717

Один из первых позитивных воскресных дней мы встретили в компании Кирилла. Ему 25 лет, он родился и работает в Москве инженером крупного машиностроительного холдинга, занимается водоохлаждающими установками.

IMG_8719

IMG_8720

Стоит отметить, что Кирилл в некотором роде отличен от типичного героя наших статей. Он не болел автомобилями с детства. Конечно, как игрушки и увлечение это присутствовало в его жизни, но всепоглощающего желания водить у него не было. По достижении совершеннолетия он даже не хотел получать права, но, переступив эту черту, не смог остановиться. Он понял, что водить и разбираться в работе механизмов — одно из самых интересных и интригующих занятий.

IMG_8723IMG_8724

Прошлое неизбежно остается с нами, оно тянется красной лентой сквозь время и помимо автомобилей Кирилл по-прежнему увлекается все возможными вариантами досок. Катается на сноуборде и скейтборде, посещая тематические мероприятия.

IMG_8725

IMG_8731

Но однажды Кирилл узнал, что такое культура дрифта, безумно влюбился в Toyota Altezza, начал изучать форму, читать тематическую литературу, ну а дальше сами знаете – остановиться практически невозможно.

IMG_8735

IMG_8740 IMG_8744 IMG_8747 IMG_8751

«До сих пор считаю, что лучше и красивее, чем Toyota Altezza, ничего быть не может. Когда начал изучать японские проекты, понял, что хочется чего-то, выполненного в похожей стилистике»

IMG_8759 IMG_8764

Но мы с вами знаем, что мечты не воплощаются по щелчку пальцев, и Кириллу пришлось пройти долгий путь, пока он пришел к тому внешнему виду, который есть сейчас. Предвестниками стали Daewoo Matiz с пружинами Фобос, которые позволили сделать его чуть ниже стокового состояния, а затем пришел черед боевого Citroen Berlingo. И уже после изучения всех французских изысков он начал искать базу для воплощения скопившихся за годы идей.

IMG_8767 IMG_8769

«Изначально пытался воплотить свою давнюю идею фикс — Toyota Altezza, была масса вариантов, но все были доведены до критического состояния, а потом мне предложили VW Golf V, трехдверный кузов, бензиновый двигатель  объемом 1,6 литра, с АКПП. Но жизнь диктует свои условия и обстоятельства сложились так, что нужно было отдавать долг родине, а покупать машину, которая год просто будет стоять, и ждать меня в гараже, было бессмысленно»

IMG_8770 IMG_8771

К тому моменту Кирилл уже понимал, что хочет себе универсал, с дизельным агрегатом, но, как оказалось, никто не ввозит в РФ подобные автомобили. Пока проходил службу, сделал заказ на обычный турбированный Golf 6 мотором 1.4, в течение пары месяцев ему предложили дополнить комплектацию (установить RLine), и он без лишних раздумий согласился. Первое, что огорчило Кирилла в новеньком автомобиле, был его клиренс: гольф был ужасно высоким.

IMG_8779

Все бонусы, которые машина получала от комплектации R-Line, меркли на фоне высоты подвески, поэтому буквально сразу после обкатки были установлены пружины -50 мм. Всю зиму машина провела на резине с 55 профилем…  К лету пришли диски, после установки которых Кирилл вновь остался недоволен:

«Я доукомплектовал диски резиной с 40 профилем, но по результату между резиной и аркой можно было поселить моего кота»

IMG_8781

Но это только подстегнуло его к дальнейшим доработкам — были куплены винты XYZ, на них машина задевала все, что хоть как-то выступало над асфальтом. А потом уже пришло время самой главной на данный момент доработки – установка пневмоподвески на компонентах AirLift, стойки Recast airdrop, диски Kyowa 17×9, резина Nankang NS-2 205/40.

IMG_8782

Процесс доработок был выдержан в пределах первоначальной концепции, вдохновленной японскими проектами на базе Honda Civic, Toyota Starlet – «если во внешности машины есть агрессивные, гоночные нотки, то необходимо их развивать».

«Мне всегда очень нравилось,  что на все японские машины есть ОЕМ-бампера и накладки. Они  идут в штатных комплектациях, выпускаются дополнительно, всего этого не было в европейских версиях, поэтому пришлось подстраиваться под реалии нашей действительности».

IMG_8783 IMG_8787

После Кирилл решил доработать внешний вид — убрал хром с передней части автомобиля, довел количество черного цвета в салоне до максимума, установил пороги от версии R, бампер R-Line, перепускной клапан Forge. Но  это только начало, ведь самое интересное впереди.

