LowdailyVideo

Снимок экрана 2014-03-08 в 13.10.15

Художественный коллектив Lowdaily поздравляет милых дам с 8 марта!
lowdaily.ru
lowdailyshop.ru

Читают:

Валентин Аверьянов

Клим Богатырев

Максим Жохов

Александр Трушанов

Edit: Шимановский Илья.
Стихи: Василий Лях
Музыка: 13th Door

GermanyResto

IMG_555111

Бывают такие моменты, когда впечатления, преломленные призмой стереотипов, не в силах исказить реальное восприятие прекрасного. Я знаю многих людей, которым не ведома любовь к культовым вещах — они никогда не смогут осознать, что прекрасного может быть в старом, если есть новое. Но удивительно, что даже закоренелые консерваторы не могут без восхищения смотреть на этот автомобиль. И каждый раз, когда он чинно проплывает мимо меня, я поражаюсь и восхищенно перестаю дышать, чтобы ничто не отвлекало от созерцания этого чуда…

IMG_5534

Прохладный воздух, разбавленный весенним солнцем, настроение, определенно не имеющее ничего общего с уходящей зимой и колоритный участок, где зимует зеленая легенда – Volkswagen T2.

IMG_5535

Фигура владельца Volkswagen и основателя OldBusGarage Ивана появляется в дверях дома и, параллельно общаясь с нами, он приступает к процедуре прогрева автобуса. Сказочная картина:  T2, погрязший в снежном одеяле, просыпается после зимней спячки.

IMG_5539

Несколько лет назад Иван решил, что пришло время создать что-то новое, что сплотит друзей и единомышленников. Цель была проста — взять за основу общую идею и добавить к ней интересы. Так зародился OldBusGarage.

IMG_5541 IMG_5542

Иван: «Нас не много и мы не гонимся за количеством, в нашей компании только хорошие друзья: у нас нет партийных списков, клубных карт и членства как такового. Мы никого не ищем и не принуждаем, если людям это интересно, они сами нас находят»

IMG_5546

Погружение в культуру началось очень давно. Тогда Иван находился в поиске интересных идей, изучал все новое и на просторах Интернета он наткнулся на информацию о кастомайзинге, от которого плавно перешел к культуре занижения. В те времена он еще не знал, что у него будет Bus, что его мечта станет реальностью, но даже тогда, в воображении T2 виделся, как кардинально низкий и уникальный проект.

IMG_5551

К тому моменту, когда Иван с помощью друзей нашел этот Volkswagen, у него уже был один, разобранный, в печальном состоянии. На нем он практиковался в сварочных работах и разрабатывал наиболее оптимальную схему для уменьшения клиренса. Но появление на горизонте этого зеленого красавца изменило все:

IMG_5553

Иван: «Когда подвернулась возможность взять культовый бус легендарного 69года дорестайлинговой модели второго поколения, да еще и с высокой крышей, я не смог удержаться и на следующий день отвез залог. Уже потом с большой помощью друзей привез его в Москву и начал заниматься»

IMG_5559

Подвеска несколько раз кардинально переделывалась. После годовой эксплуатации со статичным занижением, Иван решил внести радикальные изменения. На данный момент в машине стоит простая, не капризная двухконтурная пневмоподвеска. Система безресиверная, на механических клапанах, с 6 трубками. Конечно, есть и минусы – страдает скорость накачивания, но, с другой стороны, на такой машине спешить не куда. В передней подвеске врезаны эджастеры (torsion adjuster),торсионная балка заужена и перенесена выше в салон на 10см. Сзади пластины для статического занижения с регулировкой (adjustable spring plates), но они отключены, и рычаги находятся в свободном положении на «воздухе». Также переделаны поворотные кулаки, рулевые тяги, кулиса КПП, так что можно в любой момент перейти с пневмоподвески на статичное занижение, инсталлирована арматура и пневмоподушки. Спереди установлены подушки Slam Specialties SS-5, на задние стойки прекрасно подошли  Air Lift Dominator 2500.

IMG_5561

IMG_5573

Работы над внешним видом и интерьером — это всегда самое увлекательное и таящее в себе множество подводных камней действо. Ведь на такой машине многое смотрится интересно. Внешний вид было решено оставить в стоковом состоянии, но при этом были расширены арки передних колес и сделаны под них врезки в двери, переварена рама с П-образными вставками для хода рычагов и рулевых тяг. Интерьер изначально планировался с уклоном на путешествия — деревянное оформление, сделанное своими руками, полочки, шкафчики, место под плитку.