IMG_8797 IMG_8799

Даунпайп, кастом выхлоп, установка чип-тюнинга, новые опоры для стоек, сплитер на передний бампер, установка ковшеобразных сидений Bride и 4-ч точечных ремней Takata. На протяжении сезона в планах также стоит подведение под концепцию всей задней части автомобиля. Какие решения там будет обыгрывать владелец, останется небольшим секретом, но мы с нетерпением ждем завершения работ, чтобы рассказать вам об этом.

IMG_8801

 

Текст: Василий Лях

Фото: Шимановский Илья

Редактор: Ксения Логачева

GermanyTrip

IMG_7955

Сегодня хочется рассказать про новую метку на карте Lowdaily. Несколько недель назад нам удалось побывать в Молдавии. Напомним, тем, кто забыл, что в этой стране тоже есть интересные автомобили, многие из которых вы уже видели. Сегодняшний рассказ мы посвящаем тому, что было увидено, поэтому о машинах в этой статье будет не так много.

IMG_7051 IMG_7058

Как я уже писал в своем блоге, первым делом меня занесло в Приднестровскую Молдавскую Республику. Там я погостил пару дней, узнав массу интересного, как о политической жизни республики, так и о трудовых буднях простых граждан. Последний день я оставил на «десерт»…

IMG_7110

Почти 20 лет прошло с моего крайнего визита в Молдавию. Мне было одновременно тяжело и интересно возвращаться в эти края. Мир настолько изменился за эти года, что прошлое, со всеми переживаниями и впечатлениями, стало, чем-то вроде истории, сказки, которую тебе рассказывали в далеком детстве.

IMG_7127 
Это город Тирасполь, основанный самим А.В. Суворовым. Он находится в 70 километрах от столицы Молдавии — Кишинева, и в 100 километрах от Одессы на Украине. Расположен город на реке Днестр, а проживает в нем всего 135 тысяч человек.

IMG_7137 
В этой стране есть свои обычаи, с которыми мне не приходилось сталкиваться так близко. Принято, что первым делом, когда ты приходишь в гости, тебя сразу же ведут в погреб. Нет, не для пыток, а для дегустации домашнего вина. Чаще всего, вино делают из своего же винограда, по семейным рецептам. Большое количество бочек, разные сорта — после проведения дегустации, выйти на улицу трезвым практически невозможно.

IMG_7162
Кстати, вино здесь принято пить именно залпом. А по результатам хозяева просят дать оценку разным сортам, и самое полюбившееся гостю выносят на стол.

IMG_7177
В Тирасполе нам не удалось увидеть интересных автомобилей, но и цель поездки в этот город была немного другой. Навестить родственников, пообщаться, посетить различныеместа…

IMG_7192 
Я Уверен большинство из вас понимают, что стоит под этой кучей вещей. Когда-нибудь этот автомобиль будет закончен, и снова выйдет на дороги.

IMG_7198 IMG_7201 IMG_7212 IMG_7216

У всех есть детские мечты, те, которые мы обещаем себе реализовать, когда вырастем и повзрослеем. Я с детства мечтал сделать этот кадр. Для вас на нем ничего особенного, но, где-то в старых альбомах есть фотография, на которой я, на этом же фоне, и мне там 7 лет.

IMG_7391

В городе еще встречаются вот такие раритеты. Естественно, там они не ценятся и эксплуатируются по полной программе.

IMG_7474
А теперь мы перемещяемся в Кишинёв. Столицу Республики Молдовы, расположенную на реке Бык. Первые упоминания об этом населенном пункте датируются 1436 годов, город его объявили в 1818 году, после вхождения в состав Российской Империи. перед вами главный въезд в город.

IMG_7888

В Кишиневе меня встречали Андрей и Витя с Таней на Volkswagen Scirocco. Моментально началась экскурсия в традиционном для Lowdaily ускоренном темпе, так как до самолета по нашей другой традиции оставалась всего пару часов… Сперва мы заехали к друзьям на АвтоБазу, и они показали нам чрезвычайно интересный проект, который, мне кажется, будет опубликован на всех порталах имеющих отношение к нашей культуре. Потенциал у проекта огромный! Volkswagen Golf MK3 с полной начинкой от Audi S3 и полным приводом. Последние доработки по техническим вопросам, и машина отправится на полную перекраску. Параллельно ее избавят от лишних не оригинальных деталей!

IMG_7818 IMG_7830 IMG_7827 IMG_7824

Потом мы отправились к Алексею, его наши читатели должны помнить, так как у автомобиля очень большая история! Volkswagen Golf 3 Cabrio — мы писали о нем почти год назад, но сейчас машина изменилась до неузнаваемости.IMG_7835
Вы понимаете, почему в этом сезоне машина будет освещаться еще больше, чем в предыдущем? Теперь VW Golf на пневме, да еще и с Vento «луком», особое внимание уделено положению колес в арках!

IMG_7855 IMG_7852 IMG_7848 IMG_7844 
К сожалению, время поджимало, и экскурсию пора было заканчивать. Начались сборы в аэропорт, но по дороге мы все-таки решили заскочить в гараж Андрея, и он показал мне свой проект.  Mercedes-Benz в 124 кузове, в ожидании свеже-отполированых дисков. Машина с очень интересной комплектацией, в отличном состоянии и в кузове универсал!

IMG_7862 IMG_7875 IMG_7872 IMG_7871 IMG_7867

Любая хорошая история рано или поздно подходит к концу. Нельзя ведь бесконечно рассказывать о всего лишь одной поездке. Но в нашем случае вас еще ждет продолжение, в виде истории про автомобиль, который путем огромных усилий полностью преобразился в кратчайшие сроки.

Тем не менее, ребята слишком быстро доставили меня в аэропорт, мы сделали пару фотографий на фоне терминала, распрощались и я улетел в Москву…

P.S. Более чем уверен, что еще не раз вернусь туда, особенно в более теплое время года, и на более долгий срок. Очень вкусное было вино!)

IMG_7955 IMG_7956

Фото: Шимановский Илья
Текст: Шимановский Илья
Редактор: Василий Лях

Russian

Барнаул — это красивый город в Алтайском крае, о котором мы мало что знаем. Расстояние до Москвы — примерно 3500 километров. Но в наше время, когда современные технологии являются неотъемлемыми атрибутами жизни, новые культурные веяния проникают всюду. Примерно таким образом, во всемирной паутине, Дмитрий познакомился с идеей низких автомобилей и заболел ими.

RussianTrip

IMG_5687вв

Полгода назад в прекрасную летнюю пору мы посетили замечательное мероприятие «Независимость». Местом проведения стала столица Украины, город Киев. Много теплых и приятных воспоминаний осталось от этой поездки. Об одном из них мы хотели бы рассказать чуть более подробно.

IMG_5730аа

IMG_5729аа

Москвич — это автомобиль не для всех. Своеобразный и не похожий на большинство других. Владельца Москвича зовут Саша, ему 25 лет. Родился и вырос в Киеве. Работа отнимает массу времени у нашего героя, принося взамен массу удовольствия и средств на удовлетворение своего увлечения автомобилями.

IMG_5763вв

IMG_5727аа

IMG_5724вв

Саша работает в сфере интеллектуальных систем управления, занимаясь небезызвестными во всем мире проектами «Умный дом» и всем, что с этим связано.

IMG_5722вв

Машины всегда были неотъемлемой частью жизни Александра, но к вопросу обсуждения их он подходит философски:
«К машинам отношусь по-разному, это как мороженное, фисташковое — вкусное, а шоколадное — не очень. Есть машины для души, а есть — для нужды»

IMG_5720аа

IMG_5719аа

Попасть в культуру низких автомобилей можно только раз и каждый из вас может отдельно выделить ключевые моменты своего озарения. Для нашего героя ими стали два автомобиля: ВАЗ-2101 «Снежок» и ИЖ-2125 Blue Pearl из клуба Drop Mode.
«До этого повседневными автомобилями у меня были BMW E34 и Audi Allroad».

IMG_5717вв

IMG_5715вв

Концепция этого проекта, как обычно говорят, и простая и сложная одновременно. Поставленная цель была сделать не просто красивую картинку, а безупречный, идеальный автомобиль, начиная от кузова и заканчивая заменой всех крепежных элементов. Машина долго доводилась до идеального состояния путем исправления мелочей, восстановления родных узлов и агрегатов, поиска аутентичных аксессуаров. Особых технических доработок проект не претерпел, но в данной интерпретации это было к лучшему. Машина смогла сохранить весь тот облик, который был в нее заложен дизайнерами и инженерами. Почти все замены были произведены достаточно простым путем: «снял-поставил».