IMG_5579 IMG_5581

По словам Ивана, его Volkswagen T2 похож на яхту: он, как сухопутный корабль, готов бороздить бескрайние просторы суши…

IMG_5583

Стоит отметить, что после покупки был максимально быстро реанимирован двигатель, родной 1.6 мощностью в 44 л.с., тормоза и подвеска. Стояла цель успеть откатать сезон, а вот зимой началась полноценная переработка. В планах на будущее стоит реанимация кузова, о точных планах пока говорить рано, нужно все тщательно взвесить, но выбор не так велик — покраска и возможно стилизация под rat-look, либо придание харизмы текущему облику: сделать потертости и добавить неповторимый шарм старины.

IMG_5525

Летними вечерами и по выходным вы можете поймать T2 бороздящим московские улицы под управлением своего капитана. Иван старается как можно чаще выводить свой корабль в дальнее плавание, например, до города на Неве. Не так давно они посетили лоно Российского Черноморского Флота, прокатившись по всему Крымскому полуострову, где все встречали их, как дома.

IMG_5604IMG_5605 IMG_5611

IMG_5526 IMG_5623 IMG_5629 IMG_5633 IMG_5637 IMG_5647 IMG_5651 IMG_5653 IMG_5655

IMG_5529

Машина является постоянным участником всевозможных тематических мероприятий, как говорит владелец:
«Я получаю массу положительных эмоций, позитива от путешествий. Постоянные знакомства, новые друзья, бесконечные приключения! Что может доставлять больше душевного тепла? В моих планах посетить Белоруссию, в частности, мероприятие “Грабли”, и главное – все-таки вырваться в Европу, прокатиться вглубь России, ну и, конечно, как можно чаще путешествовать на юг, так как это незабываемые впечатления, когда едешь на классическом, легендарном Volkswagen T2 с любимой девушкой, к морю, где тебя ждет столько неизведанного и интересного…»

IMG_5672

 

Список доработок автомобиля:
Volkswagen Transporter Type 2 (T2) mod. 211(2)
Выпущен в 1969 году, Германия, Кёлн.
Двигатель:
VW Type 1 — Оппозитный Четырёхтактный воздушного охлаждения 1584cc, 35 kW (48 л.с.)
Трансмиссия:
Механическая, 4-х ступенчатая, с приводом на полуоси с доработанной кулисой (Оригинал VW)
Подвеска:
Torsion adjuster
Доработанная торсионная балка (Заужена и перенесена выше на 10 см)
Adjustable spring plates (Установлены сзади)
Кастом рулевые тяги
Доработанные поворотные кулаки
Пневмоподушки:
Спереди — Slam Specialties SS-5
Сзади —  Air Lift Dominator 2500.
Тормоза:
Оригинальные, восстановленные
Диски:
Реплика Crestline, American Racing и ET Mag(USA) 5-spoke от Enkei.
Экстерьер:
High roof delivery van
Расширение арок
Интерьер:
Обшивка деревом

IMG_5679

Текст: Василий Лях

Фото: Шимановский Илья

Редактор: Ксения Логачева

Japan

IMG_9972

IMG_0024

Какие ассоциации приходят вам в голову, когда вы думаете о классе Grand Tourer? Конечно истинные англичане и итальянцы, в основном конца 50-х. Первые отдавали предпочтение сдержанному консерватизму в вопросах дизайна, что обуславливается культурой Соединенного Королевства, а вторые рвались вперед, не редко опережая время своими футуристическими идеями и формами.

IMG_0102

Ваше воображение уже должно было выбрать один их любимых экземпляров и нарисовать в голове побережье Ниццы, которое будет стремительно оставаться позади…

IMG_0178

Но времена меняются. Представьте, те же условия, но совершенно другая реальность. Пейзаж становится более агрессивным, дорога постоянно норовит уйти из-под колес, но самое главное другой автомобиль. Новый Grand Tourer разработанный и выпущенный японскими инженерами. У этой машины официально три имени, но сегодня пред нами Toyota GT-86.

IMG_0183 IMG_0197

Марк долго выбирал себе новую машину. Он заканчивает медицинский КубГМУ, факультет стоматологии. Работает стоматологом, но пока без лицензии. Его увлечениями помимо машин были и продолжают оставаться BMX и серфинг. С велоспортом пришлось завязать — травма спины, второе открыл для себя недавно, активно занимается, стараясь освоить этот спорт.