IMG_5712аа

IMG_5711вв

IMG_5705аа

IMG_5701аа

IMG_5699вв

IMG_5698вв

IMG_5697аа

IMG_5694аа

IMG_5690аа

IMG_5687вв

IMG_5686вв

IMG_5684вв

IMG_5774ыы

IMG_5770ыы

IMG_5764аа

IMG_5756вв

IMG_5753вв

IMG_5752вв

IMG_5745вв

IMG_5742вв

Москвич, конкретно этот экземпляр, наверное, один из немногих на постсоветском пространстве, имеющий такую ярко выраженную харизму. Он притягивает тебя, заставляет забыть о происходящем вокруг. Ты просто абстрагируешься от реальности, глядя на него. На «Независимости» в августе это был один из самых ярких экспонатов, который привлек наше внимание подходом к мелочам и яркостью исполнени

IMG_5738аа

Текст: Василий Лях
Фото: Павел Короткий
Редактор: Денис Клещёв

Germany

IMG_4783dd

Хоккей всегда был достаточно модным видом спорта в нашей стране. Хоккеистов уважали, любили, превозносили, а девушки, не думая, знакомились и искали встреч со спортсменами. Таким же культом в нашей стране на заре 2000-х годов стали завезенные в больших количествах Volkswagen Golf 3-го поколения. Дмитрий имеет отношение ко всему вышеперечисленному. Во-первых, он до умопомрачения увлекается и занимается хоккеем, но мало того, — в свободное время занимался постройкой проекта на базе VW Golf 3. Машина у нашего товарища была не простая, а самый настоящий GTI, и по сей день сводящий фанатов марки с ума.

IMG_4858dd

Диме 31 год, он работает в автосалоне своего родного города Тверь, чтобы иметь непосредственное отношение к автомобилям не только в свободное, но и в рабочее время. В этом городе, расположившемся между двумя столицами России, с автомобильной культурой все очень плохо. Единомышленников мало, хотя и те несколько человек, которые разделяют Димино увлечение, уже дают надежду на дальнейшее развитие данного направлений автомобильных доработок в городе.

IMG_4851ss IMG_4848dd

IMG_4841dd IMG_4835dd

Началось все с отечественной «копейки» — ВАЗ 2101. Уже тогда Golf постоянно фигурировал в мыслях Дмитрия, как мечта. Желанная, но недосягаемая. Впервые подобный автомобиль он увидел 18 лет назад, в далеком теперь 1996-ом году. Спустя 10 лет в Твери появился VW Golf, по стечению обстоятельств нашему герою предложили его посмотреть. Это был взрыв. Бессонные ночи, поиски средств, кредит, все сполна воздалось в виде заветных ключей переданных в Димины руки. Конечно, поначалу, как и большинство автолюбителей, купивших иномарку, он заезжал с отечественными машинами, устраивая некое подобие драг-рейсинга, вешал непонятные никому аксессуары, врезал колонки во все свободные места, установил китайский ксенон в фары.

IMG_4830dd     IMG_4809dd IMG_4804dd

IMG_4800dd IMG_4797dd IMG_4795dd

Но момент просветления происходит у всех без исключения. Рано или поздно пелена падает с глаз, и открывается истинная красота по-настоящему грамотно построенных проектов. Так произошло и у Димы. На одном из форумов его раскритиковали, что настроило его на мысли о переделке автомобиля. Долгие бессонные ночи, потраченные на изучение доступной информации и последняя капля, выразившаяся в виде статьи о Volkswagen Golf Паши Короткого, который был покрашен из баллончика Montana.

IMG_4793dd IMG_4790dd IMG_4788dd

Это стало началом нового пути. Первые диски от Golf четвертого поколения были отполированы, а затем покрашены, установлена винтовая подвеска, салон обтянут в шотландскую клетку. Потом, по примеру московского VW, Дима решил произвести покраску с помощью небезызвестных баллончиков Montana. Удалось только со второго раза, — первый опыт выглядел немного плачевно, но главное — результат. С наступлением зимы Дмитрий начал ждать посылку из Японии с дисками своей мечты – BBS RS. В таком виде машина посетила мероприятие – VW Festival 2012. Это был первый выезд машины на серьезное мероприятие.

IMG_4783dd IMG_4781dd

Дмитрий: «От количества увиденных красивых проектов в голове стали появляться разные идеи. Образы сменяли друг друга, проносясь в сознании, но ни один из них так и не задержался надолго»

IMG_4775dd IMG_4772dd

Ближе к концу сезона Дима заказал диски с более широкими параметрами — BRS Poison, но они не прижились, так как выбивались из общего вида машины. Продав оба комплекта, наш герой решил искать редкие на то время Autostrada Monza. Собирать их пришлось из трех комплектов, чтобы добиться желаемых параметров, и результат не заставил себя ждать. Колеса стали изюминкой автомобиля и прекрасно его дополнили.

IMG_4769dd  IMG_4764dd IMG_4760dd

Весной 2013 года было принято решение о полной перекраске кузова, был выбран яркий красный цвет от Mazda (A4A). Двери и капот были отпескостуены, остальные части ребята затирали вручную. Стоить отметить, что Montana плохо поддается наждачной бумаге.

IMG_4755dd

Дмитрий: «Как и в 2012-ом году, в последний день перед VW Festival я все собрал, выкрутил винты в нижнее положение и поехал. Поехал не зря, — в итоге получил награду «Best MK3 2013»

IMG_4752ff

Дмитрий: «Самое трудное для меня было все собрать, подогнать зазоры, поставить на свои места аксессуары, чтобы все было красиво и лаконично. Тогда были моменты, когда хотелось все бросить и буквально сжечь машину. Думаю многие, кто строит проекты своими руками, переживали такие эмоции»

IMG_4751dd

По семейным обстоятельствам машина была выставлена на продажу в конце лета 2013-го года, и ,вопреки прогнозам друзей и товарищей Димы, была продана через месяц. Машина отправилась в Москву. Новый владелец обещал, что все оставит внешне, как было задумано Дмитрием, и будет заниматься в основном механической частью.

IMG_4810dd

Дмитрий: «В данный момент мы с ним переписываемся, он мне рассказывает о своих доработках, советуется и делает все в правильном направлении»

Сейчас автомобиль разобран: мотор снят, подвеска, подрамник деинсталлированы, везде установлен полиуретан. Установлены развальные пластины, изготовленные на заказ в Мариуполе. В машине по планам будет установлен кастом выхлоп на 60ой трубе, расточка и полировка каналов головки цилиндров, чип-тюнинг, а также впуск.

IMG_4777dd

Приятно, что машина, хоть и сменила владельца, но оказалась в правильных руках. Мы с интересом будем следить за дальнейшим развитием проекта, и обязательно расскажем вам обо всем новом в отношении этого Volkswagen Golf.

 

Доработки на момент продажи.
Подвеска:
TA-Technix.
Кузов:
Полная перекраска кузова в цвет Mazda a4a.
Интерьер:
Салон перешит в шотландку, позднее – возврат к стоку;
Пятипанельное зеркало 5 Panel Mirror.
Диски:
Autostrada Monza пара 8×16  OFF 35, пара 9×16 OFF 35;
Резина:
Dunlop LM 704 195/45/16.
Тормоза:
Сток.

IMG_4746dd

Текст: Василий Лях
Фото: Павел Короткий
Редактор: Денис Клещёв

LowdailyVideo

Снимок экрана 2014-03-08 в 13.10.15

Художественный коллектив Lowdaily поздравляет милых дам с 8 марта!
lowdaily.ru
lowdailyshop.ru

Читают:

Валентин Аверьянов

Клим Богатырев

Максим Жохов

Александр Трушанов

Edit: Шимановский Илья.
Стихи: Василий Лях
Музыка: 13th Door

GermanyResto

IMG_555111

Бывают такие моменты, когда впечатления, преломленные призмой стереотипов, не в силах исказить реальное восприятие прекрасного. Я знаю многих людей, которым не ведома любовь к культовым вещах — они никогда не смогут осознать, что прекрасного может быть в старом, если есть новое. Но удивительно, что даже закоренелые консерваторы не могут без восхищения смотреть на этот автомобиль. И каждый раз, когда он чинно проплывает мимо меня, я поражаюсь и восхищенно перестаю дышать, чтобы ничто не отвлекало от созерцания этого чуда…

IMG_5534

Прохладный воздух, разбавленный весенним солнцем, настроение, определенно не имеющее ничего общего с уходящей зимой и колоритный участок, где зимует зеленая легенда – Volkswagen T2.

IMG_5535

Фигура владельца Volkswagen и основателя OldBusGarage Ивана появляется в дверях дома и, параллельно общаясь с нами, он приступает к процедуре прогрева автобуса. Сказочная картина:  T2, погрязший в снежном одеяле, просыпается после зимней спячки.