IMG_0213 IMG_0218

Покупка постоянно откладывалась, так как Марка отпугивал передний привод, представленный почти во всех интересующих его автомобилях. Он казался ему, чем-то инородным в машине. Знакомство с данным экземпляром на классическом заднем приводе расставило все точки над i, как говорит сам владелец – «я буквально врос в сиденье». За машиной пришлось отправить в Москву, куда ее параллельно доставляли из Череповца, потому что подходящий вариант с механической коробкой передач был исключительно там. В единственно возможном варианте мотор был атмосферный, объемом 2 литра и выдавал 200 л.с., что Марка ничуть не расстроило.

IMG_0222 IMG_0225

Началась постепенная доработка автомобиля, в виде новой выхлопной системы Borla, которой в принципе не свойственно появляться на японских автомобилях. Пружины Eibach Pro-kit с занижением на 1 дюйм, которые впоследствии сменила винтовая подвеска XYZracing.

IMG_0231

Но самое интересное началось, когда Toyota стала магнитом общественного внимания города Сочи. Однажды, Марк увидел обвес от Rocket Bunny на одном американском проекте, быстро решил все формальные вопросы и мучительно проводил дни в ожидании посылки из страны восходящего солнца. Параллельно машина прошла косметический ремонт, была установлена крышка багажника AeroJacket Сarbon и разно длинный коллектор UEL. И под конец были имплантированы полученные элементы от Rocket Bunny.

IMG_0240 IMG_0242

[box style=»blue»]«Создатель — Кеи Миура уже известный во всем автомобильном мире просто гений, он истинный художник, создающий шедевры… Он начал, мир это подхватил, как подхватил и я. Захотелось стать частью этого движения, особенно учитывая то, что Россию оно как-то обходит стороной» [/box]

 

IMG_0243

Свой потенциал автомобиль раскрывает на горном серпантине. Непередаваемые эмоции. Складывается впечатление, что на покрышках у тебя двусторонний скотч, или что ты движешь строго по рельсам, с которых не сможешь сойти. На этой Toyota ты чувствуешь себя безопасно, потому что предельные перегрузки для нее не так страшны, и там, где большинство машин уже потеряло бы сцепление с дорогой, этот зверь продолжает свою гонку.

IMG_0249 IMG_0254 IMG_0257

Конечно, как и от любой другой специфической машины от нее устаешь, Марк признает, что такие моменты случаются не редко, хочется взять тайм-аут, но стоить только выйти из дома, захлопнуть дверь и повернуть ключ, как все эмоции отходят на второй план и наступает период получения чистого экстаза.

IMG_0264 IMG_0283

Toyota GT-86 будет выставлена на продажу — ровно на 30 дней. За это время Марк определится, что делать с мотором.

«Если продастся, будет новый, точнее сказать старый проект, какой вы пока не узнаете, пусть это останется секретом. Если нет, то скорее всего под капот залезет классический атмосферный V8»

IMG_0300 IMG_0305 IMG_0308

Подводя итог, хочу отметить, что конечно это не итальянский железный конь, а уж тем более не чопорный и напыщенный англичанин, но, тем не менее, он прекрасен, гармоничен и ярок. А уж благодаря костюму от Rocket Bunny невозможно оторвать взгляд. В зеркале заднего вида всегда ловишь чьи-то восторженные взгляды, особенно детей. Ведь их не замыленный взгляд и не закомплексованное сознание может не просто увидеть, а воспринять истинную красоту, без лишних эмоций.

IMG_9972 IMG_9996

IMG_0050

IMG_0085

Список доработок автомобиля: Toyota GT-86

Двигатель: Стандартный, Разнодлинный (UEL) коллектор, Выхлопная система Borla

Диски: Work Emotion Kiwami 18/10.5

Подвеска: XYZracing

Экстерьер: Greddy RocketBunny, Крышка багажника AeroJacket carbon

IMG_0111

 

Текст: Василий Лях

Фотограф: Богдан Самойличенко г. Сочи

RestoRussian

_MG_2920

Казалось бы, на улице почти весна и зимние холода скоро сменятся теплыми лучами всепроникающего солнца, воздух наполнят ароматы этого чудесного и в чем-то волшебного месяца марта. Мы решили вспомнить один приятный вечер, который мы провели, не совсем стандартно для столь холодного времени года.

_MG_2884

_MG_2912

Всегда найдутся исключения из правил, сегодня ими стали наши друзья из Retrocustomshop. Когда в очередной раз Москву накрыло густым слоем снега, они не растерялись и решились на, казалось бы, безумный поступок. Просто приехали в гараж, завели и выкатили оттуда на своих любимых автомобилях. Маршрут был не длинным, потому что надо было успеть, пока доблестные коммунальщики не осквернили дороги доброй порцией реагентов.