IMG_5539

Несколько лет назад Иван решил, что пришло время создать что-то новое, что сплотит друзей и единомышленников. Цель была проста — взять за основу общую идею и добавить к ней интересы. Так зародился OldBusGarage.

IMG_5541 IMG_5542

Иван: «Нас не много и мы не гонимся за количеством, в нашей компании только хорошие друзья: у нас нет партийных списков, клубных карт и членства как такового. Мы никого не ищем и не принуждаем, если людям это интересно, они сами нас находят»

IMG_5546

Погружение в культуру началось очень давно. Тогда Иван находился в поиске интересных идей, изучал все новое и на просторах Интернета он наткнулся на информацию о кастомайзинге, от которого плавно перешел к культуре занижения. В те времена он еще не знал, что у него будет Bus, что его мечта станет реальностью, но даже тогда, в воображении T2 виделся, как кардинально низкий и уникальный проект.

IMG_5551

К тому моменту, когда Иван с помощью друзей нашел этот Volkswagen, у него уже был один, разобранный, в печальном состоянии. На нем он практиковался в сварочных работах и разрабатывал наиболее оптимальную схему для уменьшения клиренса. Но появление на горизонте этого зеленого красавца изменило все:

IMG_5553

Иван: «Когда подвернулась возможность взять культовый бус легендарного 69года дорестайлинговой модели второго поколения, да еще и с высокой крышей, я не смог удержаться и на следующий день отвез залог. Уже потом с большой помощью друзей привез его в Москву и начал заниматься»

IMG_5559

Подвеска несколько раз кардинально переделывалась. После годовой эксплуатации со статичным занижением, Иван решил внести радикальные изменения. На данный момент в машине стоит простая, не капризная двухконтурная пневмоподвеска. Система безресиверная, на механических клапанах, с 6 трубками. Конечно, есть и минусы – страдает скорость накачивания, но, с другой стороны, на такой машине спешить не куда. В передней подвеске врезаны эджастеры (torsion adjuster),торсионная балка заужена и перенесена выше в салон на 10см. Сзади пластины для статического занижения с регулировкой (adjustable spring plates), но они отключены, и рычаги находятся в свободном положении на «воздухе». Также переделаны поворотные кулаки, рулевые тяги, кулиса КПП, так что можно в любой момент перейти с пневмоподвески на статичное занижение, инсталлирована арматура и пневмоподушки. Спереди установлены подушки Slam Specialties SS-5, на задние стойки прекрасно подошли  Air Lift Dominator 2500.

IMG_5561

IMG_5573

Работы над внешним видом и интерьером — это всегда самое увлекательное и таящее в себе множество подводных камней действо. Ведь на такой машине многое смотрится интересно. Внешний вид было решено оставить в стоковом состоянии, но при этом были расширены арки передних колес и сделаны под них врезки в двери, переварена рама с П-образными вставками для хода рычагов и рулевых тяг. Интерьер изначально планировался с уклоном на путешествия — деревянное оформление, сделанное своими руками, полочки, шкафчики, место под плитку.

IMG_5579 IMG_5581

По словам Ивана, его Volkswagen T2 похож на яхту: он, как сухопутный корабль, готов бороздить бескрайние просторы суши…

IMG_5583

Стоит отметить, что после покупки был максимально быстро реанимирован двигатель, родной 1.6 мощностью в 44 л.с., тормоза и подвеска. Стояла цель успеть откатать сезон, а вот зимой началась полноценная переработка. В планах на будущее стоит реанимация кузова, о точных планах пока говорить рано, нужно все тщательно взвесить, но выбор не так велик — покраска и возможно стилизация под rat-look, либо придание харизмы текущему облику: сделать потертости и добавить неповторимый шарм старины.

IMG_5525

Летними вечерами и по выходным вы можете поймать T2 бороздящим московские улицы под управлением своего капитана. Иван старается как можно чаще выводить свой корабль в дальнее плавание, например, до города на Неве. Не так давно они посетили лоно Российского Черноморского Флота, прокатившись по всему Крымскому полуострову, где все встречали их, как дома.