_MG_2915 _MG_2917

Ах, это чувство, лица ребят просто светились от счастья, машины произвели фурор на дороге, постоянные звуки клаксонов, моргание фарами, фотографии все это сопровождало мини-колонну из трех Жигулей, тихо шуршащих летними покрышками по еще не укатанному снегу.

_MG_2920

В пути у нас разгорелась живая беседа на тему этого самого зимнего сезона. Мы долго и увлеченно  обсуждали, что и у этого времени года масса плюсов, взять хотя бы то, насколько ты начинаешь скучать по харизме своей машины, сколько всего успеваешь сделать, и насколько много можно переосмыслить и попробовать за эти, казалось бы, долгие 4 месяца.

_MG_2932

Зима это не межсезонье, скорее маленький сезон. Это время перемен и переосмысления. Кто-то грустит, предаваясь ностальгии о теплых порывах июньского ветра, а кто-то радуется изредка появляющимся сугробам, снегопадам, и солнечным лучам, слепящим в морозное утро. Но также нельзя забывать, что время скоротечно и то, что кажется, еще таким далеким на самом деле, уже совсем близко.

_MG_2935

Текст: Василий Лях

Фото: Шимановский Илья

RestoRussian

_MG_2785

Красный Accord уверенно стремился в город Жуковский, разрезая майскую ночь яркими лучами ксеноновых фар и постоянно маневрируя в дорожных заторах, то и дело появлявшихся на нашем, казалось бы, не длинном пути. За окном проплывали пейзажи ближнего Подмосковья, попеременно сменяемые заправками и сельскими магазинчиками. Из колонок салон заполняли джазовые мелодии, обволакивая все вокруг и настраивая на нужный лад. Мы были уверены в успешном завершении кампании, которую вели уже в течение полугода.

_MG_2764

История началась в январе 2012 года, когда мой товарищ Ребхи принял решение, что в его жизни должна появиться машина, которая стала бы его другом на долгие годы. Именно так ВАЗ 2102 стал неотъемлемой частью его жизни. Ребхи учится в МГТУ им. Баумана, параллельно увлекается спортом, постоянно стремится к поставленным целям и изучает что-то новое. Я помню, как он по-дружески подшучивал надо мной, когда я впервые приехал к нему на Жигулях в 2011 году, но все меняется и вот, спустя полгода, мы без устали звоним по десяткам объявлений и назначаем даты осмотра бесчисленных 02. Одной из самых интересных в списке была красная 2102, располагавшаяся в городе Жуковский. Не было сомнений, что именно она сразу запала в душу Ребхи.

_MG_2766

_MG_2770

Первый раз мы посмотрели машину в конце января и остались в восторге: отличное состояние, один владелец… Но эта история не была бы так интересна, не будь в ней хоть толики интриги. Мы не смогли сразу найти контакт с продавцом. Сергей колебался, продавать или не продавать, мы приложили все силы, чтобы его убедить, но добились только «я подумаю».

_MG_2771

_MG_2772

На протяжении четырех месяцев мы звонили, общались, спрашивали, убеждали, иногда даже наезжали… И чудо произошло. Впереди были майские праздники и люди стремились вырваться из города всеми силами, наша мечта была чуть более прозаична — всего лишь успеть, пока изменчивое настроение продавца не сменит вектор. Небольшой торг у машины, загрузка мелочей в багажник, две подписи и вот она – победа. ВАЗ 2102 – Suburban Sun, 1976 года выпуска, в великолепном состоянии.

_MG_2774

_MG_2777

_MG_2779

Конечно, не все было гладко: работавшая через раз проводка ближнего света, отсутствие поворотников и один стоп сигнал, но это были мелочи, которые точно не могли омрачить радость от покупки этого экземпляра. Каждый сотрудник ГИБДД был нашим в этот вечер, всем было интересно посмотреть на автомобиль, а нам хотелось поскорее доехать до пункта назначения и передохнуть.

_MG_2782

_MG_2783

Через несколько дней Ребхи занялся устранением небольших неисправностей, поменял старый маслонасос, все жидкости, прокачал тормоза, установил защиту и принялся за внешний облик. Поиски хромированных элементов, освежение и полировка бамперов, восстановление штамповок, покупка правильной резины и, конечно, по старинке отпиленные пружины привнесли в облик классики Волжского автозавода свою изюминку. В таком состоянии машина провела сезон 2012 года, радуя по выходным людей своим появлением на дорогах Москвы.

_MG_2784

_MG_2785

_MG_2786

К началу 2013 года Ребхи был четко уверен, что без пневмоподвески он эту машину уже не видит. Так как в угоду стилю ему пришлось пожертвовать дальними поездками на машине, а каждый удар о землю был как нож в сердце. Многие могут оспорить эту позицию, но факт остается фактом — было принято решение о внесении изменений в подвеску.

_MG_2787

После нескольких месяцев было принято решение отдать машину в KowTow Garage, где в красках расписали процедуру установки, результат и будущие возможности. Ребята принялись за работу, сразу по получении комплекта запчастей перебрали все до последнего болтика, заменили изношенные части еще советского производства. Дальше был период замеров, расчётов и самой установки, который привнес множество конструктивных изменений в первоначальный план работ. Проложив все элементы и проведя испытания, Женя начал работу над оформлением всего этого чуда. 4 раза ребята переделывали оформление багажника, пока не добились красивого, легкого и интригующего внешнего вида. Подвеска была собрана на двух компрессорах viAir с блоком управления AirLift AUTOPILOT V2. Все внешние элементы были подобраны, как максимально сочетающиеся друг с другом, для достижения гармонии в итоговом варианте.

_MG_2789

_MG_2792

_MG_2794

_MG_2796

Результат превзошел все ожидания: это действительно красивая машина, которая в то же время более чем утилитарна. На наш взгляд, владельцу удалось достичь той грани, когда минимализм является привлекательным, а внимание к мелочам является изюминкой проекта.

_MG_2797

_MG_2800

_MG_2801

Мы ждем, что в 2014 году Suburban Sun отправится в путешествие, а значит, вы сможете увидеть и прочитать о том, каково это — путешествовать на Жигулях с пневмоподвеской, на страницах нашего блога.

_MG_2802

_MG_2805

_MG_2807

_MG_2808

Список доработок автомобиля: Жигули 2102 1976 года выпуска.
Двигатель: 1,2 стандартный
Трансмиссия: 4 ступенчатая стандартная
Пневмоподвеска: изготовлена и установлена в KowTow

_MG_2824

Текст: Василий Лях
Фото: Шимановский Илья
Редактор: Ксения Логачева, Денис Клещёв

GermanyJapanLowdailyTripОбзоры

_MG_2578

Это заключительная часть нашего рассказа о поездке в Крым. Мы уже рассказывали вам про встречу с единомышленниками в Симферополе, а также про 2101 из этого города… После мы выдвинулись в направление города Севастополя, о чем вы можете узнать из истории о Volvo 244, а в заключение мы встретились с группой ребят, которые всеми силами развивают и поддерживают культуру в своем регионе.

_MG_2262

Новый отрезок дороги Ялта — Севастополь просто бесподобен, ехать по нему с «небольшим превышением» скорости — одно удовольствие… Почему-то сразу вспоминаются окрестности Италии, побережье Сан-Марино, легкий бриз и чувство бесконечной умиротворенности.

_MG_2297

Местные жители с радостью провели нам экскурсию по городу с обязательным посещением культовых достопримечательностей. Начали мы с «Арт Бухты»…

_MG_2404

Не смогли пройти мимо и сделали традиционные фотографии на фоне памятника Затопленным в бухте кораблям.

_MG_2417 _MG_2420

А когда собрались все желающие, мы отправились на центральный городской холм, что находится на улице Воронина. Там можно было тихо и спокойно пообщаться, сделать несколько фотографий тех, кто приехал, и насладиться окружавшей нас атмосферой…

Opel Kadett С — машина 1978 года выпуска на дисках OZ Turbo. Очень хорошо сохранившийся кузов и мотор объемом всего 1,0, который, тем не менее, довольно бодро толкает автомобиль вперед.

_MG_2437 _MG_2441 _MG_2443

_MG_2566

_MG_2444 _MG_2445 _MG_2449

На встрече также присутствовал еще один Opel: это был матовый Kadett 1985 года выпуска, выполненный с оглядкой на Европу начала 2000-х

_MG_2453 _MG_2457 _MG_2459

_MG_2561

_MG_2557

Очень интересная леворульная Mazda RX-7 YUSHА FD в идеальном состоянии, притягивающая к себе взгляды насыщенным шоколадным цветом. Отдельно хочу отметить, что автомобиль в таком состоянии — это большая редкость! А в этом уголке планеты огромная удача.

_MG_2465 _MG_2471 _MG_2473 _MG_2477 _MG_2479 _MG_2482 _MG_2484 _MG_2489 _MG_2493 _MG_2496 _MG_2499

Ну и, конечно, известный проект на базе Nissan 370z, это не наш формат, мы понимаем, но качество, с которым сделан проект, внимание к мелочам заставляют проникнуться теплыми эмоциями к этому автомобилю в обвесе Authentic Powerhouse Amuse full Vestito Kit, на 19 дюймовых разношироких дисках Rays Nismo LMGT-4 (9,5 и 10 дюймов).