IMG_5604IMG_5605 IMG_5611

IMG_5526 IMG_5623 IMG_5629 IMG_5633 IMG_5637 IMG_5647 IMG_5651 IMG_5653 IMG_5655

IMG_5529

Машина является постоянным участником всевозможных тематических мероприятий, как говорит владелец:
«Я получаю массу положительных эмоций, позитива от путешествий. Постоянные знакомства, новые друзья, бесконечные приключения! Что может доставлять больше душевного тепла? В моих планах посетить Белоруссию, в частности, мероприятие “Грабли”, и главное – все-таки вырваться в Европу, прокатиться вглубь России, ну и, конечно, как можно чаще путешествовать на юг, так как это незабываемые впечатления, когда едешь на классическом, легендарном Volkswagen T2 с любимой девушкой, к морю, где тебя ждет столько неизведанного и интересного…»

IMG_5672

 

Список доработок автомобиля:
Volkswagen Transporter Type 2 (T2) mod. 211(2)
Выпущен в 1969 году, Германия, Кёлн.
Двигатель:
VW Type 1 — Оппозитный Четырёхтактный воздушного охлаждения 1584cc, 35 kW (48 л.с.)
Трансмиссия:
Механическая, 4-х ступенчатая, с приводом на полуоси с доработанной кулисой (Оригинал VW)
Подвеска:
Torsion adjuster
Доработанная торсионная балка (Заужена и перенесена выше на 10 см)
Adjustable spring plates (Установлены сзади)
Кастом рулевые тяги
Доработанные поворотные кулаки
Пневмоподушки:
Спереди — Slam Specialties SS-5
Сзади —  Air Lift Dominator 2500.
Тормоза:
Оригинальные, восстановленные
Диски:
Реплика Crestline, American Racing и ET Mag(USA) 5-spoke от Enkei.
Экстерьер:
High roof delivery van
Расширение арок
Интерьер:
Обшивка деревом

IMG_5679

Текст: Василий Лях

Фото: Шимановский Илья

Редактор: Ксения Логачева

Japan

IMG_9972

IMG_0024

Какие ассоциации приходят вам в голову, когда вы думаете о классе Grand Tourer? Конечно истинные англичане и итальянцы, в основном конца 50-х. Первые отдавали предпочтение сдержанному консерватизму в вопросах дизайна, что обуславливается культурой Соединенного Королевства, а вторые рвались вперед, не редко опережая время своими футуристическими идеями и формами.

IMG_0102

Ваше воображение уже должно было выбрать один их любимых экземпляров и нарисовать в голове побережье Ниццы, которое будет стремительно оставаться позади…

IMG_0178

Но времена меняются. Представьте, те же условия, но совершенно другая реальность. Пейзаж становится более агрессивным, дорога постоянно норовит уйти из-под колес, но самое главное другой автомобиль. Новый Grand Tourer разработанный и выпущенный японскими инженерами. У этой машины официально три имени, но сегодня пред нами Toyota GT-86.

IMG_0183 IMG_0197

Марк долго выбирал себе новую машину. Он заканчивает медицинский КубГМУ, факультет стоматологии. Работает стоматологом, но пока без лицензии. Его увлечениями помимо машин были и продолжают оставаться BMX и серфинг. С велоспортом пришлось завязать — травма спины, второе открыл для себя недавно, активно занимается, стараясь освоить этот спорт.

IMG_0213 IMG_0218

Покупка постоянно откладывалась, так как Марка отпугивал передний привод, представленный почти во всех интересующих его автомобилях. Он казался ему, чем-то инородным в машине. Знакомство с данным экземпляром на классическом заднем приводе расставило все точки над i, как говорит сам владелец – «я буквально врос в сиденье». За машиной пришлось отправить в Москву, куда ее параллельно доставляли из Череповца, потому что подходящий вариант с механической коробкой передач был исключительно там. В единственно возможном варианте мотор был атмосферный, объемом 2 литра и выдавал 200 л.с., что Марка ничуть не расстроило.

IMG_0222 IMG_0225

Началась постепенная доработка автомобиля, в виде новой выхлопной системы Borla, которой в принципе не свойственно появляться на японских автомобилях. Пружины Eibach Pro-kit с занижением на 1 дюйм, которые впоследствии сменила винтовая подвеска XYZracing.

IMG_0231

Но самое интересное началось, когда Toyota стала магнитом общественного внимания города Сочи. Однажды, Марк увидел обвес от Rocket Bunny на одном американском проекте, быстро решил все формальные вопросы и мучительно проводил дни в ожидании посылки из страны восходящего солнца. Параллельно машина прошла косметический ремонт, была установлена крышка багажника AeroJacket Сarbon и разно длинный коллектор UEL. И под конец были имплантированы полученные элементы от Rocket Bunny.