_MG_2505 _MG_2508 _MG_2511 _MG_2515 _MG_2523 _MG_2529 _MG_2533 _MG_2541 _MG_2545 _MG_2551

Вскоре на встречу заглянул Mercedes-Benz W126 S класс, который находится на верном пути к правильному расположению колес в арках.

_MG_2553 _MG_2554

Под вечер мы решили запечатлеть этот прекрасный день на память и сделать несколько общих фотографий…

_MG_2567 _MG_2576 _MG_2578 _MG_2584 _MG_2586 _MG_2587

Мы хотели бы подвести итог и еще раз высказать благодарность вам, друзья! Спасибо вам большое за теплую и интересную встречу, за помощь и интересные экскурсии, гостеприимство и хорошо проведенное время! Мы несомненно планируем вернуться к вам и надеемся, что в следующий раз мы сможем провести в ваших краях больше времени.

По результатам поездки у нас появилось множество мыслей, которые требовали времени, но одно можно сказать точно — этот год мы встретили фантастически, а значит, и ожидать от него нужно только самого интересного и необычного.

_MG_2593

Первая часть о поездке в Крым.
Вторая часть о поездке в Крым. ВАЗ 2101.
Третья часть о поездке в Крым. VOLVO 244

Текст: Шимановский Илья, Лях Василий
Фото: Шимановский Илья
Редактор: Ксения Логачева

TripОбзоры

_MG_2336

_MG_2386

Предыдущим постом мы рассказывали вам про Жигули 2101 из Симферополя, сейчас речь пойдет про автомобиль из Севастополя, и эти 2 статьи не просто так идут друг за другом. Так как владельцы этих проектов дружат и помогают друг другу…

_MG_2401

И мы двигаемся дальше и буквально развернувшись на 180 градусов смотрим на Ярослава Николаевича, 23 года, который занимается продажей запчастей на корейские автомобили. А в свободное от работы время навещает в гараже свою Volvo.

_MG_2330

«Машина попала в семью в начале нулевых , собственно была куплена по совету моего дяди из Киева, который ездил на Volvo 240. Я отчетливо помню эти моменты, когда он приезжал из Киева в Севастополь, и во дворе чинно появлялись эти кирпичные очертания темно-бордового цвета. Так началось мое знакомство с Volvo»

_MG_2324

Спустя некоторое время семье Ярослава подвернулся вариант о продаже подобного автомобиля в городе, и они решили — почему бы нет? Это была Volvo 244 первой серии, с милыми круглыми фарами, просторным коричневым салоном и заводским люком в крыше.

_MG_2336

Ярослав «Знаете, это было хорошее время, тогда мне было лет 12-14, часто приходилось помогать брату в гараже, ведь эта старая машина требовала ремонта, как и все прочие»
Со временем, машина встала в гараж, настал 2008 год и на горизонте замаячили заветные бумаги категории «С», да, первым делом Ярослав освоил ЗИЛ 130 и только потом пересел на легковой автомобиль.
«В определенный момент у меня появились права и старый, полуразобранный Volvo, спрятавшийся в гараже. Что я имел на тот момент? Разобранная ГБЦ, КПП и весь привод сцепления от Газ 24 (до сих пор удивляюсь, как она ездила), а самое главное не хватало еще пары деталей»

_MG_2341

_MG_2360

Ярослав не отчаялся, нашел работу водителем, передвигаясь на Ниве, которая стала верной техничкой для 244 шведской подруги. Все что он зарабатывал, вкладывал в машину, потихоньку вернул ей оригинальный вид и привел в отличное техническое состояние. А именно :
— Полная замена салона на аналогичный синего цвета
— Устранение всего колхоза
— Спилил пружины по кругу в -4
— Переделал амортизаторы
— Установил защиту из 3мм стали

_MG_2331

_MG_2346

Ярослав «Сейчас я думаю, что это было не трудно, вот потом началась бесконечная эпопея с пневмоподвеской… И что-то конца и края не видно, или видно, черт его поймешь…»

_MG_2339

_MG_2348

Параллельно со всеми этими перипетиями Ярослав купил колеса от BMW — 3 стиля, которые долгое время были его мечтой. Нельзя не отметить, что наш товарищ активный участник всевозможных словесных диспутов , а как он сам отметил:
«У нас хохлов постоянные проблемы, то кто-то троллинга не понимает, то кто-то окажется евромайданером и так далее. А так движение в регионе поделено на 2 или 3 группировки. Первые любят устраивать «пикники», а я и еще пара-тройка ребят живут в своей атмосфере. Хохлов салом не корми, дай устроить конфликт на ровном месте. Мыслей на эту тему много, но главное что это движение сплотило нас от Крыма до дальних уголков России, и приятно, что здесь в Севастополе своя атмосфера и есть грамотные люди. Конечно, кое-кто меня ненавидит, но куда без этого»

_MG_2344

_MG_2350

В планах Ярослава установка японского мотора 2JZ-GTE, каркаса безопасности и стилизовать все это под Бонневиль, но не все сразу, поэтому для начала это будет оригинальный, искрящий Volvo на пневмоподвеске. В перспективе установка ОЕМ губы и тех самых дисков, от BMW (3 стиль), на которые планируется резина 195/50.