IMG_0240 IMG_0242

[box style=»blue»]«Создатель — Кеи Миура уже известный во всем автомобильном мире просто гений, он истинный художник, создающий шедевры… Он начал, мир это подхватил, как подхватил и я. Захотелось стать частью этого движения, особенно учитывая то, что Россию оно как-то обходит стороной» [/box]

 

IMG_0243

Свой потенциал автомобиль раскрывает на горном серпантине. Непередаваемые эмоции. Складывается впечатление, что на покрышках у тебя двусторонний скотч, или что ты движешь строго по рельсам, с которых не сможешь сойти. На этой Toyota ты чувствуешь себя безопасно, потому что предельные перегрузки для нее не так страшны, и там, где большинство машин уже потеряло бы сцепление с дорогой, этот зверь продолжает свою гонку.

IMG_0249 IMG_0254 IMG_0257

Конечно, как и от любой другой специфической машины от нее устаешь, Марк признает, что такие моменты случаются не редко, хочется взять тайм-аут, но стоить только выйти из дома, захлопнуть дверь и повернуть ключ, как все эмоции отходят на второй план и наступает период получения чистого экстаза.

IMG_0264 IMG_0283

Toyota GT-86 будет выставлена на продажу — ровно на 30 дней. За это время Марк определится, что делать с мотором.

«Если продастся, будет новый, точнее сказать старый проект, какой вы пока не узнаете, пусть это останется секретом. Если нет, то скорее всего под капот залезет классический атмосферный V8»

IMG_0300 IMG_0305 IMG_0308

Подводя итог, хочу отметить, что конечно это не итальянский железный конь, а уж тем более не чопорный и напыщенный англичанин, но, тем не менее, он прекрасен, гармоничен и ярок. А уж благодаря костюму от Rocket Bunny невозможно оторвать взгляд. В зеркале заднего вида всегда ловишь чьи-то восторженные взгляды, особенно детей. Ведь их не замыленный взгляд и не закомплексованное сознание может не просто увидеть, а воспринять истинную красоту, без лишних эмоций.

IMG_9972 IMG_9996

IMG_0050

IMG_0085

Список доработок автомобиля: Toyota GT-86

Двигатель: Стандартный, Разнодлинный (UEL) коллектор, Выхлопная система Borla

Диски: Work Emotion Kiwami 18/10.5

Подвеска: XYZracing

Экстерьер: Greddy RocketBunny, Крышка багажника AeroJacket carbon

IMG_0111

 

Текст: Василий Лях

Фотограф: Богдан Самойличенко г. Сочи

RestoRussian

_MG_2920

Казалось бы, на улице почти весна и зимние холода скоро сменятся теплыми лучами всепроникающего солнца, воздух наполнят ароматы этого чудесного и в чем-то волшебного месяца марта. Мы решили вспомнить один приятный вечер, который мы провели, не совсем стандартно для столь холодного времени года.

_MG_2884

_MG_2912

Всегда найдутся исключения из правил, сегодня ими стали наши друзья из Retrocustomshop. Когда в очередной раз Москву накрыло густым слоем снега, они не растерялись и решились на, казалось бы, безумный поступок. Просто приехали в гараж, завели и выкатили оттуда на своих любимых автомобилях. Маршрут был не длинным, потому что надо было успеть, пока доблестные коммунальщики не осквернили дороги доброй порцией реагентов.

_MG_2915 _MG_2917

Ах, это чувство, лица ребят просто светились от счастья, машины произвели фурор на дороге, постоянные звуки клаксонов, моргание фарами, фотографии все это сопровождало мини-колонну из трех Жигулей, тихо шуршащих летними покрышками по еще не укатанному снегу.

_MG_2920

В пути у нас разгорелась живая беседа на тему этого самого зимнего сезона. Мы долго и увлеченно  обсуждали, что и у этого времени года масса плюсов, взять хотя бы то, насколько ты начинаешь скучать по харизме своей машины, сколько всего успеваешь сделать, и насколько много можно переосмыслить и попробовать за эти, казалось бы, долгие 4 месяца.

_MG_2932

Зима это не межсезонье, скорее маленький сезон. Это время перемен и переосмысления. Кто-то грустит, предаваясь ностальгии о теплых порывах июньского ветра, а кто-то радуется изредка появляющимся сугробам, снегопадам, и солнечным лучам, слепящим в морозное утро. Но также нельзя забывать, что время скоротечно и то, что кажется, еще таким далеким на самом деле, уже совсем близко.

_MG_2935

Текст: Василий Лях

Фото: Шимановский Илья