_MG_2356

_MG_2358

Подводя итог, хотелось бы рассказать историю, услышанную от Ярослава, она очень хорошо характеризует эту машину: «Помню, случилось это, когда я был в классе шестом и за мной заехал мой старший брат, на этой самой Volvo. Учителя, как бы выразиться, «были ошарашены» от такой наглости, что за каким-то школьником из 6 класса приехали на Volvo. На то время иномарки были в диковинку, что уже говорить о квадратном и по меньшей мере большом автомобиле брата. Никогда не забуду выражение лиц многих учителей, на них было выражение крайнего удивления и ужаса, мол, что за бандиты за мной приехали… И да, в тот день я уходил из школы, как герой, а мы отправились куда-то далеко, и в этот чертовски хороший теплый день я спал поперек заднего сиденья и Volvo нежно укачивала меня, заботливо перенося в царство сна.

_MG_2353

_MG_2354

Список доработок автомобиля: Volvo 244 1978′
Двигатель:
В21А
Трансмиссия:
М45 4 скорости
Подвеска:
Кастом пневматическая 2 контурная подвеска
клапана на поднятие 1\2 дюйма
клапана на спуск 1\4 дюйма
рессивер от Камаза
компрессор Viair 430
подушки Rubena 130×3
Колеса:
Диски стоковые 5″ штампы от Вольво ( к слову редкие )
Резина 185/65 с вайтбендами
Экстерьер:
родной люк в крыше ( для жителей Крыма это особая радость )

_MG_2365

[box style=»blue»]Не так давно эта машина появилась у нас на Форуме, поэтому вы можете отслеживать, то что происходит с проектом дальше…[/box]

_MG_2367 _MG_2370  _MG_2377

Мы отдельно хотим обратить ваше внимание на то, что этот проект далек от завершения и у него все еще впереди.

Первая часть о поездке в Крым.
Вторая часть о поездке в Крым. ВАЗ 2101.

Текст: Василий Лях
Фото: Шимановский Илья
Редактор: Денис Клещёв

RussianTripОбзоры

12222MG_1910

_MG_2224
Стоит прокрутить мысли на пару недель назад и в голове начинают проигрываться воспоминания из Крыма. Как диафильм, только с большими возможностями контроля и первым в голову приходит старый знакомый Григорий, ему 20 лет и живет он в солнечной Калифо… ой, нет в солнечном Крыму с сильно сдвинутой фазой зима-лето. Снег в этом регионе может выпасть весной или осенью, а зимой его может, просто не быть.
«Сам я студент заочник технарь, по возможности подрабатываю, где придётся. Ваз 21013 1986-го года выпуска (досталась от отца после покупки другой машины). Стояла она в гараже годика 3, пока я начал прикладывать к ней руки и вкладывать душу»
Это продолжение истории о поездке в Крым…

GermanyJapanRestoRussianTrip

_MG_1990

_MG_1683
Новый год — это возможность сделать определенные выводы по итогам завершенного периода, а главное — начать новую главу жизни. Не зря говорят: «Как Новый год встретишь, так его и проведешь». Встретили мы его отлично, и мне бы очень хотелось, чтобы этот год был полон различными поездками и путешествиями.
Когда великое множество этих моментов сложились воедино, а мы протрезвели, желание уехать из Москвы стало непреодолимо сильным, и 4-го января наступившего года мы отправились в путь. Можно назвать эту поездку неким катарсисом, так как цели, поставленные на выезде из города, были просты: развеять голову, собраться с мыслями, получить заряд положительных эмоций и просто открыть для себя что-то новое.
_MG_1717
Говоря вкратце — у нас был грязный, гибридный Lexus GS450h и желание исчезнуть из столицы. Спонтанно мы приняли решение отправиться в сторону юга, а если точнее, к морю. Уж очень хотелось увидеть бескрайние голубые просторы именно в зимнее время года. Внутренний голос без устали нашептывал: «Крым ждет нас».
Пользуясь случаем, мы решили проложить маршрут через Могилев и Киев, чтобы сделать пару добрых дел и по возможности получить немного больше впечатлений.

Первый этап путешествия до Могилева не представлял собой ничего особенно, но вот мы в горячо любимом нами Киеве, который на этот раз встретил нас пестрыми баннерами и громкими лозунгами… Думаю, не стоит рассказывать, все и так знают, что там происходит сейчас.
Долго там мы не задерживались и выдвинулись дальше…
_MG_1671
Трасса Киев — Одесса радовала нас ровной дорогой, большим количеством тумана, а также отличными заправками со всеми удобствами с одним из главных атрибутов комфорта современного человека — наличием Wi-Fi.
После того, как мы съехали с трассы в направление Крыма, качество дороги ухудшилось, но, словно компенсируя это, мимо окон стали проноситься антуражные пейзажи и интересные места.
_MG_1694
_MG_1703
С наступлением ночи мы уже были в Ялте. Нашли ближайшую гостиницу, занесли вещи и, падая от усталости, погрузились в сон. Не удивительно, ведь за сутки мы преодолели около 2000 километров.
С утра мы первым делом пошли на прогулку и принялись изучать местность и, вернувшись, стали готовиться к встрече с местными ребятами в Симферополе. Конечно, каждый из нас троих уже был в Крыму, но не в таких обстоятельствах и уж точно не в это время года. Поверьте, это стоит того, есть своя изюминка в том, чтобы побывать в курортной зоне, когда там почти никого нет.
_MG_1737

_MG_1990
_MG_1731
Стоить отметить, что Крым радовал нас погодой — было значительно теплее, чем в России, снега в наличии не оказалось, море было холодным, но его приятный цвет манил и внушал умиротворение в это время года.
Встреча с местными ребятами была условлена на заправке, которая находится на въезде в Симферополь.
_MG_1768
Когда все собрались, мы выдвинулись на автоэкскурсию по городу, чтобы освежить воспоминания. Но главной целью было немного другое — найти приятное место для того, чтобы сфотографировать всех, кто приехал.
_MG_1776
Да, автомобилей, которые нас интересуют, было немного, но это не главное, ведь сам факт, что они есть (а люди с таким же рвением интересуются культурой и стремятся выделить свой транспорт из потока), радует и греет нас.

Не забывайте: никто не говорит, что это завершенные проекты, но мы просто обязаны показать их нашем сайте для того, чтобы расширить географию, охваченную нашим ресурсом и показать, насколько разрастается когда-то малый клуб единомышленников, как далеко проникает идея, которой в Европе болеют уже многие десятки лет.
_MG_1779
Зеленые Жигули, модель-2101 Антона
_MG_1783
_MG_1784
_MG_1786
_MG_1804
_MG_1790
Volkswagen Golf mk3 Вячеслава, с Vento look, на кастом пневмо-подвеске, которая до сих пор находится в процессе модернизации.
_MG_1794
_MG_1798
_MG_1814
Оранжевый Жигули, модель 2101 Павла, на данный момент машина высокая, но в очень хорошем состоянии.
_MG_1819
_MG_1821
Ну, а к этой модели ВАЗ 2101 Григория, мы еще вернемся, но чуть позднее.
_MG_1861
После мы отправились выпить кофе и по дороге нам показали небезызвестную ВАЗ-2108 одного из парней.
_MG_1847
_MG_1851
_MG_1916
Когда стемнело, мы решили поехать за город. Ребята хотели показать нам еще один очень интересный проект, который находится в самой активной стадии своей «постройки».
Это  Lexus Is 200 Александра.
Уже сейчас можно с уверенностью заявить, что машина будет интересной. Одни только параметры дисков внушают уважение. На машину сейчас изготавливают обвес с значительным расширением кузова.
_MG_1965
SSR professor sp1 с шириной 12J на которые отлично натянулась резина 265/35/18
_MG_1960
_MG_1955
_MG_1951
_MG_1947
_MG_1944
_MG_1940
_MG_1937
_MG_1933
_MG_1922

После мы провели пару дней в состоянии активного отдыха и, знаете, с каждым часом становилось все лучше — отсутствие связи с внешним миром, наличие времени подумать и хорошая компания сделали свое дело. Нам удалось достичь самой главной цели:  мы заручились уверенностью, что наступивший год будет лучше, интереснее и куда продуктивнее ушедшего…

Это лишь первая часть истории о поездке к морю,  не переключайтесь — продолжение следует…


Текст: Шимановский Илья
Фото: Шимановский Илья
Редактор: Василий Лях, Ксения Логачева